Samochody

Podbijam  

Witam. Mam problem z swoją meganką, przez tylne lewe drzwi dostawała się woda. Problem wody w aucie szybko zdjagonozowany i naprawiony. Lecz woda która stała w aucie jednak nagromadziła się na tyle że dotarła do sterownika od chamulca ręcznego, straty ogromne cała kostka zgnita, sterownik uszkodzony [przegoniły 2 piny]. Przewody to zostały mi w ręce przy wypinaniu kości,   Nowa wtyczka zainstalowana (VW TIGUAN ma taką samą wtyczkę włącznie z ułożeniem przewodów (wtyczka typ B).   Mam manual od Hansey z całą rozpiską lecz po podpięciu modułu i podpięciu przewodów zgodnie z schematem i konfiguracji sterownika po przez przypisanie NR. VIN,  Sam ręczny odzyskał chęć współpracy pracuje poprawnie jednak nadal pokazuje problem z brakiem sygnały od czujnika położenia sprzęgła.  Auto w automacie dct. Nigdzie nie mogę znaleźć położenia tego czujnika ani zlokalizować położenia.   Może ktoś wie gdzie go znajdę.   A zjeba z renault za oznaczenie 3 przewodów różowych 4 brazawych to bym za jaja powiesił szkoda im było kolory zmienić pewnie.

Tak gniazdo masz jedno w Androidzie , ale masz dwie wtyczki w skrzynce orginalnej , zobacz zdjęcie . 

Mało robię km rocznie, więc Noack za bardzo mnie nie interesuje. Poza Ravenolem, który udostępnia publicznie prawie wszystkie dane w tym CCS i MRV to nikt tego nie robi. Nie ma co się czepiać Millersa, że nie udostępnił Noack. Mało kto HTHS udostępnia a Millers to robi.

Millers EE Performance C3 5W40;   - nigdzie nie podają wskaźnika NOACK - zdolność do odparowania,