Scenic I phII Falowanie wol. obrotów w DCI - rozwiązanie

[konrad_28]

Witam.

Problem falujących obrotów dotknął także mojego scenica , wolne obroty falowały pomiędzy 600 - 800 .

Na kompie brak błędów , filtry wymienione, paliwo ok ,wtryski i pompa super.

Na początek wyczyściłem EGR, jednak na niewiele się to zdało gdyz problem nie zostal wyeliminowany. Mechanik twierdził że do wymiany jest czujnik wysokiego cisnienia na pompie wtryskowej, koszt ok. 500 zł. Miał rację!!!

Ja jednak postanowiłem poszukac innego rozwiązania i znalazłem, nie trzeba wymieniac całego czujnika, wystarczy wymiana oringu i uszczelek na czujniku ciśnienia, komplet do kupienia w servisie Boscha - 10 minut roboty , efekt , nie tylko w moim przypadku ( 3 kolegów już wymieniło ), super.

Pisze o tym bo może komuś w przyszłości to pomoże

[meganecoupe02]

konrad_28, masz może jakieś namiary/wymiary gdzie to kupić? Może numer seryjny takiego kompletu? Taka informacja może być przydatna dla innych, a pytam od razu bo może jeszcze nie wyrzuciłeś opakowania

[tom32]

Witam! Panowie mam problem jak koledzy wyżej z falującymi obrotami w scenicu 1,9dci 2001r tylko ze u mnie na zimnym silniku chodzi równo dopiero po przejechaniu paru km jak silnik się zagrzeje to zaczynają falować,dodam ze jak się zwiększy obr powyżej 1000 obr czuć to falowanie,i potrzebuje pomocy od czego zacząć czego szukć aby ten problem wyeliminować i co może być przyczyna tego ??

 

Regulamin pkt. 5.6

- proszę poprawić

 

0cool

Edytowane 16 Września 2011 przez tom32

[supaplex]

Ale jak się to falowanie objawia? Możesz opisać? Przy jakich obrotach to wiemy ale przy obciążeniu czy na postoju?

Szukać to My możemy, ale nie dośc, że nie mamy Twojego auta pod ręką to jeszcze Nam nie pomagasz.

 

Z serii: "Popsuł mi się komputer, nie działa. Co to może być ?"

[tom32]

witam! jak pisałem falowanie objawia się na rozgrzanym silniku po przejechaniu paru km na postoju jak chodzi na biegu jałowym i jak sie doda gazu powyżej 1000obr to też czuc falowanie podczas jazdy wszystko ok przyspieszenie dobre niedymi,co to moze byc czy to wina czujnika na listwie??

Regulamin pkt. 5.6, 5.7 -Prezes

[meganecoupe02]

może być przyczyną regulator w pompie. Clip na 99% pokaże Ci błąd i ominie Cię niepotrzebna wymiana części.

[tom32]

a powiedzcie gdzie lepiej jechac na ten clip do serwisu renault czy szukac na własna reke,zreszta jestem zielony jesli chodzi o te diagnostyke komputerowa,a moze jest tu ktos na forum z okolic konina wrzeni badz słupcy co zajmuje sie taka diagnostyka

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[Pawel]

Z okolic Konina ktoś się znajdzie, daj znać czy jesteś zainteresowany, to dam Ci kontakt na PW.

[tom32]

ok Paweł daj kontakt na PW i napisz ile cos takiego kosztuje

[gral8]

Witam.U mnie na zimnym silniku obroty falują mocniej. Gdy się rozgrzeje minimalnie ale jest to odczuwalne. Podobno na listwie mam dobre ciśnienie, zresztą dowiedziałem się że regulatory ciśnienia na pompie padają podobno częściej niż na szynie (listwie). Filtry, rozrząd - wymienione.

Czy czyszczenie takiego regulatora za pomocą benzyny ekstrakcyjnej i przedmuchanie sprężonym powietrzem również może pomóc?

