Megane I phI zle odpala na nowym akumulatorze

[mojapszczola]

witam,mam tali problem.posiadam meganke z 98 r z silnikiem 1.4. wymieniłem ostatnio akumulator na nowy i mam taki problem bo jak chce rano odpalic auto to ledwo odpala tak jakby był rozładowany akumulator...a jest nowy przreciez...czego to moze byc wina ze na nowym akumulatorze tak zle rano pali????????? prosze o pomoc

[bob1]

Podjedz gdzies do elektryka i sprawdz aku i jego ladowanie sam aku musi miec ok 12.5 A a w czasie pracy silnika cos ok 14.6A moze masz zle ladowanie i szkoda akumulatora wiec poki czas jedz

[Piok]

12.5 A .. ok 14.6A ..

A - Amper jednostka natężenia prądu, praktycznie nie używana do opisywania parametrów akumulatorów. Najczęściej spotykana jest liczba opisująca Ampero-godziny dla silników benzynowych 50-100 Ah w silnikach diesel'a często i ponad 200.

Proponowane wartości przez kolege dotyczą pewnie jednostki V-volt

mojapszczola czy akumulator który kupiłeś jest dedykowany do twojego auta?

[PRZEMEK1]

witam mam problem z moja megi jak jest zimna niechce odpalic trzeba krecic bardzo dlugo rozrusznikiem i czasem moze sie uda odpalic a jak probowalem z kolega na popych to tez trzeba bylo dlugo pchac zeby zapalil.pomozcie co to moze byc.jedna rzecz mnie martwi kabel ktory idzie od modulu do kopulki ma przebicie.sprawdzilem to na odpalonym silniku poprostu dotknolem go i mnie kopnal prad.czy to moze byc problem ciezkiego zapalania i przerywania podczas jazdy czy moze filter paliwa.niewiem czego juz szukac i co z nia zrobic.jezeli ktos ma jakies pomysly to prosze o odpowiedzi na moje gg 3247425.dzieki wielkie

[P_r_z_e_m_o]

mojapszczola, wyjmij akumulator i go porządnie naładuj, jak go będziesz ponownie wkładał do auta wyczyść i nasmaruj wazeliną tech. klemy, Przy okazji sprawdź ładowanie rak jak napisał bob1,

PRZEMEK1, twój problem nie leży po stronie akumulatora, wykorzystaj napisano na ten temat naprawdę dużo

[bob1]

Pisalem nie o tym co powinno byc napisane na akumulatorze czyli ile powinien miec Ah a o tym jakie wartosci powinien wskazywac natezenia pradu w stanie spoczynku lub w czasie pracy silnika czyli jakim pradem jest ladowany . Bo problem dotyczyl nie zakupu odpowiedniego akumulatora a problemu rozladowywania sie lub niedoladowywania akumulatora , pozdrawiam

[lepper_pl]

To na pewno też nie masz racji. Bo akumulator nie jest ładowany prądem takim jak:

12.5 A .. ok 14.6A ..

Więc jeżeli chodzi o prąd ładowania dla np. prostownika czyli zewnętrznego źródła to np. dla akumulatora o pojemności 45Ah prąd ładowania powinien wynosić najlepiej 4,5A

coś mi kiedyś się tak obiło

[zdunman]

dla akumulatora o pojemności 45Ah prąd ładowania powinien wynosić najlepiej 4,5A

coś mi kiedyś się tak obiło

ja też podobnie słyszałem, że prąd ładowania prostownikiem powinien wynosić maksymalnie 10% pojemności aku (jeśli piszemy o kwasowych, a nie żelowych) i podczas ładowania nie można go zwiększać, a z upływem czasu ładowania powinien się sam zmniejszać.

[P_r_z_e_m_o]

bob1, takie jedno pytanie; Jak zamierzasz zmierzyć natężenie prądu w stanie spoczynku, czyli jak rozumiem bez obciążenia?

Nadal mylisz jednostki, tu chodzi o V (Volty) a nie A (ampery)

lepper_pl i zdunman zgadza się ale dotyczy to tylko i wyłącznie ładowania przy pomocy prostownika, samochodzie jest inaczej. Teoretycznie można to wyliczyć z mocy alternatora. Powiedzmy, że moc alternatora wynosi 800W, a napięcie 14 V czyli teoretyczny prąd powinien wynosić ~57A. W rzeczywistości bardzo rzadko takie natężenia są osiągane w samochodzie, trzeba by chyba włączyć wszystkie odbiorniki prądu na maksymalną moc.

[zdunman]

Teoretycznie można to wyliczyć z mocy alternatora

nie trzeba, na alternatorze jest napisana jego wydajność prądowa, a koledze bob1 na 100% chodziło o napięcie

zgadza się ale dotyczy to tylko i wyłącznie ładowania przy pomocy prostownika

dokładnie nawet to podkreśliliśmy, w samochodzie akumulator sam sobie weźmie ile mu potrzeba w zależności od stopnia jego niedoładowania

Udanej zabawy w noc sylwestrowa

[bob1]

Widze ze sie nie zrozumielismy . Jeszcze raz-- instalacja samochodowa jest 12 V prawda??

jak zmiezysz napiecie (a napiecie mierzymy w voltach) na akumulatorze ktory posiada prawidlowa moc to wskaznik powinien wskazywac napiecie ok 12.5 V natomiast jak zmierzysz to samo napiecie na pracujacym silniku czyli jakie napiecie w tym przypadku wytwarza alternator to powinno to byc ponad 14 Volt . Oczywiscie pomylilem literke V z A

[marek44]

Ja miałem problem z odpalaniem przez kilka miesięcy - odkąd kupiłem to auto. Palił prawie zawsze za pierwszym razem ale ciężko kręcił, czy to przy zimnym czy ciepłym silniku. Kupiłem więc nowy akumulator na początku zimy ale przy pierwszym większym mrozie padł. Postanowiłem więc sprawdzić czy z rozrusznikiem jest wszystko ok. Specjalizujący się we wszelkiego typu rozrusznikach i alternatorach warsztat chciał mi dokonać jego regeneracji za 400 zł (z pełną gwarancją jak powiedzieli) :roll: . Postanowiłem poszukać coś tańszego i udało się. Prymitywny warsztat elektryki pojazdowej ale chyba super fachowiec, zmierzył pobór prądu przy kręceniu, posłuchał jak pracuje i diagnoza - wszystko w porządku, wystarczy tylko przesmarować rozrusznik - całkowity koszt z wymianą także szczotek - 100 zł. Teraz tylko się śmieję - nawet w mroźny poranek, nie czekając na podgrzanie świec, rozrusznik daje takiego kopa, że silnik pali w pierwszej sekundzie. Polecam, jeśli ktoś miał taki sam problem.

[Chess175]

Ja miałem podobnie, okazało się iż nie ma ładowania. Wymiana pasków i po problemie

 

pozdro