Scenic II phI Samodzielna regeneracja ( czyszczenie ) FAP

[Pat2002]

Witam !

Z powodu długo nie wykrytej dziury w gumowej rurze od intercoolera (myszy lub inne gryzonie) mój FAP kilka razy jeździł do serwisu na wypalenie ( lampka service + komunikat sprawdź wtrysk ) , niestety , kiedy już serwis znalazł faktyczną przyczynę zawalania FAPa , ten już nie dawał się wypalić nawet serwisowi. Ponieważ nie stać mnie na nowy, a wyrzucać starego jeszcze nie chcę ( wcześniej nie miałem kłopotów z tym ustrojstwem), więc śladem kolegów z forum citroena postanowiłem wypłukać FAP wodą do czysta.

Do mojego znajomego mechanika pojechałem z wydrukowaną już serwisówką .

Dzięki temu dokumentowi całość operacji rozbierania wydechu nie stanowi problemu, a człowiek może być pewien, że nic nie zepsuje.

Operacja polega na:

1. odkręcenie 3 nakrętek elastycznego przewodu łączącego od katalizatora

(na schemacie są 2 nakrętki, u mnie były 3).

2. wypięcie 2 wtyczek od czujników temperatury

3. wypięcie wtyczki od czujnika ciśnienia

4. odkręcenie całego czujnika ciśnienia ( to ten z 2 rurkami)

UWAGA – serwisówka zabrania rozszczelnienia rurek ciśnieniowych !!!!

Nie należy iść na skróty , tylko wymontować całość układu pomiaru ciśnienia

 

Teraz należy wydech przeciąć gdzieś przed tylną belką – tak żeby łatwo można było zespawać lub skręcić opaską.

Delikatnie wyjmujemy całość uważając na kable i rurki od czujników !

 

Odkręcamy elastyczny przewód łączący od katalizatora i mamy już bezpośredni dostęp do wnętrza .

Bierzemy myjkę ciśnieniową ( najlepiej z gorącą wodą) i pół godziny myjemy zmieniając kąty uderzania wody i miejsca mycia .

W czasie mycia dobrze jest elastyczny przewód łączący wraz z czujnikami zabezpieczyć folią przed wodą.

Następnie skręcamy całość w odwrotnej kolejności pamiętając, aby przewody czujników umieścić aluminiowa osłoną termiczną .

Nieco gimnastyki wymaga przykręcenie czujnika ciśnienia – ja wymontowałem go wraz podstawką i złapanie śruby zajęło mi dobre 10 minut.

 

Pozostało zespawanie, skręcenie miejsca przecięcia… FINITO !

FAP jak nowy – komputer (CLIP) wykazuje 0g (słownie: zero gramów) sadzy.

Po ostrym (gwałtowne przyspieszania, obroty od3k do 4k- aby turbina mogła popracować) przejechaniu testowych 60km komputer wykazuje 3g sadzy– czyli wszystko z normą !

(dla przypomnienia - wartość graniczna 35g sadzy – samochód uruchamia procedurę czyszczenia spontanicznego, natomiast jak się nie uda i po przekroczeniu 45g sadzy – konieczne czyszczenie serwisowe.)

Całość spokojnej pracy 2,5h w tym 0,5h – mycie.

 

FAP w sposób niezamierzony pełni w samochodzie poniekąd rolę wskaźnika jakości pracy silnika. Jeśli masz usterkę powodująca zwiększenie ilości sadzy ( intercololer, turbina, przepływka, wtryski) – FAP prawdopodobnie powie ci o tym pierwszy – he he 

Pocieszające dla posiadaczy Renault – na rynku jest coraz więcej i coraz tańszych klonów CLIPa – już od 1500 zł. Najprawdopodobniej niedługo się skuszę i zainwestuje w to urządzenie.

Z Clipem i serwisówką, nasze nieudolne i drogie serwisy nieprędko mnie zobaczą.

