Megane II phI KZFR wymieniać czy nie ?

[Lewy]

U mnie startująca rolka napinająca pasek rozrządu wydaje jedno krótkie piśnięcie. Trwa to ok pół sekundy i jest dość ciche. Bendix wydaje dość przeraźliwy dźwięk słyszalny nawet w dość dużej odległości od auta.

[kraulista]

Ok - okazało sie ze akumulator sie rozładowywał przez zimne poranki.

Wymiana i jest ok ale teraz walcze z antynapadem bo mi szaleje teraz i odcina dopływ paliwa...

[pkwiecien]

Witam

Ja walczę od dłuższego czasu z błędem DF080. Na początku pojawiał się sporadycznie i dał się skasować, teraz już pojawia się stale i nie daje się skasować.

Najpierw sprawdziłem przejścia i napięcie oraz oporność na wtyczce elektrozaworu zmiennych faz rozrządu. Napsikałem środkiem do kontaktów zarówno na wtyki zaworu, wtyczkę zaworu jak i wtyczki i gniazda komputera wtrysku. Pomogło na kilka dni, potem błąd pojawił się na stałe. W ciągu paru dni wymieniłem w warsztacie rozrząd - i tak była to zaplanowana czynność, z tego co da się znaleźć na forach ta operacja zwykle pomaga. Niestety nie w tym przypadku. Nawet gorzej, panowie w warsztacie przedstawili sytuację jako standardowy w tych silnikach problem związany z "przepalaniem" się zaworów, co ma powodować w jakimś czasie (kilka miesięcy - rok) rozwalenie silnika (jako dowód przedstawili fakt, że olej dostawał się do kolektora). Ich rekomendacja to sprzedaż auta lub ewentualnie wymiana silnika.

W Waszych wypowiedziach pojawia się KZFR (domyślam się, że chodzi o "Koło Zmiennych Faz Rozrządu") - może to jest trop również w moim przypadku? Czy możliwe, że wymieniając rozrząd (wiem o wymianie rozrządu, paska akcesoriów i rolki napinacza) nie zostało to koło wymienione? Czy jest możliwe jego wymienienie samodzielnie bez dostępu do specjalizowanych narzędzi?

Proszę osoby bardziej ode mnie doświadczone o opinię na temat mojego problemu oraz tego, co powiedzieli w warsztacie a propos wymiany silnika (chcę to jeszcze skonsultować z ASO, ale i Wasze zdanie jest dla mnie ważne).

 

Serdecznie dziękuję za odpowiedzi i pozdrawiam,

Przemek.

[karllo]

Nie wiem czemu ale mam wrażenie że powinieneś zacząć od zmiany mechanika/warsztatu na inny.

Kzfr daje znać o sobie w specyficzny sposób, wymiana jego jest niemal taką samą ingerencją jak przy rozrządzie.

[pkwiecien]

Hej,

Dzięki za odpowiedź.

 

W takim razie - czy powinienem u siebie wymienić KZFR (jakie są te "specyficzne sposoby" dawania o sobie znać?).

Jak wygląda kwestia ewentualnej wymiany pierścieni na tłokach w moim silniku? Warto to robić? Chcę zrobić najpierw test ciśnienia w cylindrach.

Domyślam się, że olej w kolektorze to nie jest najlepsza sytuacja - o czym oprócz nieszczelnych pierścieni to może świadczyć?

 

Jutro podjadę do innego mechanika, zobaczymy, co powiedzą. Pod koniec tygodnia prawdopodobnie zawitam do ASO.

Jeśli ktoś może coś jeszcze dodać do tej kwestii, to serdecznie zapraszam.

 

Pozdrawiam,

Przemek

[karllo]

O kzfr to sobie poczytaj - temat wielokrotnie wałkowany...

A o którym kolektorze mówili ci mechanicy? Są dwa: wydechowy i dolotowy (metalowy/żeliwo na wylocie spalin z cylindrów czy plastikowy ma dolocie powietrza do cylindrów? Ubywa oleju?

Co do ASO to zbyt więcej się nie dowiesz (tanio też pewnie nie będzie) niż jadąc do polecanego, dobrego mechanika i pewnie taniej.

Co do polecanego mechanika to musisz poczytać na forum kogo polecają z twojego regionu, w Krakowie to bym ci polecił kogoś no ale nie każdemu po drodze.

Edytowane 12 Lipca 2015 przez karllo

[pkwiecien]

Witam,

 

Szukam, czytam o tym KZFR ale nie jestem w stanie jednoznacznie na podstawie znalezionych na razie postów stwierdzić, czy u mnie to też to. Jeszcze będę czytał.

Mówili o kolektorze dolotowym. Z ubywaniem oleju - nie zauważyłem, ale też specjalnie nie zwracałem uwagi - generalnie nigdy nie dolewałem oleju poza coroczną wymianą.

ASO - ok, ale podjechać, pogadać nie zawadzi. Co do mechanika - wstawiłem nowy temat na forum, mam nadzieję, że ktoś coś poleci.

 

Pzdr

 

Edit:

Załączam zrzut ekranu z listą błędów, które znalazłem oprogramowaniem MaxiEcu.

 

Dodano: 06 sie 2015 - 19:02

Witam,

 

Wygląda na to, że usterka rozwiązana. Wina po stronie przestawionego rozrządu i luźnej wtyczki elektrycznej przy zaworze sterowania fazami rozrządu.

 

Pozdrawiam

Edytowane 14 Lipca 2015 przez aston76