Scenic II phI Alternator lub regler

[Lukasz]

Witam

 

Mam problem z alternatorem, a raczej z regulatorem napięcia, mianowicie zauważyłem ze światła przygasają, a wentylator zwalnia i przyspiesza.

Sprawdziłem napięcie na AQ 12,5V

Sprawdziłem ładowanie:

1. Bez obciążenia 14,2V

2. Z obciążeniem 12,5V - wiec pewnie nie laduje, ale jeżdże tak od 3 dni i samochód pali normalnie, wszystko działa normalnie, czsami pojawi sie LOW BATTERY i STOP.

Wydaje mi się, że winny jest regulator napięcia, ale z tego co wiem to sa one integralną częścią alterantora.

Scenic 1,9 DCI 2004 rok

Alternator Valeo SG12B081

Da się to jakoś naprawić, czy poprostu wymienić alternator, przyglądnąłem siś dziś dobrze temu gadowi (alternator) i podłączenie masy jest zaśniedziałe, muszę je przeczyscić i zobacze czy to coś da.

[P_r_z_e_m_o]

Regulator napięcia nie jest integralną częścią alternatora i jak najbardziej jest do wymiany. To jest cały element razem ze szczotkami.

Tak to mniej więcej wygląda

[Lukasz]

Przemo dzięki za odpowiedź, a może da sie to wymienić bez wyjmowania calego alternatora, zresztą on raczej niema nic wspólnego z rozrządem, ponieważ jest napedzany osobnym paskiem, on jest napinany osobną rolką, czy może samym alternatorem się reguluje naciąg??

[P_r_z_e_m_o]

Nie trzeba wyjmować alternatora. Naciąg paska reguluje napinacz paska. Pasek akcesorii niema nic wspólnego z paskiem rozrządu.

Trzeba odkręcić śruby trzymające taki gruby kabel, obok jest druga. Odkręcasz i masz regulator na wierzchu jakieś 5 min roboty.

Jak byś kupował regulator to musisz powiedzieć jaki dokładnie masz model alternatora.

Popytaj w warsztatach zajmujących się naprawą alternatorów. Przypuszczam, że za jakieś 10-20 zł Ci to wymienią. Sama część nie jest tania.

[Lukasz]

Dzięki, problem polega natym że ja jestem w UK i tu muszę tego poszukać, znalazłem alternator za 80GBP, ale jeśli uda mi się znaleźć sam regler to było by dużo łatwiej go wymienić, podjechałbym do kumpli do garażu i tam sobie to wygrzebal i zamontował nowe, w końcu nie jest to bardziej skomplikowane niż samolot :roll:

[P_r_z_e_m_o]

Samolot też nie jest skomplikowany jak się wie jak go naprawić. ;-)

Z alternatorem może być różnie. Jak jest po regeneracji to możesz go wymienić. Inaczej trzeba by go sprawdzić, a to dodatkowe koszty. Jak zdobędziesz sam regulator wymienisz bez problemu. Zdobądź jeszcze smar miedziany przyda się do posmarowania styków.

[Lukasz]

hehehe co do samru to już mam, specjalnie do uziemień w samolocie mają taką paste, ale i pewnie smar miedziany się znajdzie. Alternator nie jest po regeneracji, przynajmnie nic mi o tym niewiadomo, Renie przywiozłem z Franacji, była firmowym autkiem więc pewnie robili w ASO.

Już mam kilka nr tel do firm z czesciami, wiec jutro bede dzwonil.

Dzięki wielkie Przemo i Wesolych.

Dam znać jak poszło.

[Vivaldi]

Witam

Mam problem z alternatorem, a raczej z regulatorem napięcia

jak tylko w obszarze wolnych obrotów to dałbym sobie z tym spokój. Temat ćwiczyłem i do mnie regulator około 240zł (altek Boscha) więc koszt mnie przestraszył. wystarczy że musnę gaz na +100obr i nie mruga światłami. Oczywiście ładowanie jest 14,5V co ciekawsze nawet na wolnych z max obciążeniem (ogrzewanie szyby, halogeny etc). Nie ruszam więc. Skoro u Ciebie spada do 12 a regulator nie drogi to osobiście bym wymienił.

