Megane I phI Przerywa, dusi się, problem z odpalaniem.

[centurion]

Silnik 2.0 8v F3R

 

Od 3 dni mam kłopoty z autem.

Niewiem co jest nie tak, bo nie jest to zadna regułą.

Na zimnym silniku odpala idealnie, ale jak sie nagrzeje to zaczyna szarpać, gasnać i sie dusić - też nie jest to reguła.

3 razy stawałem na górce i miałem problemy z odpaleniem na ciepłym silniku, wczoraj cały dzień auto odpalałem pod garazem zagrzewałem gasiłem i odpalałem bez problemów, dziś auto po przejechaniu 1 km zaczeło szarpać i gasnąć. Jak udało mi sie juz zapalić to wskoczył na ok 1500 obr i tak czymał, ale i tak miałem problem z przyśpieszaniem.

 

Płyn w chłodzeniu jest - nie ma tłustych śladów

Olej jest - nie masło

Pasek i osprzęt alternatora naciągnięty i cały

Pasek rozrządu wymieniany przy 120 tyś, obecnie 177 tyś - sprawdzałem jest cały

Przeczyściłem styki połaczeń wtrysków i czujnika temperatury

Wtryski oporność 15 ohm.

Resetowałem komputer (odpinałem aku na jakieś 3 godziny.)

 

Dzień wcześniej przed wszystkimi objawami zatankowałem paliwo verwa 98 na stacji na której zawsze tankuje, ale pierwszy raz 98.

 

Jak auto trzyma mi obroty 750 to czasem wskakują na 1000 lub spadają na 500, wczoraj na postoju czekajac aż auto sie zagrzeje to dwa razy mi zgasło można powiedzieć przy temperaturze zblizonej do załączenia wentylatora.

[P_r_z_e_m_o]

Sprawdź pasek akcesorii i alternator

[centurion]

a co ma dym do tego jak nie ze strony paska ?

[P_r_z_e_m_o]

Chcesz pomocy

To do "cenzura" napisz po ludzku o co chodzi, jakie są objawy, a nie będziesz mi tu kapał i negował co napiszę. I nie pisz do mnie na PW, jak masz zamiar utrzymywać ten temat.

[centurion]

Poprawiłem opis i objawy.

[P_r_z_e_m_o]

A dym się gdzie podział?

Świece, kable WN kiedy wymieniałeś? Wyczyść też czujnik położenia wału.

[centurion]

Dymu już nie ma, pokazał się raz.

Świece i kable wymieniane 4 tyś temu. Świece NGK, Kable niebieskie Janmor.

Ok sprawdze też ten czujnik. Na coś jeszcze zwrócić uwagę ?

 

Poczyszczone styki. Dalej to samo.

Dziś obroty zaczeły falować między 950 a 1200 na jałowym.

Czy to silnik krokowy czy przepustnica?

I jeszcze jedno, szarpania są raczej na ciepłym silniku i podczas jazdy na postojy wygląda na to że jest ok nawet po przegazowaniu.

Ewentualnie po zalaniu 98 (do tej pory 95 tankowałem) czy mogło np wyjść ze pompa paliwa już jest słaba ?

[brejq]

jeszcze wężyk idący od czujnika podciśnienia do bloku.

 

Ale jak się wszystko zaczęło od zalania PB98 to może trafiłeś na jakieś gówniane paliwo...

[centurion]

Dzis cały dzień przy aucie, trochę pomiarów i czyszczenia.

Czujnk temperatury - pomiary zgodne z książką

Czujnik położenia przepustnicy - zgodne z ksiązką

Cewki wysokiego napięcia na pierwotnym jedna ma 1.2 ohm ale druga ma 13 ohm na pierwotnym. Mierzone patrzac na trzy piny lewy minus a dwa prawe to plusy.

Wszystkie styki, kostki poczyszczone kontaktem, rozebrana przepustnica i poczyszczona, wyciągnięty czujnik położenia wału i poczyszczony. Wyciągnięty elektrozawór ten nad przepustnicą i poczyszczony.

Generalnie niebyło problemów z odpalaniem czy zamulaniem, ale za to obroty jałowe oscylują w zakresie od 1000 do 1100. Jak włącze klimatyzację to spadają do ok 900 lub niżej do 750, pare razy przy załączeniu klimy zgasł mi silnik, ale to potem ustało.

Nie pokazuje żadnych błędów, filtr paliwa niestety musiałem poczyścić bo na szybko nie moglem dostać, wyszło syfu z niego.

Wtryski mierzone bezpośrednio na nich dało 15 ohm, przez złącze na kompie dało 17,5 ohm na wszystkich.

 

Niedawały mi spokoju wysokie obroty więc byłem zdemontować krokowca jeszcze raz. Jak zawieszały mi się obroty czasem na 1500 i po przegazowaniu wracały na 1100-1050.

Pytanie czy między kanałami krokowca po zamknięciu i przykręceniu elektrozaworu nie może przejsć powietrze czy jest specjalnie zostawiony jakiś luz na minimalne powietrze?

Poczyściłem trochę krokowca i obroty są już na 1000 i niepodchodzą do góry.

 

Czujnik temperatury napewno ok, mierzyłem go na każdej temperaturze silnika i pokazuje zalecane zmianey w wartościach, podstawiałem też zamiast czujnika rezystory z różnymi wartościami i obroty się zmieniały, tak że stawiam że jest ok.

