Megane II phII 1.9dCi 130KM sporadycznie po dynamicznej jeździe 'zamula' i zaczyna palić duże wartości ON

[Joobs]

U mnie nigdy się tak nie dzieje zaraz po odpaleniu. Zawsze po pełnym rozgrzaniu silnika i pokonaniu dystansu co najmniej 10-15km. Po nowym roku auto idzie do magika od dziwnych przypadków, mam nadzieję, że on coś zdziała.

 

Dodano: 23 lut 2012 - 18:03

Kolejna przygoda związana z tematem:

 

auto świeżo zatankowane pod korek na mikołowskim BP 11 lutego 2012. Na drugi dzień wyjazd z podwórka (Temperatura -18), przejazd 200 metrów pisk z zegarów, STOP i "Usterka wtrysku", silnik zgasł. Po chwili normalnie odpalił, przejechałem kawałek, znów pisk, stop i usterka - silnik w trybie awaryjnym ledwie jedzie. wróciłem na plac i zostawiłem furę.

 

Na drugi dzień odpaliłem i normalnie jeździłem przez dwa dni (temperatury dochodzące do -20). Potem znów to samo (temperatura -16 przy odpalaniu), z tym, że objawiło się to po przejechaniu kilkuset metrów, a mając nadzieję, że zniknie przejechałem jeszcze kilka km, w związku z czym z powrotem do domu męczyłem się dość długo - auto ciągle gasło, lub jechało w trybie awaryjnym. Na drugi dzień problem oczywiście zniknął. Jedyne ślady po całym zamieszaniu to błąd 0089 - błąd ciśnienia paliwa w magistrali.

 

Auto pojechało do speców od wtrysków i pomp Boscha do Kobióra. Tam stwierdzono, że wszystko jest w stanie idealnym (wtryski, pompa i cały silnik). Wymieniono mi jedynie wężyki (przewody) do wtryskiwaczy i nadmiarowe, ponieważ któryś się pocił.

 

Zwróciłem uwagę na ten drugi problem, z którym męczę się już od dawna, czyli tytułowe "zamulanie", jednakże nie potrafili nic na to poradzić i nie znaleźli żadnych nieprawidłowości.

 

Jedno co może zostać na liście podejrzanych to stacja BP w Mikołowie i ich paliwo, które 'zamarzło' w temperaturze zdecydowanie za wysokiej niż sugeruje sprzedawca.

 

[EDIT 29-02-2012]

 

Dziś jadąc w korku zauważyłem, że gdy zaczyna się 'zamulanie' obroty biegu jałowego są wyższe niż zwykle na rozgrzanym silniku. Wskazówka utrzymuje się na poziomie podobnym do tego, gdy auto jest odpalone na zimnym silniku, czyli jakieś 900 obr/min, normalnie jest na kresce - czyli jakieś 750.

Edytowane 29 Lutego 2012 przez Joobs

[jarospeed]

Witam panowie. Rozwiązaliście już problemy z brakiem mocy na wysokich obrotach ? Też z tym walczę od miesiąca i nic. Jeździłem z podpiętym clipem i mechanior(nie jeden) stwierdził że wskazania w normie a auto do 3tyś jedzie ok ale pooootem to jakieś nieporozumienie, a jak jest lekka górka to od 4 biegu w górę nie jedzie wcale powyżej 3 tyś obrotów. Wywaliłem kata, zaślepiłem egr.

[scenic_dci]

a czy po zaślepieniu egr dalej wywala bład ?? ja zaślepiłem wczoraj ale kontrolki u mnie dalej sie pala

 

Dodano: 05 mar 2012 - 16:05

i czy zwykłe wykasowanie blędu pomorze czy trzeba szukać kogoś kto bardziej w kompa zaingeruje?

[jarospeed]

Ja po zaślepieniu egr nie mam żadnego błędu na desce.

[mike_michal]

też miałem takie same przypadki utraty mocy i od paru dni mocy nie ma na stałe. Na postoju obroty dojdą do około 3000 ale w trakcie jazdy max 2000.

Wydaje mi się że jak by silnik nie dostawał wystarczającej ilości paliwa. Czy w zbiorniku jest pompka paliwa i kiedy powinna pompować? zdjąłem wężyk, włączyłem zapłon i paliwo nie leciało. czyli albo pompki nie ma (wtyczka jest), albo nie działa i silnik nie dostaje wystarczającej ilości paliwa

[krzysztof_lew]

W 1.9dci nie ma pompy paliwa w baku. Tam jest podpięty tylko czujnik poziomu paliwa. Paliwo jest "ciągnięte" z baku pompą wysokiego ciśnienia. Tak jest przynajmniej w MIIphI.

K.

