marek44

Witam. Raczej uważnie zapoznałem się z problemami innych ale chyba mój jest trochę inny. Podobnie jak u wielu osób w mojej Megi problem zaczął się od wyświetlenia podczas normalnej jazdy napisu SERVICE, po kilku sekundach AIRBAG, po około minucie odblokowały się wszystkie zamki drzwi. Dojechałem tak pod dom, wyłączyłem silnik, po chwili odpaliłem i wszystko było ok, kontrolki zgasły. Po kilku dniach sytuacja identyczna. W dniu dzisiejszym rano było wszystko dobrze, żadna z w/w kontrolek się nie świeciła, dojechałem, wyłączyłem silnik. Po południu natomiast po odpaleniu silnik w ułamku sekundy zgasł i nie daje się uruchomić. Gdy włączam zapłon nie słyszę pracy pompy paliwowej, najmniejszego szumu. Myślę że przyczyna może być powiązana z tym co opisałem wcześniej bo wszystko dzieje się w ciągu ostatniego tygodnia. Może ktoś mi pomóc? Da się zdiagnozować błędy gdy nie można odpalić silnika? Dodano: 09 sie 2013 - 12:32 Uporałem się częściowo z problemem tzn. wymieniłem na nową pompkę elektryczną - silnik odpala bez zarzutu. Od czasu do czasu natomiast wyświetla mi się podczas jazdy napis SERVICE i AIRBAG ale wyłączenie i włączenie zapłonu resetuje je. Dlaczego nie wiem jeszcze, jazda po nierównościach nie ma na to wpływu.

Myślę że już wkrótce będę znał odpowiedź. Opiszę przyczynę mojego problemu jeżeli ta naprawa pomoże, gdyż już prawie nie da się jeździć. Od kilku dni podczas jazdy zaświeca się też kontrolka STOP na czerwono. Nie powinno się w ogóle jeździć. Opiszę moją przyczynę gaśnięcia silnika podczas przyśpieszania - myślę że komuś to pomoże: Przede wszystkim najważniejsza jest prawidłowa diagnoza, która może nastąpić jeśli zrobiona będzie profesjonalnie tzn. przy użyciu odpowiednich przyrządów pomiarowych. Sam komputer nie wystarczył w moim przypadku. Do wymiany kwalifikowała się tylko pompa wtryskowa wysokiego ciśnienia. Silnik gasł, ponieważ wyłączał go sterownik nie mając informacji o właściwym ciśnieniu - działo się tak po dodawaniu gazu pod obciążeniem (jazda na jakimkolwiek biegu). Po wymianie pompy (używana ale w dobrym stanie) wszystko jest OK. Przejechałem co prawda dopiero 800 km od jej wymiany (całość na trasie) i jestem zadowolony - średnie zużycie paliwa 5,1 l/100km. Gdyby nie korki i często napotykane roboty na drogach byłoby z pewnością poniżej 5-ciu. Wcześniej różni mechanicy sugerowali mi wymianę wtrysków, regulatora ciśnienia, czujnika ciśnienia, filtra paliwa, potencjometru pedału przyśpieszenia, czyszczenie zbiornika paliwa i jeszcze coś tam. Zmieniłem tylko filtr paliwa czego nie żałuję. Reszty nie i dzięki temu koszty naprawy okazały się dużo mniejsze.

Witam! U mnie problem z gaśnięciem silnika jest trochę inny. Odpala bez najmniejszych kłopotów, silnik chodzi jak zegarek (równiutko, nie faluje - wręcz idealnie). Gaśnie natomiast jeśli gwałtowanie przyśpieszam a zwłaszcza gdy wciskam gaz w podłogę. Przejechałem już tym autkiem ponad 43 tyś. km, na samym początku gdy je kupiłem działo się tak tylko czasami, potem przez wiele tysięcy było ok, a teraz nie da się normalnie jeździć - zwłaszcza jeżeli chcę wyprzedać. Muszę ostrożnie przyśpieszać aby samochód nabierał prędkości i aby silnik nie zgasł. Wtedy osiąga nawet max. prędkość i jest ok. Jeżeli mocniej wcisnę pedał gazu zapalają się kontrolki i silnik gaśnie. Pomimo że będę jechał na biegu nie odpali - muszę wyłączyć zapłon, na nowo włączyć i zapala idealnie. Jest pewna sprawdzona prawidłowość tzn. dzieje się tak tylko i wyłącznie gdy Megi jest na jakimkolwiek biegu. Gdy jest na luzie lub gdy wcisnę pedał sprzęgła - mogę wciskać gaz w podłogę na wszystkie sposoby, trzymać na maksymalnych obrotach ile chcę i silnik chodzi idealnie. Zarówno podczas jazdy z różnymi prędkościami jak i na postoju. Różni fachowcy równie podpowiadają - w sumie powinienem sprawdzić albo wymienić prawie wszystko. Jeżeli ktoś może coś sensownego podpowiedzieć - bardzo proszę.

