Megane II phI zawór egr

[Paweł Gajewski]

W mojej megance 1,9 dci zapala się w czasie jazdy kontrolka żółta od układu elektrycznego (gdy w tym momencie wyrzucę na luz to gaśnie). Po podłaczeniu komputer pokazał że to zawór EGR. Mechanik stwierdził że może pomóc moczenie zaworu w nafcie w celu oczyszczenia ale to nie pomogło. Może ktoś mi coś doradzi na ten temat

[wiesiek]

niestety mam ten sam problem , komputer wykazuje bład na zaworze egr, mam prośbe o opdpowiedź jak problem został rozwiązany, gdyż niestety narażony jestem na nierzetelność mechaników

[Paweł Gajewski]

Niestety nie wiem nadal co z tym robić. Na razie jeżdżę i nic się nie dzieje. Może ktoś jeszcze się odezwie na ten temat

[wiesiek]

ja, pewnie dalej bym jeździł , ale w momencie świecenia sie syganizacji świec, silnik traci moc ( a raczej odwrotnie lekka utrata mocy i wtedy świecenie sygnalizacji ) , jest to przykre i niebezpieczne przy wyprzedzaniu, dlatego trzeba coś z tym zrobić. mechanik przeczyścił zawór egr który okazał sie podobno bardzo zanieczyszczony , pomogło to na jeden dzień, i problem wrócił. Inny mechanik stwierdził że trzeba wymienić zawór egr, za uzywany 300 zł ( ? ) ale czy to rzeczywiście jest przyczyna ?

 

[ Dodano: 2007-01-11, 18:31 ]

no to po dzisiejszej sesji u mechanika już podobno wiadomo że to jednak zawór egr, okazało się że używanego na razie nie ma , wsklepie z częściami do francuzów 840 zł ( nie ma podobno zamiennika ) ale to cena stara, a nowa ma być o 10 % większa. Niestety używany to spore ryzyko że "niepełosprawny" jak mój. Na razie jeżdzę wobec tego na starym.

 

[ Dodano: 2007-01-16, 18:58 ]

ciąg dalszy serialu .... okazało sie że to jednak nie zawór egr , po założeniu używanego problem się pojawił znowu ( chyba dobrze że nie kupiłem nowego stary wyjęty był z kompletnego sprawnego silnika) jestem w kropce , mechanicy twierdzą że nie wiadomo co jest przyczyną i trzeba wszystko spawdzić włącznie z turbiną, podobno niepokojący jest ślad oleju pojawiający sie na zaworze egr ( ma być suchy? ). Inny mechanik stwierdził że to nie problem ( ten olej) i co tu robić ?

Niektórzy twierdzą - zmienić auto. Może ktoś jednak ma podobne doświadczenie i wie co jest przyczyną tego problemu

[Paweł Gajewski]

Ja moczyłem zawór przez 3 dni w benzynie ekstrakcyjnej i pomogło. Jeżdżę już tydzień i kontrolka mi się nie zapala

[wiesiek]

Dzięki za odpowiedż, ale mam pytanie, czy świecenie kontrolki wiązało sie z utratą mocy ( ciagle usiłuję zdiagnozować problem i jak dotychczas to sie nie udaje )

[Paweł Gajewski]

Ja nie odczuwałem spadku mocy przy świeceniu kontrolki, ale gdy zdejmowałem w tym momencie nogę z gazu to kontrolka gasła.

[krzywy]

Przyczyną może być niewielka nieszczelność w małych wężach gumowych dochodzących do czujników powietrza dolotowego to jest taki płaski czujnik o ile się nie mylę mocowany po środku objawy to po zapaleniu kontrolki świec żarowych utrata mocy z reguły przy prędkościach 110-130 km/h dochodziło do tej usterki, węże z reguły uszkadzają się w miejscu mocowania, pomaga obcięcie uszkodzonego końca i założenie go z powrotem.

[wiesiek]

dzieki za poradę, może to to, ale odpukać od 2 tygodni problem zniknął sam (niektórzy twierdzą że samo się nic nie naprawi ) ani nie świeci kontrolka ani też nie ma spadku mocy , ciekawe ? ( trzy miesiace kłopotu i parę stówek na mechaników którzy do niczego nie doszli ) może to wyższa temperatura otoczenia bo jak były mrozy to problem sie nasilił .

[Vivaldi]

wiesiek, ja myśle że kupiłeś EGRa z dobrego silnika ale jednak stał on troche i sie zastał. Działa on na zasadzie membramki. Dobre efekty daje czyszczenie w nafcie. W Twoim przypadku dostał pare razy "po głowie" i zaczął pracować. Nie mniej myśle że nie ominie Cie czyszczenia obecnego wcześniej czy później. W grupie VW te zawory sie po prostu zaślepia mając gdzieś krzyki ekologów, tu niestety sie nie da.

[Haro]

Spotkał mnie podobny problem (megane, 2002, 1,9 dCi, 131000km) jechałem na piątym biegu około 120 km/h i miałem około 2500 obr/min, kiedy spadła moc silnika tak bardzo, że nawiększą prędkością było 60 km/h na trzecim biegu. równocześnie zapaliła sie żółta lampka świec/układu elektrycznego. Po zatrzymaniu samochodu i wyłączeniu silnika, odczekałem chwilę i uruchomiłem silnik. Chciałem sprawdzić auto i na każdym biegu robiłem dociskałem gazu.

 

Wszystko było w porządku do czasu, aż na piątym biegu osiągnąłem 120 km/h i problem sie powtórzył i znowu wyłaczenie silnika i ponowne uruchomienie sprawiło, że lampka zgasła, a auto odzyskało moc.

 

Dodam tylko, że zawór EGR był czyszczony jakiś miesiąc temu.

 

Co dalej robić jescze nie wiem, może warto sprawdzic te przewody, o których pisał Krzywy.

[brankiniol]

Ja miałem tą samą historie ale w fiacie Doblo,u mnie był poprostu syf,po jeździe w mieście nazbierało się sadzy.Czyściłem i na jakiś czas pomogło.Ale potem miałem przygode na Słowacji,okazało sie ze spadl przewód do turbiny i stracił cisnienie.Na warsztacie po założeniu go spowrotem pogazowali a to co wyleciało z tłumiko to było niemożliwe.Auto stojące obok (jasny kolor) było całe w sadzy!

[wojtek_r95]

Panowie pozwolcie, ze sie podłacze z moim watkiem, tzn. wczoraj ostrzej ruszyłem na krzyzowce i nagle pojawił sie komunikat "injection defallante - uszkodzenie układu wtrysku" + kontrolka STOP, ogromny spadek mocy. Zjechałem na pobocze, zgasiłem auto, chwile odczekałem, odpaliłem i jak do tej pory wszystko ok - zero komunikatów i moc w porzadku. Co mogło byc przyczyna takiej sytuacji, dodam tylko ze gdy motor ma juz optymalna temperature to odrobine gorzej (dłuzej zakreci) odpala.

[kolek]

Jak silnik dłużej kręci na gorącym silniku to jest to najczęściej pompa....

[wojtek_r95]

Czyli objawy zużytej pompy? Wogole da to sie jakos regenerowac, czy tulko wymiana?