Prosze zobaczcie scenica

[shigeru]

Witam, co mozecie mi powiedziec na temat tego sprzetu?:)

 

http://otomoto.pl/renault-scenic-igla-z-ni...-C15494365.html

 

Gdzie masz pl-literki:?:

Jedno upomnienie już dostałeś.

:)

[P_r_z_e_m_o]

Scenic Kaleido czyli taki jak mój, z tym że ja nie mam szyberdachu.

Czyli buda z PhI, a mechanicznie to już PhII

Dziwne bo ja mam inną kierownicę i zegary. Ale możliwe, że takie wychodziły - sprawdź kiedy jest data pierwszej rejestracji. Jeżeli w okolicach września / października 1999, to możliwe, że taka kierownica i zegary były montowane oryginalnie. Są od Ph II.

Zastanawia mnie po co był wymieniany alternator.

Obejrzyj tylne zawieszenie, a szczególnie stan silenbloków w zawieszeniu części są śmiesznie tanie ale naprawa od 400 do 700zł, z częściami.

Zużycie paliwa prawdziwe ale w trasie, w mieście licz się ze spalaniem 8-9 l/100km.

[pizza]

Zegary i kierownica mogą być fabryczne jeżeli jest z końca roku-model przejściowy, tutaj na forum przedstawicielem takiego połączenia jest samochód Robaka. Ja widzę różnicę w odcieniu przedni prawy błotnik/drzwi ale może to być wina ekspozycji i światła.

 

Silnik godny polecenia, ale tak jak napisał P_r_z_e_m_o spalanie w mieście to 7,8-9,5l/100km (w przypadku mojego z takim silnikiem). Moim zdaniem warto obejrzeć. Wnętrze wykazuje mniej więcej normalne slady zuzycia, kierownica jakby trochę zbyt nowa, ale nie będę się upierał.

[mih00]

pizza kierownica może tak wyglądać - moja Reńka ma 160 000 i kiera jest jak nowa. To chyba zależy czy auto dużo na słońcu stało albo od potliwości ręki?? Nie wiem bo widziałem Meganki z przebiegiem 80 000 i kierownica była jak szrot i kangura z taką samą kierownicą - przebieg 250 000 i kiera byla idealna. Także wydaje mi się, że tym nie ma co się sugerować.

[pawelli]

Zegary i kierownica mogą być fabryczne jeżeli jest z końca roku-model przejściowy, tutaj na forum przedstawicielem takiego połączenia jest samochód Robaka.

 

Dokładnie :)

Mam ten sam rocznik i kiera, zegary, itp. jest dokładnie taka sama jak w tym egzemplarzu.

I o dziwko też mam przebieg około 160 tys. :)

[P_r_z_e_m_o]

Ja ma inną kierę i zegary pewnie dlatego mam 2kkm więcej :-P

[shigeru]

Co macie na myśli , że mechanicznie juz PH II? czym się różni mechanicznie PH II od PHI?

[baciuś]

inne zegary, inna kierownica, silnik 1.6 16V a nie 1.6 8V

[marbol]

Ph I- tył hamulce bębnowe a przód tarczowe a w Ph II z tyłu i z przodu tarcze, ponadto w Ph II tarcze są większe a co za tym idzie nie wejdą felgi 14" (standard w Ph I) więc minimum to 15" (nie jestem pewien co do silnika 1.4 ale w pozostałych tak jest) i pewnie jeszcze kilka rzeczy.

Pozdrawiam

[ZygaM]

Zastanawia mnie (przynajmniej na zdjęciach) dziwnie nierówna szpara pomiędzy prawym błotnikiem a prawymi drzwiami, jakby błotnik spasowany na siłę, no bo odcień lakieru, niekoniecznie, pamiętać trzeba, że lakier z biegiem lat blaknie inaczej na karoserii blaszanej a inaczej na plastikach, a błotniki plastikowe. Obejrzyj dokładnie najlepiej z komś kto się w tym orientuje.

[shigeru]

witam,

 

pytanie totalnie laickie :) Chodzi o opony na zime on jest alufelgach - znajomy powiedizal mi ze szkoda ich na zimówki, wiec opony musze kupic razem z felgami ? jakie konkretnie opony bo z tego co przegladam musi byc podane dane xxx/xxx/xx no i czy felgi mogą być najtańsze z mozliwych ? Proadzicie cos ?:)

 

Z góry dzieki :)

[P_r_z_e_m_o]

dziwnie nierówna szpara pomiędzy prawym błotnikiem a prawymi drzwiami,

raczej to wina perspektywy, ale należy to obejrzeć na żywo.

jakie konkretnie opony bo z tego

Standard to 185/65/15" felgi najlepiej 15" z 4-rema śrubami, na forum znajdziesz jakie dokładnie.

[meganecoupe02]

w Ph II z tyłu i z przodu tarcze,

Tarcze z tyłu tylko w 2.0 16V i dieslach.

[pawelli]

witam,

pytanie totalnie laickie :) Chodzi o opony na zime on jest alufelgach - znajomy powiedizal mi ze szkoda ich na zimówki,

 

Ja tam i w lato i w zimę jeżdżę na alu i nie widzę większego zużycia

[ZygaM]

Zgadzam się z Tobą Pawelli, trzeba jednak pamiętać o kilku podstawowych zaletach i wadach opon zimowych. Jeśli chodzi o nawierzchnię czystego asfalstu, zimówki są takim produktem, że najlepiej sprawują się w temperaturze poniżej +5°, powyżej +5°C tracą swoją najlepszą władzę, robią się miękciejsze, wyglądają jakby wyło za mało powietrza, a wtedy spalanie wzrasta, wjeżdżając na krawężnik lub w wyrwę łatwiej uszkodzić, na mokrym asfalcie lub nawet padającym deszczu robią się bardzo śliskie, i najważniejsze - trzeba mieć idealnie ustawioną zbieżność i śladowość kół (geometrię) aby się nie darły, najmniejsze odchylenie szybciej zedrze zimówkę niż tzw. letnią, tak samo się stanie przy ostrym ruszaniu czy hamowaniu.