 

Kilka zdjęć z operacji:

 

Schemat FAP:

 

 

Czujnik ciśnienia różnicowego:

 

 

FAP przed czyszczeniem:

 

 

 

 

Mycie:

 

 

FAP po czyszczeniu

 

Wydech - miejsce cięcia

 

[meganecoupe02]

Bardzo ciekawe co napisałeś

W Płocku wiem że tłumikarze nauczyli się skutecznie walczyć z FAPem, ale nie wiem na jakiej zasadzie, byś może to ten sam sposób :P

[Lewy]

Jak to się mówi "Polak potrafi". Serwisy pewnie robią to samo, ale za grubą kasę. Może dysza od myjki ciśnieniowej powinna być wbudowana w wydech żeby czyszczenie robić bez drmontażu FAPa

[norbert_p]

Do mojego znajomego mechanika pojechałem z wydrukowaną już serwisówką .

Czy mógłbyś podesłać mi tą serwisówkę na maila? Byłbym wdzięczny ;-)

(dla przypomnienia - wartość graniczna 35g sadzy – samochód uruchamia procedurę czyszczenia spontanicznego, natomiast jak się nie uda i po przekroczeniu 45g sadzy – konieczne czyszczenie serwisowe.)

Skąd masz te dane?

[Pat2002]

Dane oczywiście pochodzą z serwisówki - prawdziwa skarbnica wiedzy :)

[appaloosa]

Wyskoczył mi komunikat Sprawdź wtrysk - wizyta na serwisie wykazała błąd FAP - mechanik stwierdził że zasyfiony filtr i trzeba to wszystko wyczyścić - podłącza to do jakiejś machiny czyszczącej Jet Clean Tronic - koszt około 500 zł - i że przy takim przebiegu (200 000) warto to zrobić. Co o tym myślicie?

 

Mechanik wykasował mi też błąd Sprawdź wtrysk - pojawiło się teraz zregeneruj katalizator co dziś uczynię.

[meganecoupe02]

Wypalenie FAPa clipem nie pomogło?

[appaloosa]

Pomogło tzn nie pali się już serwis tylko regeneracja katalizatora, ale to nie było jakieś długotrwałe wypalanie o jakim czytałem tu na forum - wszystko trwało kilka minut i silnik nie pracował.

[meganecoupe02]

wypalanie filtra FAP clipem trwa ok 45-50 minut w zalezności od zasyfienia filtra. Po tym sprawdza się czy ilość sadzy spadła do odpowiedniego poziomu, jak nie to nalezy procedurę powtórzyć, jak tak to robi się przyuczenie fapa, wymienia olej i po sprawie.

Może dojść do sytuacji, że jak będzie filtr "zabity" sadzą to clip go nie ruszy, ale ja nie spotkałem się z czymś takim.

[appaloosa]

Ok, więc co zrobił mechanik i czy mam jechać na to czyszczenie Jet Clean Tronic ?

[meganecoupe02]

co zrobił mechanik

nie mam pojęcia. Sprawdź wtrysk może oznaczać wiele spraw, np. egr, przepływomierz, czujnik cisnienia na listwie, słabe wtryski, czujnik ciśnienia doładowania, świece żarowe i wiele wiele innych. Jak były dwa błędy w kalkulatorze wtrysku to mógł jeden z nich skasować.

Ja bym zaczął od wypalania filtra clipem i później go przyuczyć. To chyba tańsze rozwiązanie a i tak prowadzi do tego samego co płukanie. 5 stów przed świętami może się przydać każdemu

[appaloosa]

Dziś pojeździłem trochę autkiem, tak że zniknęła regeneracja katalizatora - dodatkowo drugi mechanik (serwisują tylko renówki) odradził mi czyszczenie tym ustrojstwem i powiedział żeby przejechać się z godzinkę między 2500 - 3000 obrotów, niedługo mam trasę ponad 100 km więc wtedy spróbuję.