Megane I phI Przerywa, dusi się, problem z odpalaniem.

[makuli]

Najprościej to dolać trochę denaturatu do paliwa. Zwiąże wodę i rozpuści ewentualne kryształy lodu. Wystarczy 200 gram na 10 l paliwa.

[P_r_z_e_m_o]

Pod warunkiem, że woda nie dostała się do filtra paliwa, a on nie zamarzł.

Jak jeździsz na gazie to pompa pracuje czy jest wyłączana?

Zatankuj więcej paliwa dolej denaturatu i wyjeździj benzynę, potem znowu zatankuj świeżego paliwa. Najlepiej pełen bak dodaj jakiegoś ulepszacza(na stacjach benzynowych jest tego dużo) i to wszystko wyjeździj, ale najlepiej przed jakąś dłuższą trasą. Chodzi o to, żeby wypalić wszystkie ewentualne "śmieci" jakie nagromadziły się w baku.

[marcindj]

Najlepiej pełen bak dodaj jakiegoś ulepszacza(na stacjach benzynowych jest tego dużo) i to wszystko wyjeździj, ale najlepiej przed jakąś dłuższą trasą. Chodzi o to, żeby wypalić wszystkie ewentualne "śmieci" jakie nagromadziły się w baku

 

Np Czarny STP dostępny w Realu i Castoramie, mi pomógł.

[wojtuch]

no tak tylko ze chodzi tylko na gazie i rozmarzam postawienie go do ciepłego garażu. i dolanie do paliwa dodatku i denaturatu

[ZygaM]

Po co kombinujesz z dodatkami, nie ma sensu. dolej albo samego denaturatu, albo samego uszlachetniacza, poproś jedynie w sklepie, aby był to uszlachetniacz ze środkiem smarującym, wtryski. Ja osobiście przed zimą wlałem do swojego denaturat czystej jakości i nie czuję problemów.

[centurion]

A jeśli chodzi o mnie, to auto już pracuje normalnie. Problemem okazała cie cewka WN. Koszt 65 pln z przesyłką. Czas wymiany 3 minuty. Radość z jazdy powróciła.

 

Jeśli chodzi o dym to minimalnie pękniety, dosłownie jak by szpilką ktoś przekłuł był przewód chłodzący od przepustnicy. Co robiło mgiełkę i odparowywało na kolektorze wydechowym a śmierdzialo spalenizną.

 

Zacinające się obroty to był problem z samą przepustnicą, poluzowałem śruby płytki i ustawiłem żeby się nie przycinała na max zamknięciu.

 

Na chwilę obecną jeżdżę na wolnym wydechu bo jak niegadał na 4 garki to musiało sę cos zebrać paliwa w wydechu i jazda z pelnym rykiem. Raczej nie tłumiki i rury tylko gdzieś za silnikiem, jutro sprawdzę.

 

No i trzyma mi ciągle 1000 obrotów ale jak zrobię wydech moze minie.

 

Napewno czeka mnie sprawdzenie wtryskiwacza nr 1 bo jak docisnę go to obroty spadają ale silnik chodzi równo, więc stawiam że tam łapie lewe powietrze. Ktos to juz jakoś uszczelniał?

[P_r_z_e_m_o]

No i trzyma mi ciągle 1000 obrotów ale jak zrobię wydech moze minie.

Możesz mieć też gdzieś na dolocie nieszczelność. Objaw będzie podobny. Spróbuj dokręcić śruby.

[centurion]

Dziś wieczorem wspawuję złącze elastyczne, więc będzie do przodu. Niewiem czy dobre ale podobno to 55x120. 20 mm dłuższe jakby co po przyciętej rurze. Pozatym w waarsztacie z wymianą zawołali 200-300 pln, a mnie kosztował 56 pln. Więc warto samemu.

Martwi mnie tylko ten wtryskiwacz który po dociśnięciu ewidentnie zmniejsza obroty.