grucha020

naj prawdopodobniej koleś nie przykręcił Ci jednej śruby tej zewnętrznej i przeskakuje jak strzela, jeśli sworzeń był od strony kierowcy wymieniany to jedyne co w naj gorszym przypadku mogło sie stać to olej ze skrzyni biegów wypłynął ale to strzelanie to napewno wina śruby!!

nie ma sensu nie masz pod maską 155 konnego renualta z 2 litrowym silnikiem jedynie dla szpanu, możesz tylko coś schrzanic. siła chamowania jest przenoszona w odpowiednich proporcjach na tył i przód a tarcze są tak zrobione że chcąc nie chcąc będą mocniej hamowały a w tych mocniejszych megankach wszustko jest zrobione fabrycznie i hamują tak jak powinny... Pozdraiwam

Jeśli cieknie Ci w obrębie termostatu to poprostu sierozszczelnił, pompa przecież jest po drugiej stronie tu gdzie paski... jeśli ona cieknie bo to te zprawdopodobne to jest wadą meganek to trzeba będzie ja wymienić... Pozdrawiam

klocki nie mają nic do wspomagania, one przeciez pracują razem z tarczami "(są umieszczone na nich)" zobacz czy nie spadł Ci pasek od pompy! albo przypatrz sie czy na maglownicy nie ma wycieków. Na wyłączonym silniku skręć kierownicą lekko np w lewo, i odpal auto, jeśli poczujesz chociaż że ciut lżej sie kręci to przycyna leży w maglownicy, jeśli nie poczujesz żadnej zmiany, szukaj przyczyny w pompie czy pracuje jak sie należy i czy jest płyn!! prawdopodobnie poprostu wyciekł Ci płyn. napisz jakie masz auto!

a masz widoczny wyciek z serwa?

a czy mógłby ktos wytłumaczyć po co wogóle jest ten element??

jeśli macie dostęp do kanału samemu to sie zrobi prosta sprawa odkeca się atrape od spodu i wciskamy ręce ściągamy taki plastik z zamka jest na zatrzaskach i jest wszystko na werrzchu srubokrętem pogrzebiecie i sie otworzy;)