Dzięki rafal1a, Od kilku dni nie mam już tych objawów gdy dociskam gaz do podłogi. Próbuję różnej ostrej jazdy i o dziwo - wszystko dobrze. Zmieniam dzisiaj jednak filtr paliwa i zajrzę do tych przewodów pod filtrem powietrza. Pozdrawiam! [ Dodano: 2010-11-28, 14:14 ] Jestem już po samodzielnej wymianie filtra paliwa na PS 980 FILTRON (fotka). Skorzystałem z pomocy tej instrukcji link, na stronie 68. Postępować zgodnie z nią a nie będzie żadnych problemów. Ponadto zdjąłem obudowę filtra powietrza, stwierdzając przy okazji złe połączenie, przez co mogło dostawiać się "dzikie" powietrze. Przewody pod obudową filtra były przetarte w kilku miejscach, chociaż nie stykały się między sobą ani nie dotykały do metalowych elementów. Oczywiście zaizolowałem je. Już po wszystkim była oczywiście jazda próbna - rewelacja. Silnik bardziej czuły na gaz, max. prędkość wyższa o 10 km/h no i oczywiście nie gaśnie, chociaż ostatnio już mi i tak nie gasł. Niewiele km miałem okazję przejechać ale mam nadzieję że to koniec tego problemu.

Tak, masz zupełną rację kepa416, - może KOGOŚ wprowadzić w błąd.

Dzięki kepa416, ale cytowałem dokładnie z opisu. (woda to też płyn)

meganecoupe02, - dzięki! Przeglądałem tematy ale ten jakoś mi umknął. Teraz już wszystko jest dla mnie jasne. Kupiłem właśnie filtr PS 980 Filtron za 98 zł i jak tylko znajdę trochę czasu zabiorę się do wymiany. [ Dodano: 2010-11-23, 19:18 ] Doczytałem się, że "Co pewien czas, konieczne jest usuwanie z układu płynu znajdującego się w filtrze oleju napędowego poprzez wkręt odpowietrzający". Zastanawiam się, czy musiałem go zmieniać na nowy? Może usunięcie płynu wystarczyłoby aby oczyścić filtr, jeżeli ogólnie wszystko było raczej z nim dobrze?

Czy w dalszym ciągu jest po tej naprawie wszystko ok? Ja mam identyczny problem - nie zdecydowałem się jeszcze od czego zacząć ale postaram się od tego na czym Ty zakończyłeś. Chcę tylko przed tym wymienić filtr paliwa - poprosiłem o pomoc tym temacie: http://megane.com.pl/scenic-ii-phi-wymiana...a-vt3139,60.htm. Możesz coś i tam rafal1a poradzić?

Witam! Może ktoś podpowie mi jak wymienić filtr paliwa w Megane I ph II 1,9 dci. Powiedział mi mechanik, że filtr nie ma wkładu, trzeba kupić cały nowy za jakieś 100 - 120 zł. Chyba tak pewnie jest, bo z tego co widzę to całość jest nierozbieralna. Może jakieś wskazówki? Z góry dzięki!

Rolandzikl, Sprawdź masę - raczej wątpliwe aby wszystko wysiadło jeśli bezpiecznik dobry. Jeżeli masz schemat elektryczny nie będziesz miał problemu z jej znalezieniem.

Dzięki - sprzedając będę chociaż wiedział jak sprecyzować od jakiego to modelu...

Być może to od Scenika albo starszego modelu Megane - moja jest 2000 r.

No i wymiana mi nie poszła - masakra! Zdemontowałem pogięty błotnik, zakładam kupiony i :shock: ... Kilka cm za długi (dolna część pod lampą). Nie wiem jak to przegapiłem ale tego właśnie allegrowicza nie zapytałem, czy błotnik będzie pasował do mojej megi, no i nie pasował. Kolor z resztą też - trochę inny odcień. Pozostało mi tylko przeprosić stary błotnik, lekko wyprostować i z powrotem założyć. Dalej potrzebuję błotnika, ten muszę sprzedać - może ktoś potrzebuje? (Tylko muszę ustalić do jakiego modelu Renault...)

Dzięki meganecoupe02, :) Właśnie dzisiaj otrzymałem przesyłkę kurierską z błotnikiem - jutro abo pojutrze zabieram się do wymiany. Myślę, że te wskazówki dużo ułatwią mi pracę - mam jednak do wymiany lewy błotnik, jak piszesz - ten trudniejszy... Napiszę jak mi poszło. Dzięki - pozdrawiam!

Chcę samodzielnie wymienić wgnieciony przedni błotnik w swojej Megi na dobry - w takim samym kolorze. Może to już ktoś robił i może podpowiedzieć. Lepiej wiedzieć o jakiś ewentualnych mankamentach zanim zacznę. Z góry dziękuję. P.S. Próbowałem znaleźć taki temat na forum ale chyba nie ma.