[1.6 16v PH2] Brak mocy do 2000 obr/min powymianie kolektora dolotowego

[Tommi3737]

Prosze o pomoc

 

 

-Wymieniłem kolektor dolotowy ze wzgledu iz w starym byly wyciete grzybki antystrzalowe do gazu i pewnego razu

zauwazylem piasek w kolektorze dolotowym który sie prawdopodobnie dostal wlasnie przez te grzybki.Kupilem na szrocie kolektor od

takiego samego modelu i silnika 1.6 16v w stanie idealnym.

-Wszystkie elementy zwyczajnie odkrecilem i złozylem spowrotem (bez uszczelniania czego kolwiek silikonem)

-przy okazji wyczyscilem przepustnice i nasmarowalem w srodku czujnik polozenia przepustnicy

(który prawdopodobnie wczesniej szwankowal powodujac zawieszanie obrotów i który sie sam naprawił)

-po wymianie odlaczylem aku na kilkanascie miinut po czym odpalilem i pozostawilem silnik do rozgrzania

 

* Problem w tej chwili wyglada tak ze do 2tys obrotów samochód jest bardzo zamulony,a dopiero od 2 tys/obr dostaje kopa.

Sytuacja wystepuje oczywiscie na kazdym biegu, chociaz na tych nizszych jest mocniej odczuwalna. Na jedynce bardzo szarpie a na piatce prawie

wcale. Wyglada to tak jakby przy tych 2tys sie załaczal kolejny cylinder-ale to nie jest mozliwe poniewaz silnik na wolnych obrotach pracuje

normalnie (nie jak na 3 cylindrach).

*Dodatkowo po dodaniu gazu np na postoju reakcja silnika na wcisniecie gazu jest bardzo opóźniona.

*Kiedy silnik jest zupelnie zimny auto jest jesdzcze bardziej zamulone do tych 2 tys obrotów i granica kiedy dostaje kopa sie troche przesuwa

w okolice 2400obr/min.

*Przy przełaczaniu biegów (nawet trzymając go powyzej 2tys obr), troche go przymula (przez ok 0.5 sekundy po zmianie biegu)

 

-Testowo odłaczylem Czujnik polozenia przepustnicy i czujnik temperatury powietrza i przejechalem sie-auto pracuje bez zmian. Kiedyś (kiedy bylo OK) po

odlaczaniu czujnika polozenia przepustnicy auto troche wolniej reagowalo na wcisniecie gazu ale nie bylo efektu naglego przyrostu mocy przy dokladnie 2tys/obr min.

-silnik krokowy, czujnik temperatury powietrza i uszczelki (oringi) od przepustnicy byly wymieniane niecaly rok temu.

 

Jakis pomysl co moze byc przyczyną usterki? Co sprawdzic?

W któryms z topiców przeczytalem ze po wymianie uszczelek przy przepustnicy powinno sie cos uszczelnic silikonem-czy faktycznie tak jest?

Wczesniej nic nie uszczelnialem i bylo OK (okolo rok temu wymienialem tą puszke za przepustnicą i uszczelki od przepustnicy).

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[Pawel]

Zacznij od uszczelek kolektora, bo silnik może łapać lewe powietrze.

[Tommi3737]

cytowanie

Z mojego doswiadczenia wynika ze jesli silnik lapie lewe powietrze to wtedy na biegu jalowym obroty silnika sa podwyzszone-a tutaj takiego problemu niema. Do tego uszczelki byly czyszczone przed wymianą wiec raczej wykluczam ten problem.

Regulamin 5.6 - pl-literki, pkt. 5.13 - cytowanie

P_r_z_e_m_o

[Kreciq]

Na pewno silnik łapie lewe powietrze. Trzeba tylko znaleźć gdzie.

[Pawel]

Jeżeli wymieniłeś kolektor, to wymień też uszczelki, bo stare mogły po prostu przyjąć kształt powierzchni starego kolektora.

[Tommi3737]

No i wlasnie tak zrobilem ze zalozylem stare uszczelki-które byly z nowym kolektorem-wiec byly do niego ułożone. A powierzchnia silnika jest jak wiadomo plaska. Naprawde wątpie w kwestie lewego powietrza. Skad niby ten nagly wzrost mocy....

Dodatkowo

-przy lewym powietrzu auto powinno miec podwyzszone obroty

-robilem test plakiem-psikanie w kolo kolektora-nigdzie nie widac aby zasysał powietrze

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

 

Wczoraj przeprowadzilem kilka testów i kilka prac:

-dokrecilem srubki na kolektorze dolotowym

-sprawdzilem ze po zatkaniu przepustnicy silnikj gasnie

-ponownie raczej wykluczylem lewe powietrze (jedyne miejsce gdzie moze ono byc zasysane to jest polaczenie przepustnicy z kolektorem)-ale tam sa calkiem nowe uszczelki

-sprawdzilem czujnik polozenia przepustnicy-pokazuje dziwne wartosci (calyh czas 1270 Omów) i to tylko chyba na stykach A i C. Moze ktos podac jakie powinny byc wartosci na poszczegiolnych stykach przy max i min wychyleniu przepustnicy. Znalazlem info w tej sprawie w innym topicu ale tam nie ma okreslonego na ktorych stykach sprawdzac wiec nie jestem pewien czy dobrze sprawdzalem.

Kolego już dostałeś ostrzeżenie zastosuj się do niego bo będzie pasek

Edytowane 16 Czerwca 2011 przez P_r_z_e_m_o

[Maks79]

A może cos jest nie tak z linką gazu albo z regulacją przepustnicy ... nie znam się za bardzo, ale to mi przyszło do głowy tak na syzbko.

[P_r_z_e_m_o]

Moze ktos podac jakie powinny byc wartosci na poszczegiolnych stykach przy max i min wychyleniu przepustnicy

Jest w pliku Opis czujników... na downloadzie.

[Tommi3737]

Rozwiązałem problem-wymienilem czujnik polozenia przepustnicy (30zl) z allegro i jest OK. Wszystko wrócilo do normy.

[bis23]

czesc przeczytalem co masz za problem brak mocy laguna 1.6 16v jest to spowodowane zlym ustawieniem rozrzadu masz przestawiona faze nie wiem tylko w ktora strone czy do przodu czy do tylu to jest ruznica jednego zeba jedz do specjalisty ktory ma przyzad do blokady pozdrawiam

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki i 5.7 - logika wypowiedzi i ortografia

A tak w ogóle to o co Ci chodzi? Kolega wyżej napisał co było problemem.

P_r_z_e_m_o