Megane I phI Drobny problem

[pomarańczowy]

Witam!

Mam problem, mianowicie wskazówka paliwa jest troche poniżej 1/4 baku, gasze silnik, a potem nie chce odpalic, przy filtrze odkręcam i nie ma paliwa (w przewodach jest) Więc czemu wskazówka nie opadła do końca ani nie zaswieciła sie żadna rezerwa paliwa ?? Na wskazówce paliwo jest a tak na prawdę nie ma :/

megane I 1,9 diesel

 

pozdrawiam

[Kreciq]

Z tego co piszesz ( trochę chaotycznie zresztą ), to zawiesza ci się pływak przy pompie paliwa.

Na początek proponuję poluzować pierścień przytwierdzający pompę, lekko przekręcić pompę (ok. 2 stopnie) i dokręcić pierścień z powrotem. Generalnie chodzi o to, aby wyloty przewodów z pompy były skierowane równolegle do samochodu. To akurat musisz zrobić organoleptycznie (na oko :) ).

Jeżeli to nie pomoże, musisz wyjąć pompę i sprawdzić, czy pływak pracuje właściwie (luźno i bez oporów).

[pomarańczowy]

Dzięki! jutro zbadam sytuacje co jest grane, w razie jakiś komplikacji zrobie jakieś foto, jak samemu uda mi sie naprawic to zdam relacje co i jak

 

pozdrawiam :)

 

[ Dodano: 2010-10-15, 12:27 ]

Witam ponownie, zatrzymałem się w tym miejscu:

 

http://img37.imageshack.us/img37/816/p1510101213.jpg

 

nie wiem za bardzo co mam dalej zrobić :-/ , jak widać na zdjęciu jest czysto tam nie jest

z góry dziękuje za pomoc

 

pozdrawiam

[Kreciq]

Ten pierścień o którym pisałem wcześniej, masz dookoła pompy (u ciebie chyba zielone) z poprzecznymi wypustkami. Odkręca się to w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Może się odkręcać dosyć ciężko. Środek, czyli to białe z wychodzącymi króćcami w pierścieniu powinno być nieruchome. Odkręcasz do momentu, aż możesz ruszyć środkiem. A dalej, jak w mojej poprzedniej odpowiedzi.

[pelson91]

Ja za chiny ludowe nie mogłem tego ruszyć. a też chciałem się tam dostać i pływak wyciągnąć. tylko pocharatałem ten pierścień, nawet wd40 nie pomogło

[pomarańczowy]

pelson Twoja wypowiedź nie napawa optymizmem :-?

a te kabelki co tam idą na dole zdjęcia to jest jakaś wtyczka?? może by tak przeczyścić styki tam bo właśnie ze stykami u mnie był problem czy to przy światłach, czy immo, czy bezpiecznikach itd

dodam tylko że w tych sprawach laik jestem ;-)

 

pozdrawiam

[Kreciq]

Panowie, w ASO by wam powiedzieli, że trzeba użyć specjalnego narzędzia. U mnie tym narzędziem był przecinak i młotek. Wyłamałem przy okazji 3 "zęby", ale się odkręciło.

Mała dygresja: nie uderzajcie cały czas w jeden "ząb". Po trochu w kilka i puści.

@pomarańczowy

Ta wtyczka, to zasilanie pompy oraz wskazanie poziomu paliwa na liczniku za kierownicą. Możesz ją wyczyścić, nie zaszkodzi. Ale jak by nie działała, to wogóle byś nie uruchomił auta.

A co do twoich problemów z elektryką...Nie mieszaj wszystkich bolączek Twojego auta w jednym poście. Poczytaj dział Elektryka i tam poszukaj odpowiedzi na swoje problemy. Jeżeli nie znajdziesz tam, dopiero załóż nowy post (w dziale Elektryka, oczywiście).

[pomarańczowy]

Ta wtyczka, to zasilanie pompy oraz wskazanie poziomu paliwa na liczniku za kierownicą.

i właśnie mi źle wskazuje poziom paliwa, może po prostu wystarczy przeczyścic te styki ?

a to że nie zapala mi się rezerwa to wiem (już wcześniej tak miałem, a od paru dni szwankuje mi wskazówka od poziomu paliwa)

[Prezes]

Kreciq, W ASO mają specjalny klucz z uchwytem do tego i idzie bez najmniejszego problemu.

[pelson91]

W ASO mają specjalny klucz

Ale w ASO odpowiednio też się cenią. A nie każdy nieautoryzowany warsztat ma taki klucz

[Prezes]

pelson91, Za parę złoty (na piwo) można pożyczyć na 5 minut :)

Pompa jest w środku auta więc nawet w taką pogodę można na parkingu wyjąć i popatrzeć. :)

[pelson91]

Od kogo można pożyczyc? od ASO? :) :) dobre sobie, szefie ;-)

 

A jeśli nawet uda się to odkręcić na parkingu, to i tak jak będzie np pływak uszkodzony albo coś, to nie da się tego ot,tak naprawić, bez narzędzi, spokoju i atmosfery pracy..

[Prezes]

od ASO?

Tak od ASO. Kwestia pertraktacji. Przerobiłem to więc wiem o czym mówię. Zawsze możesz odkręcić i potem tak dokręcić coby dojechać do domu i coby potem sobie na spokojnie ręką ze szmaticzką poradzić. W domciu będziesz miał czasu i spokojności ile chcesz, że o :) nie wspomnę.

[Kreciq]

@Prezes

Wiem, że mają specjalne narzędzia, praktycznie do wszystkiego.Teraz projektuje się tak samochody, aby można było je naprawiać tylko przy pomocy takich narzędzi. Z reguły narzędzia te są dostępne tylko dla ASO, lub kosztują krocie. Na tym właśnie producenci aut zarabiają. Tak jest np. z drukarkami. Płacisz za drukarkę 200 PLN, a tusz do niej 150 PLN.

@pomarańczowy

Zrób prosty test. Zatankuj powyżej 1/4 baku (np. 1/2). Jak wskazówka się podniesie, znaczy to że wtyczka oraz wszystko po drodze do licznika masz sprawne. Jeżeli się nie podniesie to szukaj przyczyny albo w pływaku, albo we wtyczce ( i przewodach od pompy do licznika ).

To, że nie świeci się rezerwa...Może być spalona żarówka przy liczniku. Może być też (lub równocześnie z żarówką) zabrudzony rezystor nastawny przy pompie paliwa. Ale jeżeli wskazówka nigdy nie dochodzi do rezerwy, to rezerwa się nie zapali.

Nie pamiętam teraz, czy przy włączeniu zapłonu przeprowadzany jest test żarówki. Ale chyba jest. Jest ona włączana na chwilę przy załączeniu zapłonu (tak jak inne kontrolki na desce rozdzielczej) i przy dostatecznej ilości paliwa, gaśnie.

Wracając do poziomu paliwa...Jak się podniesie wskazówka, to jeździj ( nie non-stop oczywiście ) do osiągnięcia przez wskazówkę poziomu 1/4. Jeżeli jeżdżąc dalej wskazówka nie będzie opadać, na pewno zawiesza ci się pływak. Co z tym zrobić masz opisane wyżej.

[pelson91]

Mnie pływak oszukuje, bo jak leję do pełna to idzie do góry tylko do 3/4, a jak opada do zera, to na kontrolce rezerwy mogę jeździć dobre 150km