Megane I phI Hamulce tył

[markar74]

Witam. Ostatnio na przeglądzie technicznym wyszło, że lewy tył hamuje słabiej i jakby cały czas hamulec trzyma. Diagnoza niesprawny cylinderek. Wymieniono. Po jakimś czasie pojechałem na "bezpłatny przegląd jesienny" i nadal jest różnica w hamowaniu (lewy słabszy). Co to może być? Czy szczęki do wymiany? Jak ocenić, sprawdzić czy to wina szczęk? A może bęben bądź coś innego. Proszę o pomoc

[david1982]

witaj mam ten sam problem z lewym tylnym kolem jutro sie za to biore ale moim zdaniem trzeba by bylo to rozebrac moze beben jest juz za mocno zuzyty.napisze jak sie za to zabiore

[meganecoupe02]

jakby cały czas hamulec trzyma.

Czy szczęki do wymiany?

Raczej tak, bo jedna strona trzymała i się przegrzała (spaliła). Po wymianie powinno być ok, bębny warto przetoczyć. Jak masz korektor siły hamowania o też można sprawdzić w jakim jest stanie.

[david1982]

no i wzielem sie za to rozebralem przeczyscilem bo bylo tego brudu ze ho ho wyregulowalem tez luz miedzy szczekami a bebnem i hamuje jak nowo narodzony.Szczeki sa jeszcze ok wiec nie wymienialem.Pozdrawiam

 

kolego klawisz "alt" w postach się kłania!- poprawić proszę

[markar74]

Witam. Dzisiaj przy okazji wymiany łożyska postanowiłem trochę przeczyścić to co pod bębnem. Trochę zeskrobałem brudu śrubokrętem, lekko psiknąłem WD 40 po sprężynkach i ruchomych częściach (oczywiście na koniec wszystko włącznie ze szczękami wytarłem). Następnie wziąłem się za regulację rozstawienia szczęk wg WKŁ. I po złożeniu do kupy niemiła niespodzianka. Ręczny po prawej wogóle nie trzyma (dźwignia podciągnięta bardzo wysoko), pedał hamulca łapie niżej niż wcześniej i wogóle chyba tył nie hamuje, bo gdy na mokrej nawierzchni deptałem po hamulcach to tylko przednie koła blokowały się. Nie wiem co narobiłem? :-( Czy źle wyregulowałem? Fakt, że nie miałem suwmiarki o tak dużym zakresie, mierzyłem metrówką (X=202,6mm). Czy tą regulację wykonuje się tylko na nowych szczękach czy nie ma to znaczenia? Proszę o pomoc , bo przecież nie będę jeździł bez hamulców.

david1982 jak Ty wyregulowałeś ten luz między szczękami a bębnem?

Jeszcze jedno. Przy jakiej grubości okładziny na szczęce trzeba je wymieniać?

[Kreciq]

@markar74

Zaglądałeś do tego how-to ? Link

W Twoim przypadku proponuję od razu przejść do punktu "Uwagi/porady" ustęp 2 :)

Druga sprawa...przeczyściłeś samoregulator ?

[markar74]

Oczywiście instrukcję odnośnie wymiany szczęk przestudiowałem. Automatyczne ustawienie samoregulatora szczęk robiłem, chyba z sześć powtórzeń. I dżwignia ręcznego rzeczywiście nie idzie już tak mocno do góry, jednak wogóle nie trzyma. Pedał może też już tak mocno nie wchodzi w podłogę, jednak mocniej niż przed czyszczeniem (naciskając pedał hamulca zdarza mi się zaczepiać butem o pedał gazu). Czy czyściłem samoregulator? wszystkich tych części nie wyjmowałem z uchwytu. Jedynie zeskrobałem rdzę, przedmuchałem powietrzem i trochę psiknąłem WD40 po wszystkich sprężynkach i ruchomych elementach jak pisałem w poprzednim poście. Prawdę mówiąc to gotów jestem wymienić szczęki na nowe i wtedy wszystko dokładnie zrobić wg instrukcji. Tylko, że mechanik, u którego wciskałem łożysko mówił mi, że jak szczęka (chyba okładzina na niej) ma 3mm to jeszcze nie wymieniać. A nowe jaką mają grubość? Czekam z niecierpliwością na porady. Dzięki

[meganecoupe02]

markar74, jak miałeś wszystko na wierzchu to sprawdziłeś czy dźwignia od ręcznego odpycha szczękę? Bardzo często ona rdzewieje i się nie rusza.

