jakie polacacie kable rozruchowe

[scar]

mogą być do kupienia jako komplet albo same przewody bez żabek, tych mam ojej "kilka".

Od lat wożę ze sobą zawsze, przydawały się najczęściej postronnym, a parę razy nawet i mnie .

Stare są już zbyt krótkie. Nie mam potrzeby wydać bajońskiej sumy ale takich za 25zł "bierdonki" nie chcę spróbować.

[aston76]

Osobiście polecam kupić przewód o przekroju minimum 10mm2. Osobiście mam zrobione przewody o przekroju 35mm2 i w robocie wszystkie auta na nich odpalały bez najmniejszego problemu. Kupne się popaliły. Długość jaką mają to około 4,5-5m jeden.

[meganecoupe02]

ale takich za 25zł "bierdonki" nie chcę spróbować.

Piotrek, ja używam takich za 12 zł Bottari czy coś i dają radę już któryś sezon z kolei

Żabki się już kilka razy oberwały, sztywne są strasznie na mrozie, ale działają, jeszcze nie było sytuacji że odmówiły współpracy. Co ciekawe:

przydawały się najczęściej postronnym

u mnie dokładnie taka sama sytuacja, wożę zawsze na wszelki wypadek, natomiast sam z nich jeszcze nie musiałem korzystać.

[scar]

mam teraz takie stare, że nie pamiętam. Końce izolacji się potopiły.

Wyszarpałem się na jakieś "lepsze" za 40zł, przy mrozie 20stopni połamała się izolacja,

potem powyłaziły druty z uchwytów, tfu. Żaby mają fajne, przełożę je na tamte starocie

albo kupię beleco aby długie.

[P_r_z_e_m_o]

35mm2

Że się tak zapytam ile czołgów jednocześnie chcesz na na tym odpalić?

4,5-5m jeden.

Mam rozumieć, że TIR-em jeździsz?

 

Czytać, czytać co się pisze bo potem głupoty wychodzą ;-)

[gojgien]

P_r_z_e_m_o, ja takiego przekroju w gumie do spawarki transformatorowej używam, przy około 63V i 200A . To że 2 przewody po 6 m ważą coś koło 10 kg to detal, przecież więcej można do bagażnika załadować. A nóż- widelec się ktoś ze spawarką nawinie

ZTCW, 16- 25 mm² (w porywach) w nietwardniejącej na mrozie izolacji jest wystarczające do osobówek jako kable rozruchowe, nawet do diesli. (kiedyś benzyniaka nawet na 2,5 mm² odpalałem i nawet kable nie wykazały oznak zagrzania, no ale powiedzmy, że to było EXTREME)

[P_r_z_e_m_o]

gojgien, co nie zmienia tego, że przecinków brakuje i głupoty wyszły.

2 przewody po 6 m ważą coś koło 10 kg to detal, przecież więcej można do bagażnika załadować.

Można i ze dwa worki cementy ze sobą wozić, auto będzie stabilniejsze. Tylko po co ?

Jeszcze raz powtarzam, czytać co się napisało i nie puszczać głupot.

[aston76]

P_r_z_e_m_o, Po prostu miałem pod ręką taki przekrój przewodów w domu i z tego zrobiłem sobie. Najpierw jeździłem z nimi w maluchu, potem w tico, twingo a teraz jeżdżą w megance. I każdy kto pożyczał mi prąd albo komu ja pożyczałem był zdziwiony że tak szybko odpalił silnik (na tym przekroju nie ma prawie spadku napięcia na przewodach podczas rozruchu). A tirem nie jeżdżę tylko w robocie dostawczakami VW, Fordy, Lubliny i najgorzej jest odpalić forda, ponieważ akumulatory mają pod siedzeniem kierowcy.

[P_r_z_e_m_o]

ponieważ akumulatory mają pod siedzeniem kierowcy.

Ja też mam pod siedzeniem ale wcale tam nie muszę się dostawać. Pewnie tak samo jest w fordzie. Pod maską musi być główny +. Pewnie w jakiejś puszcze z bezpiecznikami, - do masy, np, śruba poduszki czy coś podobnego i już.

aston76, jaki sens takich grubych przewodów. Nawet na cienkich drutach 1,5 - 2 mm2 da się odpalić. Wystarczy 10-15 min, ładowania z drugiego auta. Wystarczy, żeby padnięty akumulator troszkę się zagrzał i powinien chwycić. W większości przypadków wystarczający jest przekrój 16-25 mm2 , długość 4-5 m. Ważne jest to, żeby na mrozie izolacja nie pękała i była na tyle elastyczna żeby się dało rozwinąć kable. Ale tego niestety zwykle dowiadujemy się jak się wyciągnie taki kabel na mrozie, tak powiedzmy -10 °C lub mniej. Wtedy może się okazać, że zamiast jednego kompletu kabli nagle mamy kilka ale bez końcówek. No i ciut krótkie. ;-)

[aston76]

Tak jak pisałem wyżej minimalny przekrój przewodów to 10mm2. W przypadku moich przewodów (produkt bydgoskiej fabryki kabli) odpada czekanie jak mam odpalić benzynę. Podłączam pod akumulatory, wchodzę do kabiny i przekręcam kluczyk lub wciskam start i tyle. I za chwilę odłączam i po kłopocie. Co do forda to jest możliwość podpięcia przewodów w komorze silnika. Jest tylko jeden kłopot: otwieranie maski na kluczyk. A jak zamarznie to wiadomo. Zostaje akumulator w kabinie.

[meganecoupe02]

Ważne jest to, żeby na mrozie izolacja nie pękała i była na tyle elastyczna żeby się dało rozwinąć kable. Ale tego niestety zwykle dowiadujemy się jak się wyciągnie taki kabel na mrozie, tak powiedzmy -10 °C lub mniej.

Dokładnie

Dzisiaj odpalałem Skodę 1.9TDI na tych swoich badziewnych kablach, rozwijałem je powoli, żeby nie połamać, a i tak były pozaginane. Po 2-3 minutach zrobiły się miękkie i same się wyprostowały

[Techniacz]

Kupiłem kable na shellu, te niby najgrubsze z największym amperażem, ale po miesiącu zaczęła pękać izolacja w paru miejscach... Bonusowo kable bardzo długo ładowały aku, zanim dało się odpalić choćby motocykl :shock: Więc zrobiłem sobie własne, w hurtowni elektrycznej kupiłem kable, klemy konkretne i tyle Nie miałem okazji jeszcze przetestować. Ale sam kabel bez izolacji pomimo, że jest cieńszy z izolacją od tych marketowych kabli, to sam kabel jest z 3 razy grubszy. Może dawać do myślenia sam fakt, że za kable oddzielnie zapłaciłem tyle co za komplet na shellu. A gdzie klemy, gdzie dystrybucja, zysk stacji, opakowanie itd...

 

Pzdr

[zenuak]

kable posiadam wlasnej produkcji, żabki kupione w sklepie po kilka zlotych sztuka, linka miedziana bodajrze 16 mm2 jak nie wiecej z starych zapasów,

kable maja juz kilka lat i zero sladów zużycia.

Poleccam robić kable rozruchowe samemu.

[m-c-ool]

ja również mam kable rozruchowe domowej produkcji , myślę że tira tez by się dało nimi odpalić bo łącznie maja myślę z 15mm kwadrat plus i tyle samo minus