Megane II phI 1.5 dci Megane II - szarpie, stuka

[kris_tos]

Witam.

Nie doszukałem się tematu podobnego, a więc pisze. Poza tym mechanik ze mnie żaden !

Muszę nadmienić, iż moim poprzednim autem był Peugeot 206 2.0 hdi ( 90 KM ), więc mogę mieć trochę mylne wrażenia.

Pierwszy problem:

Podczas ruszania z pierwszego biegu auto rusza bez problemu, ale jak już osiągnie pełną moc ( na tej jedynce ) bez dodawania gazu obroty zaczynają lekko falować i słychać, że silnik lekko " wariuje". Dodam, że wtedy nie szarpie autem. To samo pojawia się, jak dodam trochę gazu na 1 biegu i tak przez chwilę pojadę. Falowanie nie pojawia się podczas dodawania gazu, tylko przy jednostajnej prędkości. Z tego co zauważyłem to na drugim biegu już tak się nie dzieje.

Drugi problem:

Samochód już jedzie i mam około: 50 km/h. Jeśli auto ma 3 bieg to jest ok, ale jak wrzucam 4 i nie przyspieszam, ale poruszam się nadal około 50 km/h ( około 1500 obr ) to zaczyna bardzo szarpać autem.

Wtedy tylko redukcja na 3 lub przyspieszenie powyżej 55 km/h uwalnia auto od szarpania.

Trzeci problem.

Gdy po skręcie w lewo odbijam kierownicą, żeby wyprostować tor jazdy to słyszę lekkie "stuknięcie" z okolic prawego koła. Na nierównościach z okolic prawego koła też słychać stuknięcia (ale nie zawsze). Na kierownicy objawia się to jako lekkie szarpnięcie.

Czwarty problem:

Przy przyspieszaniu w dość szybki sposób np na 4 ( przy gazie wciśniętym na maxa ) pojawia się info na komputerze: Injection Fault (no i oczywiście STOP).

Z góry dziękuję za odpowiedź.

Edytowane 2 Sierpnia 2012 przez kris_tos

[0cool]

Co do trzeciego, miałem podobnie - wymiana końcówek drążka pomogła.

[Arczi92]

Ad 4 coś ze wtryskami lub jakiś błąd na kompie jest.

[kris_tos]

Dzięki za podpowiedź...czekam na rozwiązanie zagadki nr 1 i 2.

[babus]

Ad1.

Moim zdaniem wszystko jest ok. U mnie jeśli jadę na jedynce ze stałą prędkością muszę bardzo delikatnie operować pedałem gazu. Minimalne drgania stopy przenoszą się automatycznie na silnik, co powoduje szarpnięcia. Dlatego też jedynka służy mi wyłącznie do ruszania.

Ad2.

Prędkość ok 50 km/h, na 4 biegu i obroty 1500, to trochę mało. Chyba to normalne, że zaczyna się dławić. Jeszcze jak włączona jest klima to obciążenie silnika jest masakryczne. Nie polecałbym jazdy w ten sposób, szkoda silnika. Obroty min. przy stałej prędkości to 1800- 2000, wtedy wszystko pracuje w optymalnych warunkach.

 

To tak moim zdaniem. Może ktoś jeszcze wypowie się. Pozdro.

[kris_tos]

Witam.

Po rocznej przerwie Megana zaczęła znów niedomagać.

 

Tym razem zaczęło się od problemów z odpalaniem. ( czasem zaskoczy za 3 czasem za 10 razem ).

Jak już odpali to podczas szybszego ruszania włączają sie kontrolki na desce ( stop, serwice, ABS, ręczny, opada wskazówka od prędkości + komunikaty np. electric fault + dźwieki o błędzie ).

Samochód zaczyna chodzić niregularnie ( szarpie na 4-ce ), ale nie traci na mocy.

 

Całość można wykasować po ponownym rozruchu.

 

Zauważyłem, że problem z odpalaniem pojawia się raczej przy porannym rozruchu.

 

Podłączyłem auto pod kompa i pojawily się dwa błędy ( nie pamiętam dokładnie ):

 

- czujnik położenia wału

- i coś z ciśnieniem na listwie chyba

 

Mam wrażnie, że całość spowodowana jest ( jakąś ) ruchomą częścią, która przy ruszaniu się na moment odpina i daje potem te problemy z elektryką.

Edytowane 14 Lipca 2012 przez kris_tos

[0cool]

To skoro podłączyłeś i wiesz już mniej więcej co jest nie tak, po co szukasz przyczyny gdzieś indziej? Przecież jasno i klarownie zostało Ci to podane na tacy.

[kris_tos]

Auto sprawdzone przez mechanika, a oto efekty:

 

- do regeneracji/wymiany 4 wtryski

 

Czy koszt takiej naprawy może sięgać 2700 zł ?

A może kupić używane za 1000 zł ?

Edytowane 2 Sierpnia 2012 przez kris_tos

[retro23]

Kolega kris_tos już pewnie rozwiązał problem, ale napiszę że 2700zł za 4 wtryski to bardzo tanio, a kupowanie używek np. na allegro to jak granie w totka , albo dobrze trafisz, albo nie. Z tego co się orientuje to w tej chwili regeneracja jednego wtrysku waha się w granicach 650zł, więc jak na tamte czasy to było bardzo tanio. W ASO chcą za jeden wtrysk regenerowany 1500zł, więc za 4 to już 6tys.

Edytowane 20 Czerwca 2013 przez retro23