Raptus

Przy odpalaniu owszem sonda lambda jest nieaktywna, ale jej niewłaściwe wskazania już po rozgrzaniu, potrafią rozjechać mapę wtrysku i wówczas przy odpalaniu właśnie są problemy. Przerabiałem kiedyś podobny temat w lanosie z gazem 2 generacji. Emulacja sondy lambda była zła i po paru kilometrach przejechanych na gazie auto nie chciało jeździć na benzynie dopóki się nie rozgrzało. Po resecie kompa wszystko wracało do normy.

Z tego co piszesz wynikałoby, że ewidentnie silnik jest zalewany benzyną. Pewnie któryś czujnik szwankuje. Bez diagnostyki kompem trudno będzie coś stwierdzić. Nie chce wprowadzać cię w błąd i narażać na niepotrzebne koszty, ale gdybym miał na ślepo obstawiać na podstawie objawów, to obstawiłbym problem z sondą lambda. Nie wiem tylko dlaczego zbiegło się to z nieszczęsnym odłączeniem akumulatora. Jak wciśniesz gaz do oporu, to też nie załapuje?

Auto-Scenic 1Ph2 1.6 16V Problem tak jak w temacie. +12V dochodzi, a brak jest sterowania masą. Uszkodzenia przewodów wykluczyłem. Sonda-nówka Boscha. Rezystancja grzałki na zimno 8om, po rozgraniu auta około 10om. W DDT2000 wyskoczył błąd sony lambda „Sonde aval” (nie dziwota – jak nie ma grzania, to i sonda pokazuje głupoty-0,4V stoi jak drut). Po skasowaniu i krótkiej jeździe błąd oczywiście powraca. Dodatkowo z opcji, które można podejrzeć w DDT2000 wynikałoby, że poprzedni właściciel po prostu programowo wyłączył (lub kazał mechanikom wyłączyć) drugą grzałkę. Pytanie czy ktoś może wie, czy wyłączenie grzałki jest w ogóle możliwe a jeśli tak, to jak jak ją włączyć z powrotem. Da się to w ogóle zrobić CLIPem, czy pozostaje wymiana całego Siriusa.