[markar74]

Owszem. Dźwignia od ręcznego ruszała szczęką, gdy śrubokrętem popychałem ją za wypust na niej. W lewym uchwycie opierała się ładnie na szczęce przeciwbieżnej, natomiast z prawej nie (był odstęp ok 5mm). Musiałem cofać ją i był opór mimo lekkiego spryskania WD40. I za każdym razem tak było. Czy ta dźwignia powoduje te problemy? To co wymiana, i co z tą grubością?

[meganecoupe02]

WD40.

heh przypadkiem ten płyn nie spłynął na bęben i nie dostał się na szczęki? Ten środek ma właściwości smarujące - wniosek nasuwa się sam :)

Ja bym zdjął bęben, psiuknął płynem do czyszczenia hamulców (ja psiukałem benzyną ekstrakcyjną w pojemniku po płynie do mycia szyb) i wtedy sprawdził jak się zachowuje hamulec. Bęben też do wyczyszczenia.

[markar74]

Pisałem wcześniej, że spryskałem delikatnie a póżniej wszystko wytarłem. Reszta pod wpływem temp. nie odparuje? A co sądzisz o tej dźwigni ham. awaryjnego co nie cofa się do szczęki? I czy grubość okł. 3mm jest ok?

 

[ Dodano: 2010-10-25, 21:13 ]

Jeden ból mniej :), polepszyło się . Pojechałem na stację diagnostyczną i sprawdziłem. Na szczęście hamują, co prawda prawy słabiej, ale różnica jest dopuszczalna. Gorzej z ręcznym. Różnica 80%, prawy praktycznie nie działa. Czy może powodować to dźwignia hamulca awaryjnego, o której pisałem wcześniej?

[meganecoupe02]

Reszta pod wpływem temp. nie odparuje?

niestety nie.

Ręczny to sama mechanika - dźwignia - linka - dźwignia. Jeżeli coś po drodze nie zadziała to i hamulec nie będzie pracował. Sprawdź czy linka swobodnioe chodzi w pancerzu i tą dźwignię przy szczęce.

3mm są ok, jeszcze pojeżdżą. Nówki mają ok 5mm.

[markar74]

Dzięki meganecoupe02. Może we czwartek rozbiorę go jeszcze raz. Mam zamiar wyjąć wszystkie elementy, poczyścić, obejrzeć.

 

[ Dodano: 2010-10-28, 21:49 ]

Rozebrałem na części pierwsze, zeskrobałem rdzę, wszystko spryskałem środkiem do czyszczenia hamulców, dźwignię od ręcznego rozruszałem (teraz przynajmniej opiera się na szczęce), ustawiłem samoregulator.

 

[ Dodano: 2010-11-05, 14:08 ]

Przy okazji wymieniłem cylinderek, razem z cylinderkiem przewód hamulcowy (bo nie mogłem wykręcić go z cylinderka). Nie dostałem w sklepie identycznego, kupiłem miedziany i sam wyginałem. Wymieniłem też linki od ręcznego. No i na koniec odpowietrzyłem. Teraz jest o niebo lepiej. Bierze trochę wyżej a ręczny to normalnie blokuje koła w czasie jazdy. Tylko będę musiał sprawdzić czy działają z jednakową siłą. Jedno pytanko na koniec. Czy muszę jechać do zakładu na odpowietrzenie układu z użyciem specjalnego oprzyrządowania jak piszą w WKŁ?