Megane I phI duże obroty, wadliwa przepustnica ??

[coupe]

Witam wszystkich.

Mam znany problem z obrotami, na zimnym po dopaleniu na benzynie obroty 1200-1500, na ciepłym 1800-2200, tylko na benzynie tak jest, już nie wiem co mam z tym robić, chyba wszystko co było na forum i na innych forach przeczytałem, i dalej nie wiem, ogólnie pali na dotyk

 

na gazie obroty około 800, ale szarpie jak by na 3 pracował, na wyższych obrotach równo, nowy parownik, jeszcze nieregulowany, ale nie widzę związku z pracą na benzynie, przed jego wymianą było tak samo...

 

silnik 1.6 90KM 8V K7M, megane coupe 1 ph1 z gazem, 97r.

 

wymieniłem:

silniczek krokowy, filtr powietrza, filtr gazu, czujnik map z wężykiem

uszczelkę między przepustnicą a kolektorem

uszczelkę między kolektorem a silnikiem

nowy czujnik temp.

zawory wyregulowane, na 0,10-0,15 dolotowe, 0,25-030 wydech

ciśnienie w cylindrach 2,3,4 po 12 barów, pierwszy ma 11,5

wtryskiwacze dają piękną mgiełkę, rezystancja ich 15 do 15,5 Ω - od razu sprawdzone gumki uszczelniające wtryskiwaczy na oko ok

czujnik wału 245 Ω

sonda daje pomiary od 0,15V do 0,95V na gazie, na benzynie nie schodzi z obrotów także daje 0,8 do 1V,

cewki sprawdzone, nowe kable WN, nowe świece

 

czujnik położenia przepustnicy daje chyba dobre pomiary styki 1 i 3 około 3,7 KΩ

styki 1 i 2 przepustnica zamknieta 2,3 K Ω, przepustnica otwarta 4,8KΩ

styki 2 i 3 zamknięta 4,6 KΩ, otwarta 2,0 KΩ

 

czy to może być wadliwy regulator ciśnienia paliwa ?? jak go sprawdzić?

jeszcze taki eksperyment:

 

zdjąłem całą obudowę filtra powietrza z rurą czarną plastikową, tak, że przepustnica zasysała bez żadnych oporów - obroty około 3 tys, ale świst ciężki jak by się powietrze przedostawało między blaszką a obudową przepustnicy (to już po czyszczeniu całej przepustnicy).

Wydaje mi się, że otwór przepustnicy może być trochę jajowaty, czy to możliwe czy mi się wydaje??

ktoś takie coś zaobserwował? może przez to łapie za dużo powietrza, jakieś nie szczelności.

sama blaszka w przepustnicy staje pionowo... powinna się opierać na górze i dole??

 

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

[marcindj]

Wykręć/wkręć trochę tą śrubkę na której opiera się dźwigienka od przepustnicy, może nie domyka się do końca i krokowiec nie może przyciąć bardziej dawki powietrza. Mimo, że na gazie chodzi ok to warto spróbować. Test przeprowadź na rozgrzanym pracującym silniku :)

[coupe]

tej śrubki w ogóle nie ma, gdy ją wkręcałem obroty tylko rosły aż do 5 tyś, dlatego ją w ogóle wykręciłem. Sprawdzałem na ciepłym.

 

Odkryłem, że jak jadę, jest ciepły silnik, zwalniam silnikiem, sprzęgło włączam dopiero przy 900 obrotach, to te 900-1000 utrzymuje na postoju, jak tylko dodam gazu, albo za wcześnie włączę sprzęgło znów rośnie do około 2 tyś i stoi, i nie spada. Linka się nie blokuje.

 

Pomysłów więcej nie mam.

 

:-( :-( :-( :-(

[meganecoupe02]

Wygląda na to, że krokowy się zawiesza. Załatw drugi na podmianę.

[coupe]

krokowy wymieniłem na nowy, i brak różnicy w stosunku do starego, także stary też powinien być dobry. Jaka jest szansa, że nowy ze sklepu jest zepsuty??