[vlaho2]

konrad_28 może napisać jak założyć ta plastikową tuleje? Dziś oglądałem regulator i na wałku jest tuleje (taka mała), potem mały oring i coś w rodzaju zabezpieczenie by się to z tego wałka nie zsunęło. I mam jeszcze jedno pytanie odnośnie te tuleji, w tym egzemplarzu który oglądałem na tulei było coś w rodzaju równe rysy na skos, czy to jest calowa rysa by odgiąć to tuleje przy do zamontowania jej?

[gral8]

konrad_28, masz może jakieś namiary/wymiary gdzie to kupić? Może numer seryjny takiego kompletu? Taka informacja może być przydatna dla innych, a pytam od razu bo może jeszcze nie wyrzuciłeś opakowania :D

Wczoraj kupiłem taki zestaw uszczelniający, składa się z oringu gumowego, podkładki pod oring, koloru szarego (beżowego), oraz podkładki metalowej na łączeniu regulatora z pompą.

Oto nazwa:

Element układu wtryskowego

BOSCH 1 St/Pc

F 01M 100 278

Ja wymieniłem, ale nadal falują chociaż w mniejszym zakresie. Prawdopodobnie mam wyciek przy pompie, bo po przekręceniu kluczyka przez odpaleniem, podczas pracy pompy paliwa słychać dziwne syczenie z okolic rozrządu. Nie wiem co to jest.

[dany12]

Witam.U mnie na zimnym silniku obroty falują mocniej. Gdy się rozgrzeje minimalnie ale jest to odczuwalne. Podobno na listwie mam dobre ciśnienie, zresztą dowiedziałem się że regulatory ciśnienia na pompie padają podobno częściej niż na szynie (listwie). Filtry, rozrząd - wymienione.

Czy czyszczenie takiego regulatora za pomocą benzyny ekstrakcyjnej i przedmuchanie sprężonym powietrzem również może pomóc?

Witam,

Ja zauważyłem u siebie to samo.. na zimnym silniku (na biegu jałowym) obroty falują po dodaniu gazu dalej to samo... zauważyłem że zaczyna się to pogłębiać...dodam tylko że na ciepłym silniku jest ok (albo słabo zauważalne) są te wahnięcia obrotów... pompę wysokiego ciśnienia miałem robioną po zimie (zamarzło paliwo) także doradźcie jakie mogą być tego przyczyny bo chce się coś dowiedzieć zanim pojadę na komputer i będzie mi kity wciskał jak błędów nie wykryje

z góry dziękuję

pozdrawiam

[gral8]

Może zawór na pompie dostał w tyłek po tym zamrożeniu i dlatego masz takie objawy. Ewentualnie spróbuj w niego lekko postukać podczas falowania i sprawdź jaki będzie efekt.

Edytowane 2 Sierpnia 2012 przez gral8

[ovner]

Właśnie oddałem auto do mechanika ten sam objaw, falujące obroty na zimnym i ciepłym silniku, na wolnych , jak i średnich obrotach i odczuwalne podczas jazdy jekkie pływanie auta do przodu.Wstępna diagnoza po podpięciu do kmputera czujnik ciśnienai na listwie wrtrysków gdzie ciśnienie na wolnych obrotach waha się od 22 do 6370 barów, a specyfikacja czujnika przewiduje max 1500bar i uszkodzenia 3000barów http://www.finjector.com/verkkokauppa/documents/4e796102e6461/0281002405.pdf. Pompa napewno nie jest aż tak wydajna. Czekam na wiadomość od mechanika i napisze jak się to skończyło.

 

Edit

Pompa nie jest aż tak wydajna, i czujnik na listwie jest OK, ale kopa dostał czujnik/zawór na pompie, koszt 350zł nowy (używka była za 150 ale auto wogóle nie odpalilo :> ) i 200zł robocizna. Teraz auto ładnie trzyma obroty, ale widze troche inne zachowanie licznika spalania l/100. Przed naprawą działał powiedzmy liniowo a teraz sobie skacze, zatankuje full bak i zobacze jakie jest rzeczywiste spalanie, a jakie pokazuje komputer.

Ważne że silnik pracuje równo i nie szarpie poduszkami.

Edytowane 18 Października 2012 przez ovner