Megane I phII Problem z alternatorem / ładowaniem

[P_r_z_e_m_o]

Pewnie, że mógł, jak akumulator jest słaby lub niedoładowany to brakuje prądu. Weź pod uwagę, że cały czas jeździsz na światłach, a to trochę energii zabiera. Dodatkowo jak alternator nie daje odpowiedniego ładowania to masz objawy jak wyżej.

Jak masz woltomierz zmierz napięcie ładowania na klemach akumulatora, czy nadal jest takie jak w pierwszym poście. Będzie wiadomo, czy czasem alternator nie szaleje. Prawidłowe napięcie powinno wynosić 13,6-14,4 V

[Sitar88]

Sprawdzałem i pokazywało w granicach 14V , bez zapalania świateł i po zapaleniu , nie ma też takiego zachowania jak wcześniej z uszkodzonym akumulatorem że po włączeniu kierunkowskazów różne możliwe lampki kontrolne przygasały , wszystko wygląda ok.

Dla pewności jutro pojadę do elektryka niech sprawdzi co i jak.

Jeśli okaże się że to tylko wina aku to będę się bardzo cieszył bo ominie mnie wymiana regulatora a może nawet całego alternatora.

 

Dzisiaj byłem u elektryka sprawdzał i pokazuje 13,7 V

Mi przed wyjazdem do niego pokazywało w granicach 14V później pokazywało podobnie 14V , 13,95V , teraz wróciłem do domu sprawdziłem raz jeszcze i pokazywało 13,65 V

Jakieś delikatne różnice są , tylko że trochę brakuje do ideału i tu pytanie czy jednak jest wina regulatora czy tak poprostu ma być???

[Pawel]

Niby się mieści w granicach, ale od czegoś ten akumulator musiał paść.

[Sitar88]

Może akumulator padł z powodu odpalania na kable lub od złego ładowania prostownikiem , ciężko mi powiedzieć w maju auto jeździło normalnie potem stało jakoś może miesiąc bez odpalania. Gość od którego go kupowałem mówił że coś te akumulatory są wadliwe bo nie jestem pierwszą osobą którą ma problem z aku tej firmy.

Ale auto jeździ normalnie na zastępczym akumulatorze. Zaraz po odpaleniu auta na zimnym silniku pokazuje 14,10V po przejechaniu się pokazuje już 13,7 / 13,65V więc spadek jest. Teraz nie wiem czy jednak z alternatorem lub regulatorem coś się dzieje czy nie.

Mam taki sklep u siebie w mieście gdzie mają części do aut francuskich ale ani regulatora ani alternatora do mojego auta nie posiadają ( niby ). Brak części na magazynie gdzie to zamawiają.

[Pawel]

Pojeździj na razie i obserwuj co się będzie działo.

[Sitar88]

Tak właśnie robie za każdym razem przed jazdą i po sprawdzam jakie jest napięcie i za każdym razem tak jak wcześniej pisałem na początku 14,10V po 13,65 / 13,70V zastanawiają mnie te spadki i czemu nie trzyma stałej wartości.

[Pawel]

Zmierz jakie napięcie jest na akumulatorze przy 1000, 2000 i 3000 obrotów.

Zmierz napięcie przy wyłączonych odbiornikach i włączonych.

Żeby obciążyć alternator powinno wystarczyć włączenie wszystkich świateł, ogrzewania tylnej szyby i dmuchawy na max.

[P_r_z_e_m_o]

Ale to jest normalne.

Na początku alternator dawał wyższe napięcie bo doładowywał akumulator, Potem się ustabilizował na 13,6 -13,7 V i dobrze.

Zrób jak radzi Pawel, oczywiście dopuszczalne są niewielkie wahania, ale generalnie napięcie powinno być cały czas stałe.

[Sitar88]

Bez odpalania aku pokazuje 12,96V

Po odpaleniu pokazuje 13,96V

Na obrotach

1000 - pokazuje 14,03V

2000 - pokazuje 14,06V

3000 - pokazuje 14,07V

Przy włączonych światłach , kierunkach , ogrzewaniu szyby i nawiewie na maxa pokazuje 13,08V

[Pawel]

Minimum powinno być te 13,5-13,6V.

Niby to jest przy maksymalnym obciążeniu, ale chyba napięcie spada trochę za mocno.

Możliwe, ze alternator po prostu nie wyrabia.

[Sitar88]

Sprawdzałem jeszcze raz na maksymalnym obciążeniu czyli włączone światła , awaryjne , ogrzewanie szyby , dmuchawa , napięcie bardzo skacze z 13,24V do 13,08V żeby złapało jakaś jedną stałą wartość nie ma szans , tak samo jak nie dochodzi wtedy do 13,60V

Nie wiem też w jakiej formie jest akumulator zastępczy który otrzymałem na czas oddania swojego na gwarancję. Może to ma też wpływ na wartości pomiaru.

W takim przypadku jeśli alternator nie daje rady to jest do wymiany czy może sama wymiana regulatora załatwi sprawę???

[P_r_z_e_m_o]

Zostaw, jest dobrze. Tak może być.

[Sitar88]

Cięcie

Mówisz że ok i żeby to zostawić jak jest?

Pytam bo nie chce niepotrzebnie wydać kasy na nowy / (używany) alternator lub regulator i męczyć się z wymianami jeśli ten jest dobry a wina opisywanego wcześniej zachowania leży po stronie uszkodzonego akumulatora.

 

Regulamin forum się kłania.

[P_r_z_e_m_o]

Dokładnie, Twoje pomiary były robione na obrotach "jałowych" praktycznie przy maksymalnym obciążeniu. Jak będziesz jechał to obroty pewnie będą w okolicach 3000 rpm, no i nie będziesz tego wszystkiego włączał, no może od czasu do czasu i to na jakiś czas, a nie ciągle.

Zostaw jest dobrze.

[Sitar88]

OK dzięki za informację i pomoc.

Może jutro jeszcze sprawdzę z włączonymi światłami , kierunkami itp żeby było większe obciążenie ale dodatkowo będę trzymał auto na wyższych obrotach (3tys)

Modów proszę o nie zamykanie i nie usuwanie narazie tematu ponieważ poczekam może dostanę nowy akumulator i wtedy napisze jak wygląda sytuacja lub za kilka dni napisze jakie jest zachowanie auta i czy coś niepokojącego się dzieje.

Pozdrawiam