Scenic I phI Gaśnie deska rozdzielcza podczas odpalania

[gojgien]

hehheh czyli moja diagnoza metodą eliminacji był trafna

Jak będziesz rozbierał ustrojstwo zrób kilka fotek z operacji, przyda się innym.

[Xmen1985r]

mam problem z wyjęciem stacyjki ponawiam prośbę w sprawie wyjęcia stacyjki bądź odłączenia kabli dochodzących do niej.

[gojgien]

ja nie wyciągałem jeszcze ale na forum znalazłem sposób na te bolce. Szukajka pomogła

http://megane.com.pl/megane-i-phi-demontaz...hlight=stacyjka

Kluczyk masz, to poz 2 wg opisu

Tu też to samo 2 post:

http://megane.com.pl/stacyjka-nie-odbija-vt4423.htm#144201

[Xmen1985r]

Po kilku godzinach intensywnej pracy i zaoszczędzonych pewnie paru stówek oraz waszej bezcennej pomocy problem został rozwiązany, a mój kochany scenik śmiga jak dawniej. Powodem były wypalone i zaśniedziałe styki w kostce stacyjki.

Szczegółowy opis problemu i jego rozwiązanie:

1. Zdejmujemy obudowy wokół kierownicy, górną i dolną

2. Patrząc z góry na stacyjkę znajduje się śrubka która trzyma stacyjkę, ja wykręcamy jako pierwszą natomiast od spodu stacyjki znajdują się 2 ząbki które trzeba wciskać w momencie obracania kluczykiem jednocześnie do momentu aż się schowają i w tedy dopiero wyciągamy stacyjkę z kolumny kierownicy.

3.Aby zdemontować całkowicie stacyjkę należy również rozpiąć kostkę z przewodami znajdującą się około 40 cm dalej od stacyjki szukając jej wzdłuż przewodów.

4.Na zdemontowanej o0budowie stacyjki znajdują się 2 śrubki które trzeba wykręcić aby wymienić przewody z kostką w której znajdują się styki.

5.Na tym etapie możemy założyć nową kostkę z przewodami i wszystko złożyć z powrotem w całość. Chyba że ktoś cierpi na problem braku pieniędzy :-| i ma chwilę czasu oraz dużo nerwów może się pobawić w rozebranie tej kostki i jej naprawienie. Ja tak zrobiłem a wyglądało to następująco

- zdejmujemy obudowę kostki pod którą znajduje się element plastikowy, sprężynka i blaszka. Po rozmontowaniu tego czyścimy wszystkie nadpalone styki i z dużą cierpliwością składamy to wszystko w całość. Dalsze czynności montażu wyglądają odwrotnie jak demontaż.

Do tego wszystkiego dodam fotki aby ten opis miał jakiś sens. mam nadzieje że jest to zrozumiałe, starałem się jak mogłem.

 

[ Dodano: 2010-12-11, 21:13 ]

Przepraszam za jakość wykonanych zdjęć, ale w spartańskich warunkach była wykonywana naprawa, a zdjęcia wykonane telefonem. Dodatkowo umieściłem w odwrotnej kolejności zdjęcia wykonywanej naprawy. Zamykam temat. Dziękuje :P

[gojgien]

Xmen1985r, Gratulacje dobrze wykonanej pracy i zadowolenia z efektów

Było nie było trochę grosza zostało, a to już ma sens.

[Xmen1985r]

Dziękuje , zgadzam sie z tobą.

[bhtom]

Witam,

Podepnę się pod temat aby nie tworzyć nowego.

U mnie jest prawie podobna sytuacja, z tą jednak różnicą, że po przekręceniu stacyjki w pozycję 3 kontrolki na desce nie gasną. Rozrusznik oczywiście nie kręci, gaśnie jedynie radio i podświetlenie wyświetlacza. Nie słychać żadnych klikań przekaźników, tylko wyłącza się radio i to wszystko. Dodam tylko, że jak auto pochodzi trochę, rozgrzeje się, to odpala normalnie. Czy to może być uszkodzony bendix w rozruszniku?

Pozdrawiam.

[Xmen1985r]

Witam. o ile dobrze cie rozumie to zanim wyciągniesz rozrusznik zrób kilka prób wcześniej takich jak:

- weź mniejszy młotek w dłoń i popukaj kilkakrotnie w rozrusznik (dojście dość trudne z pod maski, chyba że masz kanał) a po co to? by mieć pewność czy nie wiesza sie ten właśnie bendix lub szczotki.

- przed odpalaniem poruszaj kilkakrotnie lewarkiem w przód i w tył (miedzy biegami) w takim samym celu jak w/w

- jesli ww sposoby nie pomagają to wejść trzeba pod samochód i sprawdzić czy przewody dochodzące do rozrusznika nie są uszkodzone (oberwane, poluzowane,zaśniedziałe) wszczególności ten który dochodzi do elektromagnesu, taki gruby.

