Megane I phI Ewenement w układzie ogrzewania

[piolod1]

Witam, problem poruszany tysiące razy, jednk wskazówki na forum nie pomogły mi w rozwiazaniu problemu ogrzewania w aucie

OPIS: Brak ciepłego powietrza przy nawiewie z uwzględnieniem faktu że jeśli dmuchawa nie chodzi przez pare minut i się ją właczy to leci ciepłe powietrze przez ok pół minuty i się wychładza (w warunkach ok 0 stopni na dworze)

 

DIAGNOSTYKA: odpowietrzony układ (odpowietrzniki na chłodnicy i na węży termostatu), wszystkie węże do termostatu ciepłe. Te idące do nagrzewnicy i z niej wychodzące również cieple, jak i de dochodzące z prawej strony chłodnicy patrząc od frontu. Płyn w okolicach max po odpowietzeniu

 

TEMPERATURA: szybko nagrzewa przy ok 90 stopniach załącza termostat delikatnie spada rośnie i trzyma się na poziomie. Przy dłuższej jeździe czasem właczy wentylator

 

Pytanie: Co może być przyczyną chłodu w aucie; juz brak mi pomysłów. Gdzieś czytalem, że wymiana filtra p.pylkowego pomaga. Czy opłaca się go wymieniać? Fakt jest czarny i troche zasyfiały. Po jego całkowitym wyjęciu, ciepło z nawiewu...hmm może ciut cieplejsze. Dodam, iż powietrze wylatujące z komory tego filtra jest bardzo zimne.

 

Czy wymiana filtra pomoże w ogrzewaniu? Jeśli nie to co dalej diagnozować

[Merkaba]

Termostat w jakiej temperaturze się otwiera? Zawalona syfem chłodniczka nagrzewnicy.

[piolod1]

Termostat się otwiera jeśli temperatura przekroczy 3 kreskę (powyżej poziomu). Czy w przypadku zawalonej chłodniczki nagrzewnicy przewód powrotny z nagrzewnicy nie powinien być chłodniejszy, co wskazywao by na zapchanie? I tak sądzę, ze gdyby była zapchana, to nie dawała by przez pare chwil gorącego powietrza

[P_r_z_e_m_o]

Wymień filtr p.pyłkowy, albo go całkowicie wyjmij. