Ogólne Problem z odpalaniem i jazdą! Pomocy!

[wrobel_19]

Witam.

Mam taki problem przy tym mrozie - 23 stopni autko ma problem z odpalaniem. Akumulator naładowany auto kręci, kręci i nie odpala aż wkońcu akumulator umiera już dwa trzy razy ładowałem. Jak tak długo kręci nie odpala to wyskakuje STOP i INJECTION DEFALICE ale przy tym błędzie potrafi odpalić. Gdy był mniejsze mrozy jak odpalał to obrot falowały między 1000 a 1400 chwile i było dobrze, potem zanim dobrze się nie rozgrzał to przy niskich obrotach się tak jakby ksztusił rzucało lekko autkiem i trzeba było dodać gaz i był okej ale tak pomiędz 1000 a 1700 obr. tak się dziwacznie zachowywał. Ktoś ma może jakiś pomysł?

[arni88]

Ja tak miałem jak mi wtryski padły... więc obstawiał bym to, jechać na diagnostykę na kompa, mi wykazało niskie ciśnienie w układzie, i po sprawdzeniu wtrysków okazało się że kaput.

[wrobel_19]

Sęk w tym, Ze pół roku temu wtyski były wymieniane łącznie z pompą paliwa i okablowaniem..Wszystko chodziło elegancko aż do nadejścia mrozów..

[arni88]

Może paliwo zamarzło?

[dexterpl]

Jeśli świece żarowe są ok, to w 100% będzie to wina paliwa.

Paliwo zimowe musi mieć blokadę zimnego filtru pon -20C.

Wstaw samochód do jakiegoś garażu a gdy się troszkę podgrzeje wlej dodatek do paliwa np. castrol TDA, Xeramics diesel lub stp diesel. może być tez jakiś depresator. Kupisz na każdej stacji benzynowej. Koszt ok 20 zl. Wlanie dodatku do "zamarzniętego" paliwa nie zadziała!

[wrobel_19]

Musze jechać sprawdzić świece. Chyba że samemu dam rade to sprawdzić ale nie mam pojęcia jak? gdyby paliwo mi zamarzło to na niskich obrotach by się ksztusił po krótkiej jeździe? bo jak było tak minus 4 to odpalał tylko że się ksztusił na niskich obrotach.

 

[ Dodano: 2010-01-26, 21:10 ]

tak poza tematem zapytam jeszcze. Ładuje akumulator mam jakiś stary prostownik od dziadka made in zsrr i jak ładuje to w akumulatorze tak bulgocze tak powinno być? i na górnej części akumulatora jest taki zielony wskaźnik to wskazuje naładowanie?

Dziekuje za pomoc i odpowiedzi

[arni88]

Z tego co pamiętam , świecie sprawdzisz biorąc kabelek od aku od + , ściągasz ten

" kapturek" ze świecy i dotykasz końcówki, jak iskrzy to ok, ale to sposób tylko na spaloną świece bo jak słabo grzeje to już odpada.

 

hmhm ale tak myślę i jak świeca jest padnięta to świeci się pomarańczowa kontrolka service i napis bodajże check engine, przynajmniej ja tak miałem, to że robione było nie dawno nie wyklucza tego że mógł paść 1 wtrysk, mogłeś zalać kijowego paliwa :-/

[wrobel_19]

Głównie tankuje na neste na rzadnych niewiadomego pochodzenia nie tankuje głównie neste i lukoil.

[limakcki]

wrobel_19, jak Ci akumulator bulgocze to go odłączaj, bo to oznacza, że się przeladowuje! Co do problemów z odpalaniem założę się, że dziś było juz lepiej. Otóz na 100% to kwestia ON, po prostu na Neste pewnie jest słaby, kup w markecie taki preparat za 25zł do ON, dolej go do baku wg instrukcji wypal całą ropę niech przeczyści bak, wlej świeżą ropę razem z preparatem i zobaczysz, że zapomnisz o problemie. Nie szukaj problemu tam gdzie go nie ma zostaw w spokoju swiece, kable, wtryski, akumulator (to normalne, że rozładowuje się od kilkukrotnego kręcenia po zimnej albo bardzo zimnej nocy)

[Walther77]

Tankuj na BP. Ładuj aku po dużych mrozach. Neste to tania kupa jeśli chodzi o paliwa.Dolewaj troszkę denaturatu do zbiornika paliwa albo dodatku usuwającego wodę z paliwa.Apropos ładowania to sprawdzaj prąd ładowania- jak spadnie do ok 1 ampera to akumulator naładowany.

[Akkon]

Też stawiam na paliwo. Potwierdzam, że Neste nie ma najlepszego paliwa na zimę. Sam tego doświadczyłem :-( Rozwiązanie to zmiana stacji i/lub polepszacz, o którym pisali koledzy.

[19Urban94]

jak spadnie do ok 1 ampera to akumulator naładowany.

Zależy jakim prądem kolega ładuje akumulator...

Ja właśnie ładuje akumulator prądem 2A, pobór prądu spadł do 0.4A, a nie jest jeszcze w pełni naładowany.. ;-)

 

Najlepiej jest sprawdzać gęstość elektrolitu aerometrem... A jeżeli tak nie masz jak to ustaw prąd ładowania na 1/10 pojemności akumulatora (aku ma 50Ah to dajesz 5A) i zostawiasz go na 10-12 godzin i wiesz, że jest naładowany, no chyba, że wcześniej intensywnie gazuje to już jest naładowany..

[Prezes]

Najlepiej jest sprawdzać gęstość elektrolitu aerometrem.

Ta zwłaszcza w nowych - nierozbieralnych

[19Urban94]

Prezes, o sprawdzanie aerometrem chodzi mi w akumulatorach obsługowych, gdzie jest dostęp do cel... :-P

 

A jeżeli nie ma dostępu to albo amperomierz w rękę albo aż zacznie intensywnie gazować...

[Prezes]

chodzi mi w akumulatorach obsługowych

Wiem ale to trzeba jasno zaznaczyć aby nie było niedomówień i pytań w stylu gdzie ja mam wtyknąć ten areometr jak akumulator się nie rozbiera :) Można zrobić mu "dziurkę" (otworek) w tym celu :) :(

Ale to co piszemy to zaczyna odbiegać od tematu.

Wystarczy poczytać o problemach z akumulatorem o jego ładowaniu itp.

Tutaj są problemy z odpalaniem i jazdą.