- ostatecznie wyciągamy rozrusznik i wykonujemy oględziny, czy nic nie jest urwane i przetarte

Powodzenia. :)

[campino]

przed odpalaniem poruszaj kilkakrotnie lewarkiem w przód i w tył (miedzy biegami) w takim samym celu jak w/w

nie rozumiem, co ma skrzynia a konkretnie lewarek do rozrusznika ???? :shock:

[ZygaM]

Coś w tym jest campino, tak miałem w Oplu, kiedy chciałem zapalić gwizdał bendyks, kilka razy bez wciśniętego sprzęgła poruszałem dźwignią i potem zapalał. Nie zawsze za 1 razem, ostatnio przed wymianą, to nawet wkładałem 4 bieg i lekko zabujałem autem, aż przyszedł zamówiony bendyks (było 5 rodzajów) i wymieniłem. Wymieniłem bendyks i tuleje, ja jeździłem potem 2 lata, teraz znajomy pomyka i nie narzeka. Prawdopodobnie odwieszają się szczotki automatu, czy luzuje sprężyna bendyksu. Najlepiej nie młotek a drewniany kijek od szczotki, bo jak kolega uderzy za mocno może uszkodzić obudowę.

[campino]

Najlepiej nie młotek a drewniany kijek od szczotki, bo jak kolega uderzy za mocno może uszkodzić obudowę.

No to rozumiem, puknąć delikatnie w korpus rozrusznika, bo może sie podwiesić któraś szczotka. Ale tego połączenia skrzynia biegów ---> rozrusznik nie jestem w stanie pojąć :shock: To chyba jakis zbieg okoliczność, że ci to pomagało. I tyle.

[Xmen1985r]

Już ci odpowiadam o co mi dokładnie chodziło z tym lewarkiem. Tak wiec wrzucając obojętnie jaki bieg w samochodzie (przypuśćmy 4) i starają się go popchnąć np. do przodu, to w tym momencie obraca się również koło zamachowe na którym jest wieniec zębaty a o niego zaczepia się przy odpalaniu bendix. Tak więc ruszając samochodem na biegu lekko do przodu i do tyłu jest szansa że taki bendix powróci do właściwego położenia. A czasem w brew pozorom udaje sie to w taki sam sposób, poruszając samym lewarkiem. :)

[ZygaM]

No właśnie campino, Xmen napisał to obrazowo, stukanie w rozrusznik pomagać może (nie koniecznie) przy zawieszonych wytartych szczotkach, a ruch lewarka bądź auta na wrzuconym biegu, przy wyrobionych frezo-trybach pomiędzy kołem zamachowym a bedyksem, głownie na bendyksie.

[campino]

Xmen1985r, czekaj czekaj .

Tak wiec wrzucając obojętnie jaki bieg w samochodzie

(przypuśćmy 4) i starają się go popchnąć np. do przodu, to w tym momencie obraca się również koło zamachowe na którym jest wieniec zębaty a o niego zaczepia się przy odpalaniu bendix.

No tak masz rację, jak zazębisz skrzynię biegów z silnikiem, to poprzez obracające się koła następnie przez skrzynie biegów aż do wału i co za tym idzie koła zamachowego z koronką można ustawić odpowiednio zęby koronki , tak żeby idealnie sie zazębiły z zębami na dendiksie rozrusznika.

Ale:

Tak więc ruszając samochodem na biegu lekko do przodu i do tyłu jest szansa że taki bendix powróci do właściwego położenia.

Bendix nie może "wrócić" do właściwego położenia bo ma tylko jedno położenie , na wałku wirnika i za chiny ludowe z tamtąd się nie rusza, co najwyżej przez takie bujanie na biegu można fartownie wcelować żebami bendixa w zęby wieńca koronki koła zamachowego. Ale trzeba mieć farta.

A czasem w brew pozorom udaje sie to w taki sam sposób, poruszając samym lewarkiem. :)

Ale to to jest bzdura niesamowita 8-) Ruszając samym lewarkiem ruszasz elementami w skrzyni a nie w silniku Proponuję poduczyć się odrobinę o budowie silnika spalinowego i ewętualnie wtedy dawać rady innym . A na razie ode mnie personalnie ( ale bez urazy ) :) za wprowadzanie w błąd. Dziękuję skończyłem.

[ZygaM]

Campino, jeśli wysyłasz Xmenowi :) to ja dla siebie też proszę, może nie za to co on napisał dosłownie, ale faktycznie coś w tym jest. Kiedy w moim historycznym Oplu padał bendyks,szwagier przez telefon mówił o poruszaniu biegami. Fakt, ruszanie dźwignią biegów dawało pozytyw przez 2 dni, potem kazał na biegu pobujać samochodem i to wszystko działało. nie mogliśmy naprawić - wymienić bendyksa od razu bo nietypowy na magazynach, silnik 1,8L V8, Bosch (Bosch robił trzy rodzaje a jeszcze Sachs czy cóś tam), dla tego po numerach z bendyksu doszli.