Megane I phII Rozrusznik a problemy poranne z zapalaniem

[skaramanga]

Witam,

 

Przeczytałem już wszystko na temat problemów z odpalaniem dti w zimie i żadna wskazówka nie pomogła. Kolejny mechanik powiedział, że po przebiegu 100 000 km może być do regeneracji rozrusznik. Czy uważacie, że nowy rozrusznik ułatwi zapalnie w zimie?

Do tej pory zrobiłem:

- wymiana filtrów(powietrza, oleju, paliwa), oleju

- wymiana pompy wody, uszczelnienie pompy paliwa

- wymiana 4 świec żarowych (Beru)

- wymiana akumulatora (BOSH Silver)

- wymiana rozrządu

 

Ręce mi opadają, jeżdżę od mechanika do mechanika i każdy coś porobi a to nic nie pomaga.

Nie dość, że to wszystko słono kosztuje to nie widzę efektów. Czasem żeby zapalić kręcę

3 razy po 7 obrotów !!

 

Teraz wg mechaników zregeneruję rozrusznik i wyreguluję ewentualne luzy zaworowe.

[campino]

jeżeli rozrusznik kręci żwawo to po co go ruszać ? Napisz może jak wygląda próba odpalenia auta .

[skaramanga]

grzeję 2-3 razy świece żarowe. później kręcę do ok 5-6 razy. Czekam chwilę i znów kręcę rozrusznikiem do ok 7 razy. Jeśli nie odpala to czekam chwilkę i znów kręcę aż zapali lub

rezygnuję. Gdy zapali to przez jakiś czas wydobywają się kłęby dymu (chyba biały), po 2-3 kilometrach już nic nie kopci.

Przed chwilą się dowiedziałem w ASO, że winny może być kąt wtrysku. Wymiana rozrządu z ustawianiem kąta w ASO we Wrocławiu to 1500 zł...

[Baker]

Miałem podobnie w innym aucie i to były świece. Piszesz że wymieniłeś ale czy sprawdziłeś prąd?

W innym podobnym przypadku przewody nadmiarowe między wtryskiwaczami były stare i nieszczelne- paliwo w ciągu kilku godzin wracało do zbiornika.

[campino]

Czyli wychodz na to że rozrusznik masz sprawny , więc zostaw go w spokoju.

że winny może być kąt wtrysku.

Jest to bardzo możliwe , co potwierdzają kłęby białego dymu jak juz zapali ( nie spalone paliwo z komory spalania) , przerabiałem ten temat w audi TDI , miałem opóźniony kąt wtrysku. A napisz jeszcze czy jak już ci sie uda odpalić i lecą te kłęby dymu i silnik chodzi równo czy nim przez chwile telepie na wolnych obrotach ?

[skaramanga]

Dzięki za info. Sprawdzę prąd. Po odpaleniu silnik chodzi równo. Tak to mogą być świece.

Od poprzedniej wymiany rozrządu prawdopodobnie upłynęło już co najmniej 40 000 km. więc

możliwe, że kąt się minimalnie zmienił.

[marcin102]

Witam. Mam ten sam problem, tzn. auto od 3 dni ciężko zapala, kręci, kręci i nic dopiero jak trzymam dłużej to zaczyna tak jakby zapalać ale nie potrafi zaskoczyć i później zapala i wtedy strasznie kopci na szaro/biało i nierówno pracuje.. akumulator naładowany i dalej to samo, macie może jakieś propozycje co to może być??

[Pawel]

Nie ubywa Ci płynu chłodniczego ?

[marcin102]

No właśnie nie było płynu i musiałem dolać. To co może być przyczyną?

[Pawel]

Możliwe, że padła uszczelka pod głowicą.

[marcin102]

Oglądałem dziś dokładnie silnik i rzeczywiście jest mokry od uszczelki, ale zaciekawiło mnie też to, że pomiędzy filtrem paliwa a tą gruszką w rułce plastikowej, w której jest paliwo pojawiają się bąble powietrza i chciałem odpowietrzyć układ jednak po odpowietrzeniu znowu się pojawiły bąble. Czyli co gdzieś na filtrze dostaje lewe powietrze?(filtr był jakiś miesiąc temu wymieniany) czy pompa paliwa nie trzyma i się paliwo cofa? (między filtrem a pompą nie ma bąbelków powietrza). A uszczelkę można samemu wymienić czy lepiej dać do warsztatu?

[Pawel]

Może uszczelka na filtrze nie jest szczelna.

Uszczelkę pod głowicą można wymienić samemu, jeśli się czujesz na siłach i masz komplet narzędzi.

Na razie obserwuj z jaką prędkością ubywa płynu chłodniczego.

[marcin102]

Narzędzia mam i siły też . Zobacze z tym płynem, a mam jeszcze takie pytanie gdzie dokładnie znajduje się czujnik położenia wału??

[Pawel]

W benzyniaku jest na obudowie koła zamachowego, w dTi jest chyba podobnie.

[AndrewW]

Mnie pomogło wstawienie zaworku zwrotnego przed pompą.