Scenic II phI Kupno silnika 1.5 dci do Renault Scenic

[tibana]

Szanowni Forowicze,

 

Stało się, niestety. Jakiś czas temu pisałem o stukaniu w silniku. Okazało się, że pękł tłok i powyginał zawory okazało się, iż koszt naprawy przewyższy koszt kupna "nowego" używanego silnika, czy ktoś z was zna jakieś sklepy lub firmy sprzedające takowe silniki. Być może ktoś miał podobny problem i może polecić mi jakąś firmę. Pozdrawiam. Znalazłem w internecie firmę BCS TRADING z Sosnowca czy słyszeliście może coś o niej? Strona oraz opisy wyglądają wiarygodnie, ale różnie to bywa. Proszę was o pomoc bo są to naprawdę wielkie pieniądze.

[kacper69]

chyba takie drogie awarie silnika w meganach to plaga , ja juz znam osobiście 2 sztuki dci, w których rozerwany został blok silnika.

W obu przypadkach ścięty został sworzeń na tłoku.

Wymiana całego silnika ( ze szrotu ) jest tańsza niz naprawa w ASO.

[Dario]

chyba takie drogie awarie silnika w meganach to plaga , ja juz znam osobiście 2 sztuki dci, w których rozerwany został blok silnika.

Kolego Kacper69 nie chce być nie grzeczny, ale bez przesady z wyrażaniem opinii w stylu, że to plaga itp. skoro 2 to plaga to 10 to juz armagedon:) sory nie przesadzaj nawet w nowym aucie silniki padają po 20 tys. km a nawet i mniej. Zawsze coś może nawalic, a jak nie chcesz zeby się zepsuło to po prostu nie jeździj samochodem.

A ja słyszłem już o kilku padniętych silnikach w nowych aurisach i co z tego? dla mnie sie to auto bardzo podoba i może kiedyś sobie coś takiego kupie. Podobne sytuacje zdarzają się z mercedesm, vw itp.

 

Ponadto z tego co ja słyszałem to nie ważne czy to silnik dci, cdti, hdi, cdi, jtd - cały ten majdan jedzie na comon railu i to jest najbardziej czuły element:)

[kalep]

Wymieniałem silnik w swoim Scenicu, nie jest to proste, przy poszukiwaniach należy zwracać szczególną uwagę ma oznaczenia, jeżeli masz silnik 1,5 dCi to silnik jest K9K...

i teraz w zależności od mocy 106KM to 732, 100KM to 728, 80KM to 724 i 60KM to 704 (jak dobrze pamiętam). Te oznaczenia są ważne, bowiem potem możesz mieć problemy z osprzętem i podłączeniami (inne końcówki).

pomiędzy K9K... a np.724 jest litera jeszcze np. D ale chyba nie ma ona większego znaczenia.

[sawk]

Chciałem wymienić silnik 1.5dci z k9k 728 na k9k 718, 732, 768. Myślałem, że przy starym osprzęcie nie będzie problemu.

Mam Grand Scenic 2004/5 i na oku właśnie te silniki (są nowsze). Dodam, że mam skrzynie 5 biegową nie wiem czy ma to jakieś znaczenie.

 

Bardzo proszę o poradę.

[senseir]

Kolego Sawk mam podobną niedogodność z K9KF728 i zastanawiam się nad wymianą na K9K732, bo akurat mam takiego na oku. czy udało Ci się dobrać silnik dla siebie?

Zastanawiam się też na "przeszczepem" (wyciągnięciem korpusu z pompą oleju i miską, no i może głowice bo prawdopodobnie jest ta sama) z K9K734?

Edytowane 26 Lipca 2013 przez senseir

[mrarek]

odkopię nieco...

miałem K9K F728 101KM

mam K9K G724

przełożony kompletny osprzęt, więc rozumiem, że i moc ta sama? a może nawet większa, bo taki żywszy się zrobił :)

 

Po co Kolega pisze o tym samym w 2 różnych tematach? Jeden raz wystarczy w zupełności. Aston76

Edytowane 1 Lutego 2015 przez aston76

[waldek42]

Co mu się stało, że robiłeś swapa.

[mrarek]

prawdopodobnie panewka.

jak rozbiorę "stary" to będę wiedział na 100%.

[waldek42]

I cięcie strzelił dodatkowe filtry, olej do paliwa, opiekuńcze podejście. Teraz ja mam stresa... A chcę w Europe jechać. Musisz mi napisać o co poszło w silniku, może jakiś dodatkowy manometr w obiegu oleju albo coś jeszcze. Jak Tobie się wyłożył to ja siedzę już na bombie. Chyba że kupię VW, hehe

Edytowane 2 Lutego 2015 przez aston76

[mrarek]

akurat dodatkowe filtry i olej nie mają z tym nic wspólnego, a uważam że działanie pompy i wtrysków się przedłużyło dzięki temu zabiegowi.

nowym-starym silnikiem pchnąłem od soboty 370 km i jest git. w piątek kolejna wymiana oleju i filtrów i heja w trasę. co miał się zdarzyć, to chyba się już zdarzyło :)

 

już pisałem 50x - nie wiem czy sam sobie gola nie strzeliłem, jak uszkodził mi się czujnik ciśnienia oleju. niestety przejechałem ze 2-3 km przy uciekającym oleju (spadek ciśnienia - brak dostatecznego smarowania). być może to była przyczyna zatarcia panewki. ale to gdybanie.

 

co do szmelcwagenów - wcaaaale się nie psują. wcaaaaale :) to widać po tych "niezależnych" statystykach, w które chyba tylko niemaszki wierzą:

naj psujące:

http://superauto24.se.pl/eksploatacja/najbardziej-psujace-sie-samochody-nowy-raport-usterkowosci-tuv-2015_462594.html

 

naj niepsujące:

http://superauto24.se.pl/moto-news/najmniej-psujace-sie-samochody-raport-usterkowosci-tuv-2015-opublikowany_462310.html

Edytowane 2 Lutego 2015 przez mrarek

[waldek42]

przejechałem ze 2-3 km przy uciekającym oleju (spadek ciśnienia - brak dostatecznego smarowania). być może to była przyczyna zatarcia panewki. ale to gdybanie.

Co to za awaria była?

[mrarek]

uszkodzony czujnik ciśnienia, ten pod podstawą filtra oleju

[p.zyga]

co do szmelcwagenów - wcaaaale się nie psują. wcaaaaale :) to widać po tych "niezależnych" statystykach, w które chyba tylko niemaszki wierzą:

W niezależne opinie nie wierzę ALE jestem aktywny na forum reni,opla i vw,swoje zdanie mam. Aczkolwiek wypada mi pogratulować bezproblemowego przebiegu 370 tys km i to wersją 74 kW, moja robiła mi niespodzianki już przy końcówce twojego przebiegu.

[mrarek]

spróbuję jeszcze raz tyle nakręcic "nowym"