Megane I phII Woda leje się z rury wydechowej

[Sitar88]

Witam Wszystkich

Mam pytanko odnośnie mojej Reni Megane I ph II

auto od października wyjechało z garażu może z 5 razy i to tak kilka km po mieście , reszte czasu stoi w garażu i chodze ją tylko odpalać co jakiś czas , ostatnio zauważyłem że z rury leje się strasznie woda jak chodzi na wolnych obrotach nie jest tak strasznie i to raczej często spotykane że coś tam się z niej wydobywa ale przy dodawaniu gazu dość mocno kopci ( przynajmniej tak to wygląda w słabo oświetlonym garażu ) i wtedy strasznie leje się ta woda.

Czy to normalne zjawisko? czy może coś jest nie tak?

Jeśli ktoś może udzielić informacji z góry dziękuję.

Pozdrawiam

[kormo7]

Jest to normalne zjawisko w taką pogodę i wynika z różnicy temperatur (ciepłe spaliny i chłodne powietrze atmosferyczne). U mnie jest identycznie. Musisz czasem auto przegonić w trasie, bo woda w wydech przyśpieszy jego korozję.

[Roser]

Stawiałbym na "bdb" jakość paliwa, gdzie tankujesz auto?, może zmień stację i powiec co z tego wyszło.

[Vivaldi]

Roser co ty gadasz? Zastanów że się chwile w jaki sposób to coś miałoby się zapalać jakby w wyniku tej reakcji tyle wody zostawało, perpetuam mobile? Kormo ma racje tym bardziej, że przepalane tylko. B)

[kbarann]

uuu człowieku musisz sprzedać auto... woda z rury nic gorszego... co masz zrobić....

zacznij jeździć samochodem B)

[Sitar88]

bo woda w wydech przyśpieszy jego korozję.

No właśnie tłumik też coś zaczyna już "pierdzieć"

Musze przegonić auto wkońcu tylko czekam aż śnieg stopnieje bo nawet nie zmieniałem opon na zimowe.

 

gdzie tankujesz auto?

od dawna tankuje tylko na Orlenie

Może z paliwem nie jest źle bo jedyne problemy przy odpalaniu auta wynikają z tego że akumulator nie jest odpowiednio naładowany ( bo od dłuższego czasu tylko odpalam auto pochodzi na wolnych obrotach i to wszystko )

a jeśli paliwo było by jakieś felerne to pojawił by się jakiś problem z silnikiem itp

 

uuu człowieku musisz sprzedać auto ... zaczniej jeździć samochodem

bardzo chętnie tylko sprzedać szkoda ( bo nawet nie moje tylko rodziców ) a ujeżdżam służbowe ojca B) dlatego to stoi w garażu B)

[gimak]

Wykraplanie wody w zimnym układzie wydechowym to najnormalniejsza rzecz pod słońcem. Produktem całokowitego spalania benzyny, ropy, czy gazu jest dwutlenek węgla i woda w różnych proporcjach, a przy niecałkowitym tlenek węgla.

Ja w celu przedłużenia żywotności układu wydechowego w najniższych punktach tłumików środkowego i końcowego wiercę otwory śr. 3-4mm, aby wykroplona woda na bieżęco ściekała i nie zalegała w tłumikach. Woda + dwutlenek węgla daje kwas węglowy, słaby bo słaby, ale zawsze kwas.

[Roser]

Vivaldi, w ogóle nie chodzi mi o wodę w paliwie, (nawet jakby tam była to i tak musiałaby stać więc parą wychodząc z silnika, ale o tym nie będę pisał więcej bo nie jestem na chemii)

A tak szczerze Sitar88, robisz zbyt krótkie odcinki, para wodna wylatująca z silnika skrapla się w tłumiku końcowym, zanim tłumik się rozgrzeje żeby woda ponownie stała się parą gasisz silnik, szczególnie zimą zanim tłumik się rozgrzeje to trochę czasu minie, kilka razy tak powtarzasz a ilość wody wciąż się zwiększa. Wg mnie sensowym rozwiązaniem jest nawiercenie otworku fi 2mm do odcieku wody, nie wiem tylko jak to skomentują twoi Panowie diagności.

[mea]

[...]Woda + dwutlenek węgla daje kwas węglowy, słaby bo słaby, ale zawsze kwas.

 

ktory generalnie nic nie robi bo szybciej ulega rozkładowi niż zdąży się zgromadzić...

[P_r_z_e_m_o]

Woda + dwutlenek węgla daje kwas węglowy, słaby bo słaby, ale zawsze kwas.

 

Jako uzupełnienie dodam, że w paliwie występują również związki siarki, azotu, różne chlorowcopochodzne ipt. jednych jest dużo <1% innych zdecydowanie mniej <0.001%.

Tym samym otrzymujemy różne kwasy nieorganiczne; siarkowy, azotowy, solny. Fakt jest katalizator, którego funkcją oprócz dopalania paliwa jest przekształcanie tych wszystkich tlenków w mniej zjadliwe. Jak wiadomo potrafi się on rozgrzać do kilkuset stopni, co zdecydowanie przyspiesza powstawanie kwasów. A takie kwasy nawet w niewielkiej ilości i przy temperaturach jakie mogą panować w układzie wydechowym ładnie je sobie konsumują ;-) Jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest zawsze długotrwała jazda tak aby wszelkie spaliny, razem z parą wodną, zostały wyrzucone poza układ wydechowy. Jazda na krótkich odcinkach z częstym zapalaniem, szczególnie w warunkach zimowych nie służy układowi wydechowemu.

Czy rozwiązanie kolegi gimak'a ma sens? Może tak, może nie B) Jeżeli rzeczywiście 2-3 dziurki w tłumiku przedłużały by jego trwałość producent na pewno by to zastosował. Mam w tym względzie pewne wątpliwości.

[gimak]

eżeli rzeczywiście 2-3 dziurki w tłumiku przedłużały by jego trwałość producent na pewno by to zastosował. Mam w tym względzie pewne wątpliwości.

Ja tych wątpliwości nie mam, bo to przetestowałem na fso, poldku oraz megance i wyszło mi że to wydłużyło żywot tłumików średnio dwukrotnie. Kto chce niech wierzy, kto nie chce niech nie wierzy.

Ja wiercę w najniżej położonym miejscu tłumika jeden otwór. Wiercę te otwory gdzieś od 25 lat i jak na razie żaden diagnosta tego nie zakwestionował. W serwisie, jak meganka i corolla były na gwarancji, wyjaśnienie na pytanie po co są te otwory skwitowali uśmiechem.

[andrzej27r]

Jak brałem auto z Niemiec,w tłumiku też były małe otworki,którymi woda sobie ucieka ,i faktycznie tłumik wytrzymuje dłużej B)

[P_r_z_e_m_o]

Ja nie kwestionuję rozwiązania. Choć przyznam się że pierwszy raz o czymś takim słyszę.

Biorąc "na logikę" jest ono jak najbardziej logiczne. Woda się nie zbiera, tylko sobie wycieka z tłumika, a tym samym wypływają te wszystkie kwasy. Tłumik się "osusza".

Rzeczywiście może to powodować wydłużenie żywotności tłumika.

[zdunman]

Ale w miejscu samego otworu jest żywa blacha i od tego miejsca będzie wchodzić rdza.

[Vivaldi]

nie mam namacalnych dowodów o wydłużaniu żywota ale raz za czas dobrze dać w palnik i wydmuchać nie jest źle.

Z resztą ide se wywiercić, bo i tak mam na wykończeniu tłumik, obaczym ile spłynie bo na krótkich odc jeżdżę.