 

Z klimą niestety pojawił się spowrotem problem, załączam ją i obroty spadają na 500, szarpie silnikiem i gaśnie auto, jak próbuję przegazować to dusi, narywa, tak jakby nie palił na wszystkie garki.

 

[ Dodano: 2010-11-14, 20:07 ]

Dziś po odpaleniu zimnego silnika, obroty w granicach 750-800, w miarę wzrostu temperatury silnika wzrastały obroty dochodząc do 1100-1200.

Przy okazji jazdy dwa razy włączył sie tryb jazdy "maluchem" czyli dzwiek silnika i dynamika malucha jakby palił na dwa gary więc stawia na cewkę WN która dawala te 13 ohm na pierwotnym.

Jakieś pomysły ?

 

[ Dodano: 2010-11-15, 06:38 ]

Robi sie z mojego tematu dziennik wydażeń.

Jadąc do pracy zaraz po odpaleniu 800 obrotów, na każdym postoju ja zwiększały się obroty wystarczyło przegazować tak do ok 1500 i puscić, obroty znowu spadały do 800.

 

Silnik krokowy czy czujnik przepustnicy? Samą przepustnicę czyściłem.

[centurion]

meganecoupe02, dzięki.

Wczoraj zauważyłem taki temat, który jak myślę doprowadzi do rozwiązania.

Książkowo po włączeniu klimatyzacji obroty maja wskoczyć na ok 900 i tak się dzieje Pomijając czasami anomalia gdzie obroty spadają całkiem. To samo dotyczy wspomagania, jeśli skręcę maksymalnie koła czyli zwiększę ciśnienie pompy to książkowo ma być 880, i też tak obroty spadają.

Oczywiście u mnie spadają a w normalnych warunkach powinny urosnąć.

Pytanie wiec takie:

Jaki czujnik lub element jest zastępowany przez te układy skoro po załączeniu tych urządzeń zachowuje się jak powinien ?

 

[ Dodano: 2010-11-19, 12:19 ]

Kolejny raz wyczyściłem przepustnicę i silniczek krokowy, dobrze uszczelniłem nie ma prawa łapać lewego powietrza.

 

To co zauwazyłem ze po odpaleniu mam jakieś 900 obrotów na zimnym silniku czasem lekko spadnie, ale w miare nagrzewania silnika i łapania temperatury, obroty podnoszą się na jałowym generalnie przy rozgrzanym silniku jałowe obroty staja na 1100, czasem się zawieszaja na 2000 ale wystarczy przegazować. Sprawdzałem linke jest ok.

 

Czy sadzicie że to krokowy ?

 

[ Dodano: 2010-11-21, 00:16 ]

Więc tak.

 

Stawiam że to nie będzie krokowy, ponieważ gdy zatkam przewód poowietrza z filtra do przepustnicy silnik spada na 500 obrotów i auto dalej pracuje. Stawiam na lewe powietrze, czyli muszę zamówić uszczelki.

 

Pilne.

Niestety nie mam wyboru i w poniedziałek muszę jeczać 600 km, prroszę o opinię czy można jechać czy nie.

 

[ Dodano: 2010-11-23, 15:24 ]

Więc tak.

 

Dziś zamieniałem silnik krokowy, dalej bez zmian. Przy okazji okazało się że jest wyrobiona (zacinająca się przepustnica), tyle że te obroty zaczęły wariować po jej czyszczeniu. Na własne życzenie popsułem więc ją. Spróbuję jeszcze ją poraz kolejny rozebrać i poczyścić może wyłapie miejsce gdzie się zacina ewentualnie coś podszlifuję.

 

Co do ciężkiego odpalania silnika i zachowywania się czasem jak "maluch".

Przy okazji zamieniając silniczki dowiedziałem się że muszę sprawdzić kompresję silnika - proszę o dane jakie są prawidłowe wartości. Wyszło to z tego ze przy odpalaniu podobno za długo to trwało i nierówno kręcił to raz a druga sprawa że słychać u mnie zaworki coraz głośniej. Czyli czeka sprawdzenie czy faktycznie tylko one czy silnik dogorywa.

Wiem jak regulować zaworki tyle czy są te płytki dostępne czy szlifować te co mam.

Niewiem jak do tego podejść bo problemy nie są cały czas.

[wojtuch]

przyszła zima i zrobił się problem mianowicie samochód od niedzieli nie chce chodzić na benzynie. gdy odpali to po chwili się dławi i gaśnie bywa tez tak ze wogole nie chce odpalić na benzynie. na gazie chodzi bez problemu i wszytko jest ok.

 

czy to może wina być spadku temperatury na minus. możne benzyna coś się z nią robi na zimnie. może dodatek do paliwa jakiś powinienem dodać. a może to wina przepustnicy bo jest do czyszczenia

[Pawel]

Podstawowe pytania to kiedy tankowałeś ostatni raz i ile jest benzyny w baku ;-)

[wojtuch]

dzisiaj za 50 zł- 10 l ponad bo jeszcze była wcześniej na pewno

możliwe ze filtr paliwa zapchany i się dokończył na mrozie, jakieś 7 tys km temu wymieniamy był a na benzynie tylko odpalam

[Pawel]

Możliwe, że jest woda w układzie paliwowym i zamarzła w przewodach.

[wojtuch]

biorę to pod uwagę a czy dodatek do benzyny coś pomoże? w niedziel jeszcze nie było problemu dopiero jak mroź złapał