Megane I phI K7M Problem z odpalaniem, obrotami i duszeniem

[Krille]

Witam. Na wstępie zaznaczę, że przeszukałem wszystkie strony tego działu. Czytałem o podobnych problemach, ale nie znalazłem nigdzie takiego samego przypadku.

Teraz do rzeczy. Renault Megane I ph I 1996 r 1.6 8v 90 km K7M + LPG.

Silnik ma problemy z odpalaniem. Dawniej palił od razu. Teraz muszę go długo kręcić, żeby ruszył. Czasem odpala po 15 sekundach, czasem po 3 minutach. Zależy jak "mu się ułoży". Po odpaleniu utrzymuje strasznie niskie obroty. Dziwna reakcja na dodanie gazu. Delikatne dodanie gazu = przygaśnięcie, potem pomału się jakoś wtacza na obroty. Naciśnięcie gazu do oporu = gaśnięcie auta. Na dogrzanym silniku jak by mniej, ale dalej problem jest spory. Na benzynie nie da się za bardzo jeździć.

Przepustnica wyczyszczona, cewki są względnie nowe, świece nowe. Nie wiem jak kable WN. Czujnik położenia wału doczyszczony.

 

A teraz ciekawostka:

Jak tylko Megi się przerzuci na LPG to problem momentalnie znika. Reakcja na gaz jest właściwa i nic niepokojącego się nie dzieje.

Jak by były świece, cewki albo przewody WN to na gazie też by miał problem prawdopodobnie.

W czym może być rzecz?

Proszę o pomysły.

 

@Paweł:

Zrobię tak po weekendzie. Napiszę co z tego wyszło.

 

@fred:

Instalacja II gen marki LandiRenzo. Zakładana ok. 5 lat wstecz. Około rok temu wymieniany parownik. Zastrzel mnie, ale nie wiem na jaki dokładnie.

Problem wystąpił nagle. Odpalałem na benzynie, przełączałem na gaz bez problemów. Następnego ranka zaczęły się w/w objawy.

 

@MarcinDJ:

Zauważyłem dziś, że na benzynie jak by troszkę głośniej pracuje oraz "klepie". Odgłos ciężko opisać, ale podobny odgłos można usłyszeć jak się podczas pracy silnika wypnie jeden przewód WN. Czy czyszczenie wtrysków to poważna sprawa? Jaki jest orientacyjny koszt?

Edytowane 9 Lipca 2011 przez Krille

[Pawel]

Wyczyść i porządnie zalej WD40 czujnik położenia przepustnicy.

[fred]

Jaka instalacja lpg, kiedy zakładana, kiedy problem wystąpił, czy wystąpił nagle czy stopniowo się nasilało ?

[marcindj]

Masz wtryskiwacze do czyszczenia - częste zjawisko jak się jeździ tylko na gazie

[czaja1893]

Kiedy był ostatni raz wymieniany filtr paliwa może być już przytkany

[Krille]

Co do filtra paliwa nie mam pojęcia. Nie mam żadnej wzmianki w historii auta na ten temat, a historie auta mam w 100% na 5 lat wstecz (auto po moim dziadku, więc sami rozumiecie)

 

Przegrzebałem forum i naczytałem się masę na temat wtryskiwaczy, na temat ich przycinania, blokowania, czyszczenia i innych rzeczy ich dotyczących i przyszła mi na myśl jedna rzecz, o której nie wspomniałem, a która może mieć istotne znaczenie. Mianowicie dziadek w czasie gdy korzystał z auta zamontował tam wyłącznik pompy paliwa. Ot zwykły wyłącznik wpięty w kable zasilające od pompy. Ja z niego raz korzystałem, a raz nie. Teraz pytanie: czy wtryski benzyny podczas pracy na LPG są wyłączane czy pracują mimo wszystko dalej i czy mają jakieś "smarowanie i chłodzenie(?)" nawet podczas pracy na LPG? Bo jeżeli dalej wtedy pracują to w zasadzie wszystko jest jasne. Auto odpalam, przerzucam na gaz, wyłączam pompę, wtryski się przycinają i tyle.

 

Dalej czekam na odpowiedzi

Edytowane 9 Lipca 2011 przez Krille

[fred]

No to bardzo prawdopodobne, że dziadek załatwił wtryskiwacze (Posłuchał pewnie złotej rady nie wiedząc, że tym sposobem bardziej zaszkodzi). Nie wolno wyłączać pompy bo benzyna krążąc w układzie chłodzi i smaruje wtryskiwacze.

[Krille]

No to nic. Zaleje mu jakiejś dobrej 100 oktanowej benzyny, dodatku do czyszczenia wtrysków i może się uda coś uratować.

[aston76]

Raczej to nic nie da. Lepiej pomyśl o wymianie wtryskiwaczy na nowe.

[fred]

dodatku do czyszczenia wtrysków i może się uda coś uratować.

Majątku nie kosztuje więc spróbować warto, może w jakimś stopniu pomoże.

[Krille]

Kolejne pytanie z serii i temat będzie można zamknąć. Czy uszkodzone wtryskiwacze benzyny podczas jazdy na LPG mogą przepuszczać minimalną ilość paliwa pomimo swojego teoretycznego wyłączenia przez emulator od LPG? Rozumiem, że na utrudnione odpalanie muszę zużyć więcej paliwa, ale teraz wskazówka opada jakoś szybciej niż zwykle (układ w 100% szczelny)?

[fred]

Jak najbardziej któryś wtryskiwacz może puszczać paliwo, a psują się nie tyle od jazdy na gazie co od wyłączenia pompy, niestety sporo jest "doradców - fachofcóf" zalecających odcięcie pompy.

I jak już się z tym uporasz to wywal w diabła to odcięcie pompy, aby już nikogo nie kusiło

[Krille]

Odcięcie dzisiaj wywaliłem;) W aucie jest masa patentów po dziadku. Większość z nich spisuje się na medal. Np. zmostkowane kable na wielu wielowtykach, bo jak wiadomo francuzy nie lubią wilgoci i śniedzieją wtyki, ale jednak to odcięcie pompy to było przedobrzenie. Wydaje mi się, że odkąd zacząłem jeździć "tak jak fabryka przykazała" czyli z benzyną krążącą w obiegu jest jak by ciutkę lepiej(jakby wtryski może dostały smarowanie i się odcięły(?)), ale to może być chwilowe bądź subiektywne odczucie. W piwnicy znalazłem jakąś starą przepustnicę z Megane wraz z czujnikiem przepustnicy. Wyjmę go, wyczyszczę i jutro wrzucę do auta. Zobaczymy co z tego wyjdzie.

[fred]

Gdyby to była wina przepustnicy to głupiał by i na gazie. Kup specyfik do czyszczenia wtryskiwaczy, wlej go i pośmigaj trochę na samej benzynie. Może już to rozrusza wtryskiwacze i obejdzie się bez wymiany.

[Krille]

Odświeżę trochę temat. Mierzyłem dzisiaj oporność wtryskiwaczy. Nie znam się za bardzo na elektryce, więc nie wiem na ile moje pomiary są miarodajne.

Multimetr ustawiłem w pozycji do mierzenia nazwę to "ogólnej oporności" czyli bez konkretnego zakresu. Na każdym wtrysku wartość wynosiła mniej więcej 019. Biorąc to na logikę wyszło by, że to jest 1.9 ohm (chyba?).

Sprawdzałem to przy wyłączonym zgaszonym aucie.

I teraz pytanie. Czy jest to względnie prawidłowa oporność? Jeżeli nie, to czy jest możliwość, że wszystkie 4 wtryski padły równo?