[mike_michal]

zgadza się. Dzisiaj sprawdziłem, nie ma pompy ale kable do pompki są . Zamówiłem wtryski i zobaczę czy na innych będzie lepiej.

 

Dodano: 16 kwi 2012 - 07:17

zmiania wtrysków dała niewiele:( Podłączyłem skanerek i wszystko ok jedynie jednej wartości nie rozumiem. LOAD_PCT(%) mam 40 na wolnych obrotach. Ile powinno być? Co może za tym stać?

[Joobs]

@ Mike Michal - z tego co mówisz, to wydaje mi się, że auto jeździ Ci w trybie awaryjnym - masz może wrażenie, że turbina nie działa?

 

Co do tego skanerka, co to za ustrojstwo?

 

[Edit 20.04.2012]

U mnie odpięcie EGR spowodowało wywalenie pomarańczowego klucza na tablicy i wejściem silnika w tryb awaryjny (zdławienie turbiny itp.), także sprawdzenie w ten sposób, czy działa czy nie - wykluczam i odradzam.

 

W tym tygodniu 4 razy objawiło się niedomaganie tego "czegoś". Także chyba nadejdzie niedługo czas całkowitego wykorkowania i może uda się to zdiagnozować. Bo nadal na clipie nie wyrzuca żadnego błędu.

Edytowane 19 Kwietnia 2012 przez Joobs

[piotr9898]

Witam Joobs, jakbym jeździł twoim autem. Przypadek o tyle ciekawy, że "specjaliści" z moich okolic też nic mi nie pomogli, gdybyś jednak znajazł rozwiązanie problemu to opisz, co i ja niezwłocznie uczynie gdy tylko do czegoś konkretnego dojdę.

 

Mała wskazówka, możliwe że to przypadek, po poprzeczyszczaniu i pozabezpieczaniu możliwych połączeń elektrycznych pod maską (m.in. na zaworze egr, przepływomierza itp.) przypadłość ustała na około 3-mce.

[astrogoth]

Podbijam temat, bo widzę że nie ma żadnych informacji dotyczących rozwiązania problemu. Niedawno zakupiłem Megane II Grandtour 1.9 DCI silnik brzmi bardzo dobrze, jednak czasem zamula i potrafi wyskoczyć błąd. Wydaje mi się, że czeka mnie wymiana filtrów.

Jutro jadę do kolegi który jest mechanikiem żeby podpiąć kompa i zobaczyć co i jak.

Edytowane 13 Czerwca 2014 przez astrogoth

[thelee]

Kolego astrogoth. Mogę się mylić, ale Twoje objawy śmierdzą mi wodą(tudzież innym syfem) w baku. Nie mam żadnej pewności ale podobne cuda z komputerem działy się w lagunie koleżanki, po spuszczeniu zbiornika okazało się, że było tak ok. 1,5l wody. Z kolei błąd Check Injection wywalało mi osobiście przed wymianą uszkodzonego presostatu(czujnika ciśnienia klimatyzacji). Po wymianie spokój.

 

Do całej listy potencjalnych winowajców zamulania dodałbym jeszcze koło dwumasowe.

[tom2125]

Niestety ale,,zieloni'' mysląc tylko o ekologii a nie portfelu kolegów wymyślają coraz to nowsze obostrzenia.Skutkuje to mniejszą trwałością wszystkiego co przez nich wymyslone. Wtryski Delphi siadaja po 50-60 tys., Siemens po ok.100..nigdy już nowy diesel nie osiągnie przebiegu starego D lub nawet TD..Trzeba zapomnieć o 200.000km bez remontu. A co do paliwa...niedawno diesel spalał wszystko..dziś jest wybredny do przesady.

 

Co do wody w baku to mógłby tylko szarpać gdyby było jej za dużo w dawce wtryskowej...są instalacje wtryskujące parę wodną lub mgłę do dolotu diesla w celu zmniejszenia spalania. Wystarczy wpisac w google,,diesel na wodę''.

Edytowane 23 Grudnia 2012 przez tom2125

[Joobs]

Problem został rozwiązany z innej strony - Megane zaatakowała kuna i przegryzła waż od turbo do intercoolera (za przepływką). Zanim mechanicy znaleźli tą właściwą przyczynę problemu, fap został kilkakrotnie przepalany serwisowo i dwukrotnie płukany - po usunięciu usterki niestety po miesiącu jeżdżenia totalnie się zapchał. Usunąłem dziada i po przeprogramowaniu sterownika wtrysku problem zamulania i podwyższonego spalania ustał - wniosek: ta przypadłość dotyczyła sporadycznego wypalania fapa po przekroczeniu Igo progu zawartości syfu w nim.

 

Problem rozwiązany, temat do zamknięcia dla potomnych niech zostanie