Megane I phI wydech. Skutkiem gasniecia auta? pomocy

[cocker999]

Witam. Dawno nie pisałem bo i nie miałem problemów z megi. Słuchajcie. Około 2 tygodni temu urwały mi się wieszaki tlumika koncowego. Wymieniłem. Po godzinie znowu się urwał. Wiec kupiłem nastepne wieszaki i załozyłem. Przy tej operacji tlumik koncowy odlaczyl sie od tlumika środkowego. Z racji tego, iż nie mam kanału żle je połaczyłem i podczas jazdy rozłaczyły sie ponownie. Wracając do domu spotkało mnie cos dziwnego. Wrzucając na "luz" obroty spadly do ZERA i silnik zgasł. Dodałem gazu i pojechałem dalej. nie zmieniając juz biegu. Wszedłem pod auto i skręciłem na maksa ale tlumik koncowy podczas tych czynności przekrecił się ale problem z gasnącym silnikiem i falujacymi obrotami znikł. Po pomocy teścia ustawiłem tłumik tak jak ma być. Wczoraj zagladam pod auto i widze, że znowu w miejscu łaczenia wieksza cześć spalin tam się wydostaje. Dziś rano chce odpalic auto i nie moge. Powiedzcie czy to rozszczelnienie ukladu wydechowego jest tego przyczyną? Dodam jeszcze tyle ze na łuku tlumika środkowego jest tez pekniecie wzdłuż na około 5-7 cm.

 

zapomniałem dodać ze silnik normalnie kreci tylko brakuje zeby "zaskoczył"

 

powiedzcie co robic?

[gimak]

U mnie w megance, jak uleciała rura za środkowym tłumikiem, nie było problemu z gaśnięciem silnika, musiałem tylko tłumiki do uszu włożyć. Więc to może być inna przyczyna, która przypadkowo zbiegła się z tym tłumikiem, ale nich wypowiedzą się również inni.

[nico44]

Przy podobnych objawach u mnie winowajcą był wężyk gumowy, pękniety - po podniesieniu maski po prawej stronie od kolektora winien być widoczny o ile dobrze pamiętam...

[cocker999]

dzięki za sugestie. Mechanik powiedział ze to nie od wydechu bo nie ma z tym nic wspólnego. Tak jak kolega wyżej napisał. Na szczęście udało mi sie zaciągnąć auto do mechanika i teraz oni sie tym zajmą. Jak skończą to napisze co było nie tak

- Witam. Chłopaki macie jakieś sugestie bo ręce mi opadają? Odebrałem auto od mechanika. Skasował mnie kolo 500 zł. Powiedział ze wymienił czujnik od wału poczyścił styki i auto chodzi. Jak go spytałem co było nie tak to nie umiał odpowiedzieć na pytanie. Dziś miałem trasę około 70 km w jedna stronę. Jechał normalnie ale już jak dojeżdżałem i stałem na światłach obroty znowu spadały tak do 2-3 tys. Stało się tak kilka razy i przestało. Wróciłem do domu poszedłem do sklepu chce jechać a tu psikus. Ruszam na wstecznym, normalnie jedzie. Wrzucam jedynkę i nie mam mocy ani nic. Tak jakby chciał ruszyć ale nie jedzie. Przygazowałem kilka razy obroty wskoczyły i normalnie podjechałem do pracy. Co się może dziać?

Dodam tylko tyle ze rok temu jak była jeszcze zima (wtedy nabyłem auto) miałem tak samo. Chciałem ruszyć a tu nie ma mocy tzn. jedynak puszczam sprzęgło i nie jadę. Wtedy trochę pogazowałem i ruszałem jak już miałem te 3 tys. obrotów. I po chwili przechodziło tzn. jak postał noc. Teraz przechodzi to od razu. Nie ma już sił do tych usterek.

[P_r_z_e_m_o]

Zrób prosty test.

Na równej drodze rozpędź się na 3-ce do 50-60 km, tak żebyś miał ok 3000 rpm.

Przez chwilę utrzymuj stałą prędkość i obroty, następnie gwałtowanie dodaj gazu.

Jeżeli prędkość i obroty będą rosły równomiernie to masz wszystko OK, szukaj przyczyny gdzie indziej. Natomiast gdyby obroty szybko rosły a auto praktycznie nie przyspieszało masz do wymiany sprzęgło. A cha nie próbuj tego na śliskiej jezdni, bo dodatkowo dojedzie poślizg kół.