Nawet pod kompa się nie mogę podpiąć, kabel albo gniazdo, no ale nie mam kabla na podmianę,

chyba mnie czeka wizyta w serwisie :-(

[jacol_696]

A jak czyściłeś przepustnice to spojrzałeś czy ładnie się zamyka,bez prześwitów wokół? Może przepustnica jest walnięta?

[coupe]

to tez o to się pytałem heh, może to to :)

na oko jest szczelne, staje pionowo,

jak poświecę latarka w ciemności to widzę małe prześwity

także pytanie czy w ogóle jakieś mogą być minimalne, czy to ma być szczelne na zero?

już opatrzyłem używana na allegro za 30zl, rzekomy stan idealny,

żebym drugiej takiej samej nie trafił ;-)

[meganecoupe02]

Przecież trochę powietrza musi się dostać do silnika, bo inaczej zgaśnie - tak na logikę. Na przepustnicy jest śrubka, którą można wyregulować obroty biegu jałowego, ona powinna ustawić szczelinę na przepustnicy.

[marcindj]

Minimalny prześwit może być, ale jak będzie za duży to będziesz miał cały czas zawyżone obroty bo krokowiec nie da rady bardziej przyciąć dawki powietrza

[Kazek13]

coupe

Miałem kiedyś coś takiego u Peugeot.

Okazało się że przerywa jeden z przewodów między silniczkiem krokowym a kompem

[markar74]

Witam. Co do przepustnicy to wydaje mi się, że gdy jest zamknięta to nie powinno być żadnych prześwitów. Przecież silniczek krokowy reguluje dopływ powietrza na biegu jałowym (właśnie gdy przepustnica jest zamknięta). Mam rację czy nie?

[coupe]

coupe

Miałem kiedyś coś takiego u Peugeot.

Okazało się że przerywa jeden z przewodów między silniczkiem krokowym a kompem

 

przewody maja dobra oporność mierzone miedzy wtyczka silniczka krokowego a kompem wg instrukcji Sam Naprawiam,

 

coś zrobiłem nie wiem co ale jest lepiej, obroty schodzą czasem do 900, czasem do 1100, a czasem stoją na 1500 i po 15 sekundach spadają do 1000-1200, jak włączę klimę to rosną do 1600 przy czym wyjęta jest sprężarka, być może rosną obroty bo komp myśli ze opór będzie większy ze sprężarka a jej nie ma i taki efekt, mhmmm, no nie wiem

 

dodaje zdjęcia przepustnicy, świecę lampką z drugiej strony, widać małe prześwity, być może są za małe aby miały znaczenie. Na 1 zdjęciu dobrze widać, na 2 w rzeczywistości jest mniejsza, światło trochę daje odblasku. co o tym sądzicie??

[Kazek13]

Wydaje mi się, że markar74 chyba ma rację. To silniczek krokowy reguluje obroty na jałowym. Po przeżyciach z Peugeot'em żony jestem tego na 100% pewien. Coś mi te prześwity wydają się za duże. U mnie przy czyszczeniu przepustnicy, po wlaniu benzyny ekstrakcyjnej do zamkniętej przepustnicy nie wyleciała ani kropelka.

[jacol_696]

Wydaje mi się,że za dużo powietrza ciągnie przez niedomkniętą przepustnice i dlatego są te wysokie obroty.

[coupe]

przyszła nowa/używana przepustnica z allegro za 34zl ;]

po założeniu silnik zaczął ładnie równo chodzić, obroty około 900

szybko spadają

także to było to, nie szczelna przepustnica

dzięki za pomoc

 

pytanie z ciekawości.

dostałem tą nową przepustnice z wkręconą tą śrubką do ustawienia położenia początkowego przepustnicy, tak ją zostawiłem, odpalam, obroty rosną do 3 tyś.

wykręciłem ją całkowicie i jest dobrze...

dziwne, bo ta śrubka jest tam pewnie ogólnie firmowo

ciekawe czy tak się będzie dało jeździć bez niej dłuższy czas