Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl
Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl
No adverts in this category that matches the filter criteria.
-
Odpowiedzi
-
Przez Dziambel · Opublikowano
Cześć, 3 tygodnie temu wymieniałem odme na nową, przy okazji też olej, po tym zabiegu zauważyłem, że z węża przy korku leci olej, pomyslałem, że może wąż juz też stary, to go też na nowy wymieniłem i dalej to samo ;/ cała pokrywa uwalona olejem itp. Może jakiś oring dać pod ten wężyk bo już nie wiem o co chodzi. Zauważyłem, że jak zmieniali olej to troche za dużo nalali, było troche ponad max, może to dlatego? no i czy po odkręceniu korka ma tak dymić? silnik 1.9 dci, czy to normalne? Pozdro 441303138_25360437633571525_8698136121389365668_n.mp4 -
Przez emigrant_ · Opublikowano
Chyba problem rozwiązany. Meganka stała tydzień czasu, ale dzisiaj po odpaleniu poczekałem 30 sekund. Żadnego klekotania przy ruszaniu. Wcześniej po odpaleniu od razu wyjazd z garażu i 2 sekundowy klekot. Po dłuższym postoju widocznie całkowicie ścieka olej z wałka i szklanek. Silnik jest z listopada 2016. To już nie jest 1.2 TCe tylko 1.2 TCe Energy 130, czyli to wersja ta sama do 2018 roku. To co wymieniłeś tyczyło się wcześniejszej rewizji w tym z wadliwymi pierścieniami olejowymi - i to tylko część silników składanych chyba w Hiszpanii. Silnik nic nie pobiera oleju, ale ja robię małe przebiegi czasami zmiana oleju przy 5000 km. Mój silnik nie ma GPF'a. To pomyśl logicznie, SXR 5W-40 w klasie jakości A3/B4, gdzie w takim oleju nawalone łopatą cynku, fosforu, wapnia, czyli klasyka ZDDP i obecność GPF? Na jakim jeżdżę oleju? Na złym oleju. Po wejściu specyfikacji RN17 w klasie jakości C3 ASO mi zalało do tego silnika 5W-30 RN17. Niby norma/specyfikacja RN17 zastępuje stare RN0700 i RN0710, ale nie zastępuje lepkości. Do tego silnika są dopuszczone 3 lepkości 0W-40, 5W-40 i 10W-40. Dla silnika raczej nic się nie stało od tego 5W-30, ale to nie jest odpowiednia lepkość do tego motoru. Niedawno byłem w ASO z serwisem klimatyzacji i zapytałem o olej z czystej ciekawości co teraz leją do 1.2 TCe. Wrócili z powrotem do 5W-40. Gość nie umiał powiedziać dlaczego. W czerwcu wlatuje do tego silnika z powrotem 5W-40, ale w klasie jakości C3, czyli mid-saps. Producent silnika nie określa, czy to ma być A3/B4, czy C3. Określa jaka ma być lepkość i specyfikacja/norma RN0710. ASO lało do niego SXR 5W-40, bo to tani olej, ale ten olej to proszenie się o LSPI i zabójstwo dla katalizatora TWC trójdrożnego. -
Przez Andrzej-2010 · Opublikowano
Z którego roku auto? - do połowy 2016 r - były wadliwe konstrukcje silnika ; - zwiększone zużycie oleju, - łańcucha i napinacza, - twarde uszczelniacze zaworów Na jakim oleju jeździsz? Masz GPF? -
Przez Alexxandar · Opublikowano
Udało mi się oszukać auto że kłapa w bagażniku jest ustawiona(zamknięta). Może się komuś przyda info, W DDT4ALL, TCU > [TWÓJ RCU] > Parameters Misc > ParamInvLugConv z switch open/cover closed na switch closed/cover closed. -
Przez Andrzej-2010 · Opublikowano
Błąd p0380 - to świece żarowe -do kontroli, Błąd p1453 - w większości przypadków ; - pęknięte wężyki/rurki - od czujnika różnicy ciśnień fap-a
-