Megane I phII Demontaż manetki wycieraczek i stacyjki

[ciupa]

Witam Wszystkich,

Uszkodziła mi się sprężyna w stacyjce odbijająca kluczyk po rozruchu. Zabrałem się za demontaż stacyjki/zamka, ale niestety natknąłem się na "mały" problem. Otóż nie mogę wcisnąć do zamka zapadek blokujących, przez co nie mogę go wysunąć z pochwy (jeżeli mogę to tak nazwać). Próbowałem z kluczykiem i bez, wkładając w to całą dostępną mi siłę (oczywiście w wciśnięcie zapadki nie kluczyka ). Niestety bez powodzenia. Czy jest jakiś sprytny sposób żeby to zdemontować (pozycja kluczyka, jakieś WD40) czy raczej nie ma już szan aby tego dokonać ze względu na uszkodzenie sprężyny?

Drugie pytania: czy można zdemontować manetkę od wycieraczek bez zdejmowania kierownicy (niestrawny przekaźnik od spryskiwacza)? Jakie śruby należy odkręcić aby tego dokonać? Czy trzeba wymienić cały moduł manetki czy można kupić i wymienić sam przekaźnik?

Za wszelkie rady z góry serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam,

Darek

Edytowałem tytuł- gojgien

[gojgien]

Czy jest jakiś sprytny sposób żeby to zdemontować (pozycja kluczyka

W temacie o tym traktującym, a na forum już zamieszczonym, jest podane, że kluczyk należy przekręcić w pozycje 2 by bolce blokujące można było wcisnąć. Polecam szukajkę w tej sprawie zatrudnić. We wspomnianym temacie są nawet fotki jak dobrać się do rozebrania i naprawy stacyjki.

Temat pozostawiam otwarty ze względu na drugie pytanie, o manetkę.

(zmieniam tytuł)

[andrzej27r]

zdejmujesz górną i dolną osłonę za kierownicą i po odpowiednim skręceniu kierownicą masz dostęp do 2 wkrętów mocujących manetkę ,po zdjęciu plastikowego pierścienia ze stacyjki manetka wychodzi w prawo ,wcześniej tylko odłącz kostkę która do niej idzie 8-)

[ciupa]

ciecie

Dzięki bardzo.

 

Pociągnę dalej temat stacyjki. Być może już na forum było, ale nie mogę doszukać:

Udało mi się już wyciągnąć stacyjkę, rozebrać ją, stwierdzić, że sprężyna faktycznie była pęknięta i złożyć. W sumie ponad 4 godziny zabawy bez widocznego efektu (ba, nawet kluczyk wchodzi gorzej, choć uważam, że samo złożenie do "kupy" rozebranego zamka to sukces). Pojechałem więc na szrot, kupiłem stacyjkę z kluczykami i tą cewką. Założyłem nową stacyjkę, zostawiłem starą cewkę oraz przełożyłem nadajnik ze starego kluczyka do nowego. Centralny działał natomiast nie było podtrzymania zapłonu. Wydawało mi się, że powinno zadziałać, ale nie działa i nie wiem dlaczego (z resztą na nowym kluczyku, nowej cewce i nowym zamku też nie było podtrzymania). Czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć dlaczego i co zrobić aby uruchamiać samochód na nowej stacyjce, najlepiej na jednym kluczyku.

Nie cytujemy posta w całości, pisząc bezpośrednio pod nim. Naruszasz regulamin. - gojgien

[gojgien]

Być może już na forum było, ale nie mogę doszukać:

9 i 10 temat na liście znalezionych, po wpisaniu stacyjka do szukajki.

ciupa, a plip z obudowy kluczyka jest ten poprzedni czy z tego zakupionego ??

Cewka przy stacyjce akurat nie musi być podmieniana, gdyż to tylko rodzaj anteny odczytującej plipa. To on musi być odpowiedni z odpowiednim kodem. Zwrócę uwagą na jeszcze jeden niuans, masz różnicę w grocie nowego kluczyka i zamkach w drzwiach i bagażniku. Tak wiec w razie usterki centralnego zamka do auta nie wejdziesz,

o tym też już jest temat rzeka. Temat przyklejony, wiec tego łatwiej znajdziesz.

Najbardziej odpowiednie postępowanie: reanimować swoją starą stacyjkę, a zakupioną traktować jako dawcę czści.

Ponadto przeczytaj ponownie regulamin, tam się dowiesz jak i gdzie pisać posty, a także o zasadach cytowania, Te zasady dotyczą wszystkich bez wyjątku, Ciebie też.

Tym razem temat zamykam gdyż to o co pytasz na forum już jest, a przynajmniej są tematy w których powinieneś te pytania zadawać.