Scenic II phI Awaria- alternator?

[P_r_z_e_m_o]

Pasek może być dobry. Mnie też w lecie i na jesieni zaczęła rolka popiskiwać, ale przestała.

[SeloD]

A tak odgrzebie kotleta, poprzedniej zimy piszczenie alternatora zakończyło sie jego wymianą. łozyska rozpadly się a rolka zaczeła wżynac się w obudowę. Wymieniłem na taki z całym kółkiem. Rok działa teraz temat wraca, znów popiskuje ale tylko podczas odpalenia zimnego silnika. Rolka na alternatorze jest ok Czylio rolka napinacza i pasek do wymiany.

 

U mnie we wrześniu 2012 padły łożyska na alternatorze, przypalając pasek akcesorii. Po demontażu i wymianie j.w. wszystko jest ok. Nie zauważyłem aby cokolwiek popiskiwało, skrzypiało czy było w inny sposób niepokojące. Jedyne co mi się rzuciło w oczy to to, że ładowanie akumulatora następuje po osiągnięciu przez silnik ok 2,5k obr/min. Wcześniej tego nie sprawdzałem więc nie wiem czy akurat w tym silniku to normalne :)

Przepraszam, za odgrzewanie ale może komuś się przyda informacja :)

[aston76]

Jedyne co mi się rzuciło w oczy to to, że ładowanie akumulatora następuje po osiągnięciu przez silnik ok 2,5k obr/min.

Czyli masz problem, bo przy sprawnym alternatorze ładowanie już zaczyna się podczas pracy silnika na obrotach jałowych.

[SeloD]

Rozmawiałem z jednym mechanikiem i tu ciekawostka. Otóż nie zawsze tak jest, że alternator zaczyna ładować odrazu po odpaleniu silnika. U mnie alternator ładuje od momentu lekkiego przegazowania silnika. Nie mam ładowania tylko tuż po odpaleniu. Po przegazowaniu wszystko jest w jak najlepszym porządku zaówno podczas jazdy jak i na biegu jałowym ( mało precyzyjnie napisałem poprzedniego posta ) Ot ten typ widocznie tak ma dlatego nie mam zamiaru nic z tym robić - nie ma się co martwić

Edytowane 20 Czerwca 2013 przez SeloD

[p.zyga]

to by było ciekawe bo w MII jest elektryczne wspomaganie z dużym apetytem na energie

[P_r_z_e_m_o]

Mechanik bredzi i tyle, chyba, że chciał Cię zbyć i wymyślił teorię na poczekaniu, tyle, że jest ona nieprawdziwa.

ECU po stwierdzeniu niskiego napięcia w instalacji, zaraz po uruchomieniu, dodatkowo podnosi obroty silnika o 100-200 rpm.

[aston76]

Otóż nie zawsze tak jest, że alternator zaczyna ładować odrazu po odpaleniu silnika

Po to wymyślono alternatory aby ładowanie było od razu po odpaleniu silnika. Inaczej cały czas byśmy mieli prądnice zamiast alternatorów.

[zonzi]

Objawy: rozładowany roczny akumulator przy awarii regulatora prędkości nawiewu. Po 2 dniach jeżdżenia z maksymalną prędkością nawiewu rozładował się całkowicie akumulator. Padło wspomaganie, wyłączyła się deska rozdzielcza, przestał reagować na stop/start, zaciągnął ręczny. Pomogło zgaszenie silnika klapą gaszącą i odłączenie akumulatora. Odpala teraz normalnie i bez świateł mogłem jechać. Bez obciążenia napięcie było 14.3.

Teraz się zastanawiam czy przyczyną rozładowania aku był rzeczywiście pracujący na wysokich obrotach silnik nawiewu + światła,radio,wspomaganie czy też alternator słabo ładuje.

Pomierzyłem altka po wymianie tranzystora w regulatorze.

Na klemach:

13,94 bez obciążenia 13,9 z obciążeniem (światła klima radio, różne obroty dawały minimalną różnicę)

Na alternatorze

14,06 bez obciążenia 13,99 z obciążeniem

Spadek na kablach 0,1 V.

Pytanko czy w 1.9 dCi mamy ograniczenie ładowania do 14V ?

[deksman]

Wymieniał ktos sprzęgło alternatora w silniku 1,5 dci 2003r mam do wymiany i nie moge odkrecic ani w jedna ani drugą wie ktos na pewniaka jaki tam jest gwint lewy czy prawy?

[P_r_z_e_m_o]

Gwint jest w prawy, tzn zakręca się w prawo. Jak masz zniszczoną rolkę to po prostu łapiesz ją w imadle, mocno ściskasz. W środek dajesz długiego TORX50 (>50mm długości) i odkręcasz.

Do zakręcenia przyda się coś takiego

 

PS

Jak masz taki kluczyk to alternatora nie musisz demontować, powinno być na tyle miejsca żeby podejść że standardowej wielkości kluczem do wykręcania rolek.

I jeszcze jedna uwaga.

Rolka nie pada bez powodu, zwykle problem leży w alternatorze.

klucz.pdf

Edytowane 2 Sierpnia 2013 przez P_r_z_e_m_o

[burn]

ECU po stwierdzeniu niskiego napięcia w instalacji, zaraz po uruchomieniu, dodatkowo podnosi obroty silnika o 100-200 rpm.

z tym sie zgodze w 100%.. u mnie chwile po odpaleniu obroty podnosily sie na ok. 900. po wymianie alternatora od razu po odpaleniu 14.2 V

Regulamin pkt. 5.6 -Prezes

[SeloD]

Mechanik bredzi i tyle, chyba, że chciał Cię zbyć i wymyślił teorię na poczekaniu, tyle, że jest ona nieprawdziwa.

ECU po stwierdzeniu niskiego napięcia w instalacji, zaraz po uruchomieniu, dodatkowo podnosi obroty silnika o 100-200 rpm.

Witam. Wiesz- generalnie to jest dosyć dobry mechanik i mocno polecany w Krakowie. Ale mniejsza z tym.

W kwestii obrotów to moja Meganka po chwili faktycznie wchodzi na wyższe. Nie mniej odnośnie ładowania jest tak jak napisałem w postach wczesniejszych. Czemu tak? nie mam pojęcia ( wszystko działa - odpukać ):(

Przejeździłem kolejną zimę i akumulator przy -17stC ( było kilka takich dni ) odpalał silnik na dodtyk, także alternator jest ok.

Po to wymyślono alternatory aby ładowanie było od razu po odpaleniu silnika. Inaczej cały czas byśmy mieli prądnice zamiast alternatorów.

hmm pleonazm ? :)