wopa Opublikowano 7 Listopada 2010 Autor Udostępnij Opublikowano 7 Listopada 2010 Jeszcze przydałoby się linkę sprzęgła podciągnąć Linki sprzęgła nie ma. Sprzegło jest hydrauliczne. Tez trochę skomplikowana sprawa bo grozi rozbiórką skrzyni biegów, chyba ze jest zapowietrzone. Ale to na innym forum poszukaj. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Slowik8609 Opublikowano 7 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 7 Listopada 2010 A to cenna wskazówka. To sobie odpuszczę na razie. Czy zapowietrzone?! Samo się chyba nie zapowietrzyło, a mam wrażenie, że bierze wyżej niż wcześniej. Ale skoro trzeba skrzynie rozbierać, to jakoś przeżyję z wysoko biorącym... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
waldek708 Opublikowano 8 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 8 Listopada 2010 Slowik8609, SPOKO...zadzwoń do kolesia.Naczytałem sie na Forum Lagunz dużo pochlebnych opini na jego temat.Gość nie jest drogi Podnośnik szyby można naprawdę tanio naprawić. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Slowik8609 Opublikowano 8 Listopada 2010 Udostępnij Opublikowano 8 Listopada 2010 no więc tak - obeszło się bez demontazu kolektora. razem z innymi rzeczami zapłaciłem 350 zł więc chyba nie kosmicznie dużo ( szykowałem się na 1500-2000 zł). Autko idzie jak złe i minął wcześniejszy problem z check injection, o którym kiedyś pisałem... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
wopa Opublikowano 10 Czerwca 2011 Autor Udostępnij Opublikowano 10 Czerwca 2011 Z pierwszego postu. Przyczyna moze być: W nieodpowiednim zastosowanym oleju silnikowym. Niektóre oleje mają pod wpływem temperatury (zwłaszcza zimowej) taką konsystencję, że osadzają sie we wszelkich rurkach, intercoolerze, egrach, turbach i wszędzie tam gdzie jest przepływ powietrza z oparami oleju. Wtedy oleju ubywa a nie wiadomo co sie z nim dzieje i gdzie sie "rozpływa". Wszystko jest dobrze dotąd dopóki olej nie zatka jakiegoś przewodu lub urządzenia. Komputer pokazuje wtedy różne dziwne komunikaty, a auto pracuje nieregularnie (np tak jakby silnik przerywał w okolicy 2 tys. obrotów) lub nawet swiszczy turbo. Mechanicy szukają przyczyny i naciągają na kasę. Ale nic z tego. Po pewnym czasie wszystko wraca do "normy". Wtedy trzeba przeczyścić przewody i wymienić olej. Przejechać kilka tys km aby przepłukać pozostałości po porzednim ojeju a nastepnie zmienić powtórnie olej. I problem znika. I jeszcze to: http://megane.com.pl/topic/31148-silnik-zle-pracuje/ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
tyran151 Opublikowano 26 Lipca 2014 Udostępnij Opublikowano 26 Lipca 2014 (edytowane) A u mnie klękła turbina. Mechanik cięcie się nie skapnął, po wyczyszczeniu egera a faktycznie był tak zawalony, że szok polecam czyszczenie co 100 tysiące km. Edytowane 27 Lipca 2014 przez aston76 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.