Megane II phI megane II 1,5dci zgasło i nie zapaliło

[MCDave]

Witam, mam bardzo poważne kłopoty i chciałbym się poradzić bardziej kumatych.

 

Kupiłem kilka miesięcy temu Megane II 1.5 dCi z Niemiec. Rocznik 2003 przebieg 80 tys. Od razu wymieniłem wszystkie paski, filtry itd. Z autkiem nie było problemu aż do dziś. Na trasie najpierw usłyszałem dudnienie w silniku po czym autko zgasło i więcej nie zapaliło. Pojechał na lawecie do serwisu, goście obejrzeli silnik z góry ale nic nie widać. Zostało u nich, jutro mają sciągać misę olejową i oglądać z dołu. Z tego co mówili, prawdopodobnie poszły jakieś panewki i ponoć jest to spotykane w tych silnikach. Dowiedziałem się też, że w związku z tym konieczna może być wymiana połowy silnika, a koszt takiej zabawy to kilka tysięcy złotych. Czy ktoś może spotkał się już z czymś takim? Niekoniecznie w Megane ale innych Renówkach? I czy istnieje możliwość innego obejścia problemu? Ewentualnie czy jest sens konsultacji z innym mechanikiem?

 

Pozdrawiam

 

Zmieniłem nazwę tematu na poprawną- lepper_pl

[Robak]

Przy tym silniku spotkałem się jedynie z "padaniem" wtryskiwaczy

[MCDave]

Czyli możliwe że to jednak nie te całe panewki? Wtryskiwacze wydają sie jednak troche mniejszym problemem...

[Robak]

wtryskiwacze w tym silniku to ok 5000 panewki w normalnym warsztacie wymienia ci taniej niż w serwisie choć na pracę serwisu masz teraz rok gwarancji więc warto sie zastanowić

[mry_]

Nie pękaj chłopie, silnik za 3000 pln znajdziesz. Fakt, gwarancji znów nie masz, chociaż ... małe potwierdzenie.

 

http://allegro.pl/item225478640_renault_me..._gwarancja.html

[Gość GazMajster]

Napisz czy wogóle kręci, a jeśli tak, to czy z bardzo dużymi oporami, czy normalnie.

[TommiB]

Cholipa, niefajnie, wspolczuje...

A pasek rozrzadu sie nie zerwal?

[moniat]

ja miałam podobnie w moim sceniku-ale na szczęście poszła pompa paliwa(tylko) no i przy okazji wymiana filtra,nowa pompa i czyszczenie przewodów i baku-no i 9 stów pękło :-?

[jejmo]

Witam,

miałem to samo w scenic II 1.5 Dci przy 120 000 skończyło się tak: laweta, serwis, 5700pln. Odkręciła się(!!!) śruba trzymająca korbowód, sama. Komputer nawewt nie zapiszczał, dopiero jak odstawił silnik. Pół mototru do wymiany. Generalnie wada fabryczna ale firma sie do tego nie przyznaje.

[Chevre]

Witam,

u mnie od kilku dni rano po odpaleniu przez 10 minut jest wszystko OK a następnie zaczynają się na wolnych obrotach drgania silnika i takie turbulencje trwają przez kolejne 10 minut aż do nagrzania sią silinika, poźniej przez cały dzień (niewiem jak w zimie) jest OK.

Byłem w warsztacie podpieli komputer i żadnych zapisanych błędów, natomiast stwierdzili że odczyt z dwóch wtryskiwaczy jest podejrzany oraz z pompy oleju i zalecają wymianę lub regeneracje wtryskiwaczy i pompy.

Czy któś z forumowiczów miał podobne objawa i jak sobie z nim poradził.

Z góry dziękuję za pomoc.

[czarek]

U mnie jest to samo. Zrobiłem już 15 000 i żadnych innych objawów. Też mnie to (cięcie)(proszę cenzuralnie się wysławiać) .

Zmieniłem jedną poduszkę silnika i nic, jeszcze jedną zmienię tą od strony rozrządu. Podejrzewam ale to muszą się wypowiedzieć fachowcy. Mianowicie czy jest jakiś czujnik odpowiedzialny za obroty przy chamowaniu (hamowaniu) silnikiem, bo jak zejdzie prędkość poniżej 10 to zaczyna trzepać. Najlepiej to czuć jadąc na luzie z górki, jak zwolnisz to trzepie, jak szybciej to przestaje.

[MCDave]

Zapomniałem zupełnie o tym temacie więc gwoli uzupełnienia: stało się to samo co jejmo w Sceniku - odkręcona śrubka, pół silnika do wymiany, 3.500 zl nie moje. Wada fabryczna, pan w serwisie rozbrajająco stwierdził że taki już urok tego autka.

[BIGBOY]

Pan w serwisie za to stwierdzenie powinien od razu z hukiem wyleciec z pracy a ty bardziej go przycisnac bo jest to przyznanie sie do bledu i wady fabrycznej

[admor]

Witam

Od pewnego czasu tez mi się pojawiły bardzo lekkie aczkolwiek dokuczliwe drgania na zimnnym silniku a czasami tez na ciepłym ale rzadko. Jesli to problem odkręconej sruby korbowodu w takim ukladzie mam ogromną prosbe jak to zobaczyć czy to tego powod, (Odkręcając miske olejową?)

Bardzo to dla mnie wazne ponieważ nie chciałbym wpędzić się w koszty remonty silnika.

 

P.S. Czytając dalszą część forum dowiedziałem się że problemem drgań mogą też byc swiece lub Egr, ale tak dla pewności chciałbym wiedzieć co i jak zeby to sobis sprawdzić.

Pozdrawiam

[arni0000]

W tych motorach często jeśli długo stoją padają wtryski. Jest możliwość ich prostego sprawdzenia. Miałem kilka takich aut u siebie w warsztacie które np rano paliły dopiero po 10 zakręceniu. Po odpaleniu zapalała się informacja o błędzie układu wtryskowego. Prosty test poprzez zdjęcie po kolei przelewów wtryskiwaczy wykazał że dwa mocno leją. Po rozebraniu okazało się że przyczyną nie jest jakość polskiego paliwa tylko sama konstrukcja wtryskiwacza. Zawiesza sie zaworek przelewowy ( talerzykowy ) lub pada sprężynka która go trzyma. Jeśli się zawiesi to przelewem nie leci nic a jeśli padnie sprężynka to leci ciurkiem. W 90% przypadków które naprawiałem wystarczyło zregenerować sprężynkę i wymyć w wanience ultradźwiękowej wtryskiwacz. Trzeba go później poskładać np na mixol. Nie posiadając odpowiedniego stołu czeka nas żmudna praca bo długość i nacisk sprężynki trzeba tak dobrać aby przelewem leciała minimalna ilość paliwa ale da sie to zrobić. U mnie pomogło i auto śmiga idealnie i kilka innych również. Niestety nie zawsze sie uda ale mam kilka na części i zawsze się coś poskłada. Na rynku niestety nie ma dostępu do części zamiennych bo wartość samej sprężynki i zaworka oceniam max na 20zł a słyszałem że kosztuje to ok 200zł. Wszystkie wtryski które rozbierałam nie wykazywały żadnego zużycia nawet pod mikroskopem nie było widać uszkodzeń powierzchni. Najwięcej było z uszkodzoną sprężynką która sie po prostu ściśnięta lub zawiesił sie zaworek tylko w 2 na ok 50 wtryskiwaczy trzeba było podmienić całą sekcję z zaworkiem.