Witam myślałem że mam zapchaną nagrzewnice i postanowiłem ja wyczyścic męczyłem sie z wyciągnięciem ale teraz moge się podzielić z wami jak to zrobić... 1. wyciągamy czarną atape plastilową która znajduje sie między pasażerami jest ona wsiskana na 4 zatrzaskach (przykrywa ona całą nagrzewnice czyli tą czarną skrzynke którą widać jak spojżymy z lewej lub prawej stroy na dole przy pedałąch lub od strony pasaż.) wyciągamy zapalniczke, mocowana jest na 2 śruby potem odsłanaiają sie jeszcze 2 wykręcamy i delikatnie wyjmujemy kokpit steryjący dmuchawą i ogrzewaniem odłnczamy wsuwki(kable) i na kolanach odpinamy 2 zawleczki od czerwonego i niebieskiego przewodu(u mnie takie kolorki były;) odczepiamy linki i gotowe.... do tej dziury widzimy 4 śruby odkręcamy te 2 niżej które trzymaja taką blache która jest przykręcona kluczem nr 13 na dole wyciągamy ją i odczepiamy od niej kable antene itp i yjmyjemy taki plasticzek wysuwając go z małymi oporami w strone pasażera... 2 wyciągamy atrapy głośników te zaraz pod szybą ( z przodu) :-P wyciągamy głośniki i odkręcamy śrubki po jednej ze strony... podwarzamy górny kokpit i już go nie ma 3 ukazały nam się dwie śruby (rozmiar 13) najlepiej kluczem rurką odkręcić je i są jeszcze dwie na dole pod atrapkami gdy już nie ma śrub można delikatnie ściągać kokpit co prawda tylko jakieś 5 do 10 cm ale tyle wystarczy a bez tego ani rusz... trzeba uważać na słupki przy przedniej szybie bo są z plastyku żeby ich nie połamać naciskamy na nie palcami dość mocno jednocześnie ciągnąc kokpit... z jednej i drógiej strony :-( (żeby było odkręciłęm obudowe kierownicy od dołu 3 sruby zchodzi dolna atrapka skręcamy kierownicą na tyle że ukazują się śruby mocujące górną atrapke raz w lewo i prawo. teraz możemy odchylić kokpit nasze 10 cm....!!! dobrze robić to gdy ktoś pomaga. teraz zostały tylko 2 śruby trzymające nagrzewnice... :evil: 4 ściągamy wycieraczki (moga być z nimi duże problemy ponieważ są zapieczone dlatego dobrze jest je polać środkiem penetrującym dzien przed i przed samym rozbieraniem... odkręcamy kilka śrub trzymających atrapki zewnętrznego podszybia mamy na wierzchu filtr pyłkowy(oczywiście w czarnej skrzyni przed kierowcą) akumulator dobrze widoczny którego trzeba wyciągnąć ponieważ trzeba sie dostać do sruby tzymającej od góry tą czarną skrzynkę w sirodku w której znajduje sie nagrzewnicażeby ją odkręcić dobrze jest odczepićwszystkie wsywki za akumulatorem... czyli te og grzałek od silnika wycieraczek itp jak dobrze pamietam są 3 wsuwki i jest śruba nr 10 dobrze widoczna;) odkręcamy ją potem odkręcamy śrube nr 10 trzymająca pojemnik z filtrem pyłkowym do wiatraka dmuchawy... śruba na widoku pozioma gdy to zrobiliśmy cały pojemnik na m sie rusza.... ale.... 5 ściagamy uszczelkę która idzie od jednego boku do prawego przed akumulatorem i po prawej stronie widać blache która jest przed skrzynią z filtrm pyłkowym odkręcamy ją kluczem nr 10 (5 śrub) i odkręcamy wszystko co jest do tej blachy przykręcone jeśli macie gaz to mog abyć tu przykręcone sterowniki albo coś podobnego... wyciągamy blache odkręcamy silniczek sterujący obrotami czy cos takiego 2 śrubki trzeba to zrobić bo jak zauważyliście już blokuje nam o niego to wielkie czarne pudło z filtrem... i zaraz przed tym silniczkiem jakaś sonda chyba lambda nie wiem mechanikiem nie jestem też 2 śrubki płaski śrubokręt i jeszcze kluczem nr 13 jeśli macie belke poprzeczna od nasany amortyzatora(wspornik) nie trzeba ale można go odkręcić wystarczy od strony gdzie nam potrzeba... teraz wyciągamy to całe pudło które nam przeszkadzało żeby odkręcić ostatnią srube trzymającą nagrzewnice w czarnym dużym pudełku... 6 teraz kolej spuścić płyn z ukąłdu ja odczepiłem... nie pamiętam który ale to nie żadna filozofia.. odczepić przewody doprowadzające płyn do nagrzewnicy urzywając kombinerek... 7 teraz w 2 osoby jedna podnosi lekko pulpit 2 stara się jak najbardziej wysunąć w strone pasażera całą nagrzewnicy przekręcając ją tak aby byo można wysunąć samą nagrzewnice z sirodka od strony pedałów... i już:) ja nie wyciągałem całego tego pudła bo po co;) pozdrawiam życzę dużo CIerpliwości i w razie pytań piszcie!!! u mnie nie grzałą nagrzewnica a po czyszczeniu heh na 1 biegi wentylatora leci ciepłe powietrze na 2 biegu chłodniejsze... na 4 biegu chłodne mam skaczącą temperature nagle w góre i w dół po czasie sie normuje... choć nie zawsze wymieniłem termostat bez termostatu bo takie próby robiłęm temperatura cały czas stoi dosc nisko jak go założe to samo jest w domu gdy nalałe gorącą wode do nagrzewnicy to moment była gorąca (po płukaniu) że nie dało sie jej trzymać w aucie tak samo jest gdy silnik pracuje bo dotykalem jej gdy jeszcze nie skręcięłem od góry lecz gdy dmuchawe zapodam to ją zyt szybko studzi jak dla mnie to za wolny obieg płynu... ktoś coś wie to niech pisze