Megane I phII Zapłon stukowy na 1 i 4 cylindrze

[ramses123]

Witajcie !

 

Mój silnik ostatnio dziwnie drgał i mało kulturalnie pracował. Mechanik zalecił zacząć od wymiany świec, wymieniłem na nowe beru. Problem nie ustał. Po podpięciu auta pod komputer i zrobienie testu, wyszło że na 1 i 4 cylindroidem, system zgłasza zapłon stukowy, co wytłumaczono mi jako gubienie zapłonu. Pojechałem spowrotem do mechaniora, ten stwierdził że to wina cewek, mają już kilka lat ... chyba 4 albo 5 im nawet idzie, ale są firmy Beru. Choć podobno w tym przypadku firma nie ma znaczenia cewki padają raz na jakiś czas ... Co więcej wyjaśnił mi że cewka 1 i 4 jest połączona razem, a cewka numer 2 z cewką numer 3. Zalecił że po wymianę cewek problem ustanie, ale boję się utopić pieniądze, dla tego chciałbym to z kimś skonsultować.

Czy faktycznie zapłon stukowy, jest wynikiem walniętych cewek / cewki ? I czy po wymianie cewek, oczywiście na Beru, mój silnik zacznie pracować jak dawniej.

Czytałem sporo o tych silnikach, podobno ( 1,4 i 1,6 ) 16v cierpią na tę bolączkę z wymianą cewek. Mam to auto od stycznia, śmigało ładnie więc usterka wydaje się być prawdopodobna. Bardzo proszę o wyrozumiałość i o pomoc. Pozdrawiam !

Edytowane 27 Czerwca 2011 przez ramses123

[P_r_z_e_m_o]

Zacznij od wyjęcia cewek i ich dokładnego wytarcia, wytrzyj też gniazda cewek, popraw też styki w wtyczkach cewek.

Jakie dokładnie świece założyłeś?

Popraw profil masz Megane I PhII

[ramses123]

to co piszesz było robione na początku zgodnie z poradami (może nawet Twoimi) znalezionymi tutaj na forum,lecz to nic nie dało, objawy dalej takie same :

1. drgania silnika ...

2. nieregularna praca ...

3. nie regularne przyspieszanie ...

i stwierdzony zapłon stukowy na 1 i 4 cylindrze ...

świece dobrane po numerze vin, beru ... tyle mogę powiedzieć

profil poprawiony

[Kreciq]

Nie znam się na silniku 16v, ale czy istnieje możliwość zamiany cewek z cylindrów 1 i 4 z cewkami z cylindrów 2 i 3 ? Jeżeli tak, to zamienić i sprawdzić na komie ponownie. Jeżeli dalej będzie to samo na tych samych cylindrach, to sprawdzić wtyczki lub kompresję na tych cylindrach.

Jeżeli zapłon będzie wypadał tym razem na cylindrach 2 i 3, do wymiany są cewki.

Tak jak pisałem na początku, nie znam się na tym silniku i jeżeli to co napisałem to totalne bzdury, proszę zignorować moją wypowiedź...

[ramses123]

Brzmi logicznie, też o tym myślałem. Cewki można zamienić, są pojedyncze

będę eksperymentował

[P_r_z_e_m_o]

Nie jest bzdurą i da się to zrobić. Moim zdaniem pomysł jest dobry, a najlepiej było by wymienić cewki z inne Megi i sprawdzić. na 100% będą pasować z silnika 1,4/16v 1,6/16V i chyba 2,0/16V nie ma znaczenia jaki model Megane czy Scenic, ważne żeby miała silnik 16V.

[ramses123]

ale jeśli zrobię tak jak mówi Kreciq i pod komputerem wyjdzie teraz zapłon stukowy TAK na cylindrze 2 i 3, to znaczy że te dwie, lub któraś z nich jest walnięta, a wspólne łączenie powoduje podwójne wskazanie błędu. Kompresja jest na bank to auto ma dopiero 84 tys km, od nowości, właścicielka do tej pory jedna znam ją więc o kręceniu nie ma mowy. Wszystkie czujniki mają prawidłowe wskazania. Zamienię cewki, sprawdzę pod komputerem i będę już na 99% pewny

 

P.S

 

cewka 1 i 4 to skrajnie lewa i prawa tak ?

natomiast 2 i 3 to cewki wewnętrzne .... ?

Edytowane 27 Czerwca 2011 przez ramses123

[P_r_z_e_m_o]

Cewki są połączone szeregowo 1 i 4, 2 i 3. Możliwe, że komputer pokazuje, że jest problem ma cylindrach

Sprawdź rezystancję cewek, może to coś pokaże ?

[Kreciq]

Kompresja jest na bank

Jak to mówił mój znajomy, "na bank to gołębie sr.ją". Na to nie ma reguły. Mogłeś mieć po prostu pecha.

Na pytania z "ps": tak i tak.

[ramses123]

oki oki oki

 

będziemy kombinować i informować, dzięki wstępnie chłopaki

[kwinto29]

Koledzy multimetrem ciężko będzie sprawdzić no chyba że będzie ewidentna przerwa w uzwojeniu pierwotnym lub wtórnym cewki. Cewka może dostawać przerwy lub przebicia dopiero pod obciążeniem i/lub po nagrzaniu.Wiem to z własnego doświadczenia bo walczyłem z tym tematem w Clio 1,4 16V kolegi. Najlepszym rozwiązaniem będzie podmianka cewek z innego sprawnego autka lub zamiana miejscami co niestety wiąże się z kosztami podpięcia pod Clipa w celu ponownego sprawdzenia

[ramses123]

cewki były sprawdzane pod względem przebić jakiś ewidentnych i nic takiego nie wykazało ...

a po za tym silnik odpalał zimą bez zająknięcia więc o braku kompresji nie może być mowy