Sprzedam

Jak sądzę, to dotyczy wszystkich turbin stosowanych w Megane 3RS/GT220. Jest jakaś alternatywa?

Witam. No i tak: auto wróciło 12.01 z naprawy. Nie pisałem wcześniej, żeby sprawdzić czy jest poprawa. Wymieniono płyn hamulcowy, odpowietrzono ABS. Po tym zabiegu było super ale przez dwa dni. Po tym czasie pedał hamulca znowu zaczął się obniżać i już łapie przy połowie skoku. Co najlepsze pierwsza próba odpowietrzenia maszynką nie wykazała powietrza. Odpowietrzenie ABS Clip-em wykazało powietrze lewy przód i prawy tył. We własnym zakresie sprawdziłem pompę vacuum. Odpiąłem przewód podciśnienia i bez niego hamowałem. Pedał po chwili był twardy, tak więc wydaje mi się, że pompa vacuum jest sprawna bo po podłączeniu jest ok. Czy dobrze kombinuję jak by słabo pompowało to pedał hamulca by robił się twardy? Myślę, że ten trop jest sprawdzony i odpada. Co dalej? Chyba widmo wymiany ABS jest coraz bliżej. Może jeszcze przewody elastyczne wymienić? Kurcze tak to można wymienić i pół auta. Wrrrr.

Witam Czy ktoś z kolegów spotkał się taką sytuacją. Silnik przygasa. Filtr paliwa wymieniony , czujnik położenia wałka też , uszczelka odmy przy silniku wymieniona. Pozdrawiam silnik1.mp4

U mnie fotorelacja z wymiany IC. Za całość dałem 2tys, można i taniej bez tych wszystkich przeróbek. Ja wolałem raz a porządnie i jednocześnie nie przepłacając na Wagnera. Czekam na wiosnę, nowe sprzęgło pewnie pierwsze wleci i dopiero nowa mapa. Turbo żadnego regenerowanego bym nie dawał, tylko nówki sprawdzone. Nie wiem, nie sprawdzałem czy ten sam silnik jest w wersji GT i w zwykłym TCE 180. Na seryjnym wydechu 270KM to wydaje mi się za dużo, będzie się dławił swoimi spalinami. Warto dać komuś do wyspawania nawet z stali nierdzewnej, to jest ok 1,5-2tys. Do tego wiadomo DP i katalizator sportowy jak chcemy więcej.

Całkiem niedawno wymieniałem oleje w silniku i skrzyni i to wyszło 450zł. Pozostałe rzeczy z twojej listy to też dość pracochłonne roboty, więc przy dzisiejszych cenach robocizny i części to Twój rachunek wygląda spoko.