bikerman

fuck byłem pewny że dopisałem w temacie o tym, że auto bez klimy dzięki za zwrócenie uwagi. Takze chodzi o mechaniczny napinacz w ktorym nie da sie wymienic rolki, ktoś ma pomysł gdzie go tanio mozna dostać? bo płacić stówke za kawałek plasiku z płaskownikiem mi się teraz nie widzi :/

jaki sprężynowy napinacz ? tam przeciez jest mechaniczny taki http://allegro.pl/napinacz-paska-renault-megane-1-4-16v-99-03-i2102852013.html

Witam, rolka napinacza przy pasku alternatora jest w trakcie rozkładu i już zaczyna się odzywać, dowiedziałem sie, że nie dostane samej rolki tylko jest w składzie razem z łapą. Ktoś wie gdzie mogę to dostac za mniej niż stówke? przed wczoraj wymieniłem rozrząd i sie troche wysypałem finansowo. Na allegro bieda, używki tez raczej nie ma sensu kupowac. megane 1,4 16v 01' IphII

blizniak53, polecam te świeczki, idealnie pasują do tego silnika. Zrobiłem juz na nich 7 tys. km i wszystko w jak najlepszym porządku. Pozdrawiam

Witam mam taki problem. Ostatnio strzelil mi pasek od alternatora silnik 1.4 16v 2001. Wymieniłem go, po odpaleniu samochodu wszystko ładnie chodzi jednak nie działa radio i po minucie zamyka się sam centralny. Może trzeba podpiąc kompa zeby "zaakceptował" nowy pasek?Sprawdzilem bezpieczeniki i są ok, dalej nie mam pomysłów... [ Dodano: 2010-01-30, 20:30 ] No i po części rozwiązałem problem. Co do radia to był problem z masą. A co do centralnego jeszcze nie wiem o co biega ale w sumie nie przeszkadza mi to. Jedno wiem na pewno, przyczyną nie była wymiana paska alternatora B)

pierwszy raz o tym slysze no ale jak widać mechanik bedzie miał okazje na dodatkowe pieniadze jeżeli bedziesz musiał za to placić.

Sprawdz stan łącza elastycznego.

1. TAK 2. Powiedz jakie masz fundusze. Dodam jeszcze od siebie że jednostka centralna to podstawa i warto w nią zainwestować.

Sprawdź całe okablowanie zasilające i czy wszystko się dobrze trzyma na stykach.

CO do radia dozbieraj naprawde niewielkie pieniądze i kup ALPINE. Nie pożałujesz. Dlaczego nie chcesz montowac 16? A co do wygluszenia i dystansów to tak jak wyzej kolega napisal.

dzisiaj byłem u mechaniora i po podpieciu pod kompa wyszło że padł czujnik temperatury. Najlepiej jedz do jakiegoś serwisu i podepnij pod kompa. Jeżeli masz dobre cewki to obstawiał bym czujnik. Pozdrawiam [ Dodano: 2009-06-16, 23:06 ] Problem był jednak z innej strony. Padl łącznik elastyczny. Po wymianie obroty wrocily do normy.

miałem podobny problem z nierównymi obrotami i szarpiacym silnikiem i przełączanie na ssanie na zimnym silniku, do tego dochodziły odgłosy jak z tłumika sportowego spod silnika. Byłem dzisiaj u mechanika podpieliśmy megana do kompa i wykazało bład czujnika temperatury. A co do odgłosów tłumika sportowego to zniszczeniu uległ łacznik w ksztalcie kokonu w oplocie z siatki stalowej, gdy wpadał w rezonans dawał własnie takie odgłosy cena nowego to jakies 80 zł( całe szczęscie bo myślalem że już coś z kolektorem) We wtorek podjade jeszcze raz do mechaniora żeby podpiął wszystko pod kompa i sprawdził czy już wszystko jest ok. Mam nadzieje że to bedzie już koniec sprawy. dzisiaj zmieniłem czujnik temperatury i nic sie nie zmieniło, praca silnika taka sama :/ mam nadzieje, że chociaz komp nie bedzie go wykrywał jako bład...

Mam teraz taki sam problem obroty 1200 i lekko falują. Jednak tym razem to nie cewki bo sprawdzałem. Więc bede szukal problemu gdzie indziej. Jak znajde to napisze Jak wkrecasz silnik na obroty to czujesz tak jak by sie lekko dławil? i ogólnie głośniej pracuje? Czy te zjawiska nie występują? A co do cewek to nie musisz podpinac pod kompa po wymianie.

to pochwal się czym osiagnąłeś takie wyniki

yesterday, jaki kiedys robilem zestawik CA znajomemu to kupiłem ten wzmacniacz lekko używany w stanie idealnym na gwarze za 420 zł. Nie ma potrzeby kupowac nowego.