[Lukasz]

Vivaldi

Niesprawdzałem przy wyższych obrotach, ale jak jadę przy ok 2000/2500 rpm to też slychać jak wentylator zwalnia i przyspiesza, więc bedzie trza go wymienić, zresztą denerwują mnie przygasające światła i szumiący nierównomiernie wentylator, a co do wentylatora to rezystor tez przosi sie o wymiane juz od dobrych paru miesięcy, bo działa tylko na max, ale jakoś czasu brak, jak byłem w aso i powiedzieli mi 450GBP za wymiane, to ja krótko uciąłem że w takim razie wentylator sobie będzie jeszcze chuczał i tak chuczy, aż do teraz kiedy to chuczenie faluje :evil:

[P_r_z_e_m_o]

firmowym autkiem więc pewnie robili w ASO.

może i robili? ale jak nikt nie zgłaszał problemów to pewnie nawet nie zaglądnęli.

[Lukasz]

Witam

 

Ja ciągle walczę (w sumie weekend był i niemogłem części zamówić) z tym alternatorem, dzisiaj go rozebrałem i wyjąłem regler, cóż sie okazało, jednak to szczotki, a konkretnie jedna (przestała istnieć), zamówiłem regulator wczoraj i dziś dotarł, niestety po otwarciu paczki okazało się, że regulator jak najbardziej jest w paczce, ale nie ten co ja chciałem, już napoczątku mi się niespodobał bo miał 3 piny na wtyczkę, a mój ma tylko 2, więć sprawdziłem numerki i okazało się, że zamiast VRG46540 przysłali mi VRG4640. Szybki telefon do firmy i już wysłali dobry, a ten kazali odesłać to wrócą kase. Pomimo braku części postanowiłem wyjąć stary i zobaczyć z czym to się je, więc odkręciłem osłone (2 śrubki trzymające obudowę, niestety jedna spadła na dół i musze osłone ściągnąc, przy okazji olej wymienię, jednaod uziemienia) i dobrałem sie do reglera, on trzyma sie na 3 śrubach, ale ja tego niewiedziałem więc odkręciłem wszystkie 6 i wyjąłem gada, po stwierdzeniu braku szczetki zabrałem sie za ponowną instalację niepotrzebnie wykręconych śrub. Jutro powinienem dostac regler więc bedzie to sportowa sprawa wsadzić go na miejsce i odpalić.

Minusem wymiany reglera jest niestety ujemna temperatura na zewnątrz (niestety niemam garażu), no i jego cena ponad 60GBP, dla porównania używany alterantor można dostać za 40GBP, a nowy, cóż nowy to wydatek ok. 150GBP przy oddaniu starego.

 

[ Dodano: 2009-12-23, 21:12 ]

Renia naprawiona, mialem zrobic fotki i opisac jak to zrobic, ale niestety jak wymienialem to jedyne swiatlo jakie mialem to latarka wiec niebardzo bylo jak, aha i bylo zimno i deszcz padal, wiec chcialem zrobic to jak najszybciej i wrocic do cieplego domku :)

PO wymianie ladowanie ze wszystkim wlaczonym (halogeny, klima, dmuchawa, dlugie, ogrzewanie szyby, itp) 14V, niby troche niskie, ale laduje, jak wylacze wszystko i pozostawie konfiguracje jazdy codziennej to ladowanie podskakuje do 14,2V wiec wg mnie jest OK.

Dzieki za odpowiedzi i Wesolych Swiat

[rafitychy]

A czy przez ten alternator lub regulator napięcia może gasnąć cały wyświetlacz radio komputer mimo że silnik pracuje?

[adamotoja]

witam, a jak wyjąć regulator napięcia w alternatorze boscha bez demontażu altka m megi IphII 1,6 16v?

ale poprosze tak krok-po-kroku, które śruby odkręcić, zdejmowac tą plastikową osłonę? gdzie ją podważyć? sorry ale dzisiaj to oglądałem a dotychczas miałem doczyninia z altkami valeo gdzie demontaż rerulatora był bardzo prosty, w megi po odkręceniu grubrgo kabla i tej drugiej nakrętki na klucz 15 oraz tej małej śruby na krzyżak i wypięciu wtyczki NIC SIE NIE DZIEJE, POMOCY

 

[ Dodano: 2010-11-02, 13:05 ]

witam,

no to odpowiem sobie sam ( a może komuś się to kiedyś przyda):

 

1.odpinam wtyczkę

2. odkręcam grubą wiązkę prądową, klucz 13

3. pod odkręconą wiązka jest jeszcze jedna cienka nakrętka , klucz 15, odkręcam

4. odkręcam sąsiednią nakrętkę, klucz 15

5. mniej więcej w połowie czarnej plastikowej obudowy na krawędzi jest 1 śruba na krzyżak zwykły

6. zdejmuję czarną plastikowa osłonę, mam regulator na wierzchu

7. odkręcam 3 śrubki krzyżak zwykły,

regulator mam w ręce

 

pozdrawiam