 

A tak swoją drogą 500 zł za wymianę czujnika położenia wału, to nie mam pytań. :-?

Ciekawe czy włożył Ci nowy czy tylko stary przeczyścił B)

[cocker999]

oki wyproboje tylko jak śniegu nie będzie. Peweni gdzieś znajde czysta drogę. A jak to się ma do moich objawów? To tyczy tych obrotów czy tego ze dusił sie na jedynce przy ruszaniu? I czy jakby to było sprzegło to nie powinno robić się tak przy każdym ruszaniu z miejsca?

 

Co do wymiany to jeszcze jakies uszczelki wymieniali i sprawdzili caly silnik. Mechanik znajomy, ale znawca z niego to chyba niewielki. Czujnik jest nowy. Zastanawiam sie jeszcze cały czas nad tym wydechem bo jest dziurawy. I dzis poczułem paliwo w środku. Może coś z dopływem paliwa jest nie tak? A świece mają sie jakoś do tego? Sam juz nie wiem co robic.

 

p.s dzis jak jechałem to nie zauwazyłem zeby było coś nie tak z predkościa ale zobacze po pracy.

[P_r_z_e_m_o]

Wiesz, chyba zasugerowałeś się wydechem, a przyczyna może być inna,

Zacznij może po kolei;

1) filtr powietrza - kiedy był wymieniany? Patrzyłeś do niego?

2) filtr paliwa - kiedy był wymieniany?. Może przymarzł i nie puszcza benzyny.

3) świece - kiedy były wymieniane? Objaw jest taki, że normalnie zapala, normalnie trzyma obroty, ale czasami potrafi popryrkać i dalej pracuje dobrze. Zrób test zapal auto i przyłóż rękę do końcówki wydechu. Strumień spalin powinien być ciągły, nie zakłócony, jak wyczujesz pulsowanie, a nawet chwilowy brak spalin to szukaj w układzie zapłonowym.

Jeszcze jedno, jak samochód pracuje na biegu jałowym gwałtowne dodanie gazu powoduje, że silnik jakby się dusił, obroty nie zwiększają się, aby po chwili wyskoczyć w górę.

4) Kable WN j.w.

5) cewki j.w.

6) jak napisał nico44, sprawdź wężyk od czujnika podciśnienia.

7) Nieszczelność na kolektorze dolotowym, są tam takie oringi, które w wyniku starości po prostu popuszczają i do kolektora dostaje się lewe powietrze.

8) katalizator B)

8) weź kup 4-pak ;-) i poczytaj forum pod kątem tego co napisałem powyżej. Spróbuj dopasować swoje objawy do tego co napisali inni.

Wydech teoretycznie nie ma nic wspólnego, chyba że jest tak wypalony, że śmieci z katalizatora lub tłumików zatykają przepływ.

Chyba dość. Sprawdź i napisz co i jak, tylko nie pisz, że świece wymieniałeś w lecie, masz je sprawdzić, choćby założyć inne te które wymieniłeś, nie ma gwarancji, że Ci w między czasie nie padły. To samo tyczy się kabli WN i cewek.

[cocker999]

po pracy zrobiłem tak jak napisałeś. Auto poszło ładnie tzn. obie wskazówki szły równo. Po tym pomyślałem sobie, że to może być filtr powietrza. A i jak wyjechałem z pracy to obroty trzymały się równo. Pojechałem do rodziców. Posiedziałem. Odpalam auto, wszystko gra. Wrzucam jedynkę, ruszam i koło 20 tys obrotów znowu brak mocy i staje. Wrzucam dwójkę też koło 20 tys. obrotów i to samo. Staje, wrzucam jedynkę i jedzie normalnie. I oprócz filtra powietrza też myślałem o filtrze paliwa. Oba były wymieniane koło marca i przejechałem na nich koło 8 tys. km. i myślę ze to nie jest dużo.

 

a gdzie znajduję się ten wężyk od czujnika podciśnienia?

 

i jeszcze jedno. Katalizator to chyba szrot. Możecie mi coś powiedzieć o takich zamiennikach?

http://moto.allegro.pl/item876262399_megan...ora_obejma.html

[P_r_z_e_m_o]

koło 20 tys obrotów

Chłopie Ty to chyba silnik odrzutowy masz B) :-P

Nie kombinuj tylko sprawdź to co napisałem powyżej.

[cocker999]

jutro zacznę wymianę tych rzeczy. Możecie mi jeszcze napisać coś o tych zamiennikach kata?