Scenic II phI Pompka paliwowa. Naprawa(?!) nierozbieralnej

[vivaldi_mat]

Zapalał (na benzynie) i nagle przestał. Było o tyle prosto, że przestałem słyszeć pompkę która włączała się na chwilę w momencie przekręcenia kluczyka.

Pojechałem do serwisu i tam Pan Fachowiec stwierdził, że pompka się zawiesiła/zatarła i nie podaje paliwa. 1600 pln cały zestaw :shock: (pompka z obudową i robocizną) lub 500 pln :-? za wymianę samej pompki. Ja z taką informacją muszę się przespać...

W drodze powrotnej do domu zajechałem jeszcze do jednego Pana Mechanika, który potwierdził to co przepowiedział Pan Fachowiec z serwisu.

...tylko, że jest jedno ale...

Mnie w szkole uczono, że jak się zatrze silnik elektryczny to spowoduje to przepalenie bezpieczników - tego Pan Fachowiec ani Pan Mechanik nie sprawdził a bezpieczniki były ok.

Szczerze wątpiąc w umiejętności obydwóch Panów postanowiłem przyjrzeć się sprawie osobiście.

Na początek w ruch poszedł multimetr. Sprawdzam pobór prądu przez pompkę - 0A (zero). Czyli nie wisi/nie zatarta tylko nie dostaje napięcia. Sprawdzam dalej. Wykręcam pompę zatapialną z baku i sprawdzam przewody. Prąd do pompki dochodzi... Pompka milczy. Znaczy, że problem jest w środku pompki.

 

Skoro pompka jest zepsuta to można zepsuć ją bardziej i poniżej z owego psucia przedstawiam mini reportaż.

 

Na początek uzbrojony w płaski śrubokręt włożony pomiędzy obudowę a ssak wystarczy powoli odginać aluminiową obudowę. To proste jak otwieranie puszki. 2mm dalej i odginamy, 2mm dalej i odginamy i tak aż zatoczymy pełne koło.

 

Po tej operacji wyjmujemy wnętrzności, które wyglądają tak:

W środku pozostał wirnik który po wyjęciu wygląda tak:

I już widać problem! Komutator jest cały zaśniedziały i posiada bruzdy, że można sadzić szparagi. No to go na wiertarkę i obróbka papierem ściernym...

Kilka tysięcy obrotów później.

I po robocie...

 

Teraz wnętrze.

Jeśli zajdzie konieczność wyjęcia magnesów to wystarczy płaskim śrubokrętem wyjąć sprężynkę która je rozpiera.

 

Kolejny problem to szczotki które producent na zakończenie wciska do pompki na gorąco. Można je natomiast wyjąć tę samą metodą. Ale uwaga na króciec paliwowy - jest tam zawór zwrotny który można gorącem uszkodzić.

Szczotki na zdjęciu mają około 3mm grubości - za mało, widać już wtopione przewody miedziane, ale na tych szczotkach jeszcze pochodzi 2-3 lata.

 

Jeśli zachodzi konieczność wymiany to albo kupujemy nowe szczotki dedykowane albo dwie od malucha za 2 zł i szlifujemy papierem ściernym by nadać im odpowiedni kształt. Nowe szczotki wkładamy na samym końcu!

 

Teraz składamy pompkę.

Do pompki wkładamy wirnik a na niego kolejne elementy. Uwaga na wypustkę prowadzącą. Zaznaczona na czerwono.

Turbina.

 

Wewnętrzny element ssaka z uszczelką:

 

Na koniec zaginamy rozgiętą wcześniej obudowę. Wystarczy w czterech miejscach oby mocno.

 

Po tym pompka chodzi jak nowa... 8-)

 

Na zakończenie kilka uwag.

Pompka nie bardzo może się zawiesić/zatrzeć z uwagi na to, że pracuje w paliwie które suche nie jest. Te środowisko jest raczej idealne.

Pompka standardowo pobiera 5-6A (około 66W).

Jeśli coś dostanie się do środka (choć nie powinno) i spowoduje zatrzymanie wirnika to spali się najpierw bezpiecznik.

Jeśli pompka jest u góry nadtopiona to jest to pierwsza oznaka, że kończą się szczotki.

 

Mam nadzieję, że komuś się to przyda...

 

Nie wiem czy dobrze wstawiłem, jeśli źle to proszę o przeniesienie.

[Prezes]

Dobrze wstawiłeś. Widać POLAK potrafi

Proszę o przerobienie tego na pdf-a i podesłanie do mnie.

Wsadzimy do DOWNLOAD i może się komuś przyda jak będzie miał ochotę się bawić.

Z tą ceną za pompkę to pojechali bo to koszt około 350 zł nówki - zamienniki nawet tańsze.

Lub jak kto woli 2 zł ze sztokami od malucha

[xmy]

Witam!

 

Mam Megane II K4M i mam problem z pompą.

Chciałbym się dowiedzieć w jaki sposób wydostać ją z baku. Nie mogę odkręcić tego czarnego pierścienia

[Prezes]

xmy: Trzeba mieć specjalny klucz.

Poszukaj na forum, podawali też "domowe" sposoby

[xmy]

Szukałem, znalazłem jedynie numer z młotkiem i płaskim śrubokrętem.

Dołożyłem śrubokręt do tych wypustów na tym pierścieniu i pukałem młotkiem.

Na początku delikatnie, potem mocno, a i tak to nie puściło.

[meganecoupe02]

Możesz dorobić przyrząd który zaprze się i kilka "zębów" i wtedy się siłować.

Ja kiedyś odkręciłem kombinerkami, tylko nie częścią roboczą, a uchwytem - wystarczyło szeroko rączki rozciągnąć i zaprzeć za wypusty na tym pierścieniu.