Scenic I phI cut

[Lewy]

Problem oleju przedostającego się do chłodziwa poprzez termostat był już na forum poruszany. Zanim zacznie się szukać problemu w uszczelce głowicy, warto termostat przejrzeć choćby profilaktycznie.

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Lewy]

Odpowietrznik zaznaczyłem na fotce. Dokręca się go lekko, bo jest z plastiku. Śrubokrętem można go łatwo ukręcić.

[mario1p]

Połączenie które należy sprawdzić pod kątem przedostawania sie oleju do płynu o którym pisałem wcześniej to miejsce styku obudowy termostatu(z obudowy tej wychodzi wężyk z odpowietrznikiem) z głowicą silnika.

TO co zaznaczone strzłkami to poktywa termostatu.

Interesujące nas połączenie jest ok 15 cm dalej w stronę głowicy!!!

Na załączonym przez ciebie zdjęciu widać uszczelnienie tego styku jakimś czerwonym silikonem!

Obudowa ta przyktęcona jest do głowicy 3 śrubami.

Należy odkręcić oczyścić powierzchnie styku(nie porysować!),odtłuścić i pokryć pastą uszczelniającą i delikatnie przykręcić z powrotem.

Po przykręceniu pasta uszczelniająca wyciśnie się trochę na zewnątrz,co świadczy o właściwym uszczelnieniu.

Oczywiście pokrywamy pastą nie tylko dookoła ale i środek, tak aby oseparować kanał wodny od olejowego.

Po odkręceniu obudwy będziesz widział o co chodzi:)

 

Pojawiający się kawałki starego silikonu w zbiorniczku mogą świadczyć właśnie o puszczeniu w/w uszczelnienia.

Na fotce zanaczyłem połączenie które trzeba sprawdzić.

 

Dodano: 31 sie 2011 - 21:34

Sorki!

fotka nie dołączyła się.

wysyłam jeszcze raz!

[Kreciq]

Jako, że moje zdjęcie robi w tym poście "furorę" :), to może i ja dołączę swoje 3 grosze.

Czerwona pasta, to silikon wysokotemperaturowy.

Miałem ten sam problem, co kolega wariat1478. Od czasu do czasu, silnik puszczał olejowe "bąki" do układu chłodzenia. Myślałem, że pada uszczelka. Jednak okazało się, że silikon zaczął przepuszczać. Rozkręciłem obudowę termostatu, oczyściłem drobnym papierem ściernym głowicę i obudowę. Wyczyściłem węże i zbiorniczek wyrównawczy z oleju.

Doszło do uszczelnienia. Zrobiłem małą rzeźbę:

Wziąłem kartkę z bloku technicznego, wyciąłem z niej 2 uszczelki (ponieważ wydało mi się za cienko, jak na uszczelkę), spryskałem bitex-em i założyłem obudowę termostatu.

Do dziś silnik nie puszcza "bąków", połączenie jest całkowicie szczelne.

 

Jeżeli ktoś chce również zrobić taką rzeźbę, małe wskazówki:

Bierzemy w rękę oczyszczoną obudowę termostatu, malujemy markerem (lub jakimś mazakiem) powierzchnię styku z głowicą i odciskamy na kartce. Czynność powtarzamy dla drugiej uszczelki lub obrysowujemy długopisem/ołówkiem wyciętą uszczelkę na kartce. Do wycięcia najlepiej użyć nożyk z wyłamywanymi ostrzami lub skalpela. Następnie sprawdzamy, czy uszczelka pasuje (również przez śruby montażowe), spryskujemy bitex-em (wystarczy środek, łączenie uszczelek) i łączymy je razem. Uszczelka jest gotowa.

Tutaj mała dygresja.

Tektura falista (np. karton po butach) się do tego nie nadaje, zresztą i tak z takiej tektury praktycznie nie da się wyciąć uszczelki.

PS-w ten sposób można również zrobić uszczelkę na przepustnicę i sprawdza się znakomicie.

Mam nadzieję, że komuś się to przyda i zaoszczędzi na niepotrzebnej wymianie uszczelki pod głowicą.

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Kreciq]

Nie no, nie ma sprawy. Po to się wrzuca zdjęcia, aby z nich korzystać.

Płyn trzeba spuścić do poziomu poniżej termostatu.

Co do bitex-u, akurat to miałem pod ręką. Można użyć farby w spray-u. Generalnie chodzi o to, aby nasączyć uszczelkę czymś wodoodpornym. Na dobrą sprawę nie trzeba nasączać, ale wtedy uszczelka po jakimś czasie może przesączać płyn/olej.

Edytowane 1 Września 2011 przez Kreciq

[P_r_z_e_m_o]

kartkę z bloku technicznego

Tektura falista

Zamartwię Cię, karton też nie bardzo się nadaje. :)

Kiedyś można było kupić w sklepach motoryzacyjnych tak zwany preszpan. Ogólnie jest to papier nasączony jakąś żywicą, który potem jest prasowany. Nie mam pojęcia gdzie to teraz kupić, kiedyś było to we wszystkich sklepach motoryzacyjnych. W formacie A4 o różnych grubościach i twardościach. Coś fantastycznego na wszelakie uszczelki, gdzie występowała temperatura, ciśnienie lub substancje ropopochodne.

Jak Ktoś gdzieś ma stare teczki na dokumenty, takie jakby nawoskowane to właśnie jest to.

Wracając do głównego wątku...

Potwierdzam, że dokładnie tak samo jest w silnikach 16V. Choć sama obudowa termostatu jest deczko inna. Ja na ten przykład miałem uszczelkę w postaci blaszki, o grubości nie napiszę bo nie zmierzyłem, gdzieś ok. 0,5 mm.

[Kreciq]

preszpan

Niestety wszystko dla pomysłowych ludzi znika ze sklepów.

Ja nie rozumiem np. dlaczego zniknęło mleko w szklanych butelkach zwrotnych. A tyle się, za przeproszeniem, pie...szy o całej tej ekologii...Ale to temat na zupełnie inną dyskusję.

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478

[Kreciq]

(pierwsze zdjęcie)

Większe kółko, to węże do nagrzewnicy. Jak nie naprawisz/poprawisz tego, możesz gubić płyn chłodzący.

Mniejsze kółko, to trójnik od odmy oleju. Postaraj się go skleić (kropelka nie wystarczy). Możesz go oczywiście wymienić, ale na identyczny. Wieści niosą, że przy innych średnicach wewnętrznych otworów, dziwne rzeczy potrafią się dziać z silnikiem.

[Pawel]

Wieści niosą, że przy innych średnicach wewnętrznych otworów, dziwne rzeczy potrafią się dziać z silnikiem.

Spokojnie można zamontować trójnik równoprzelotowy, wielokrotnie testowane :)

[wariat1478]

cut

Edytowane 2 Maja 2024 przez wariat1478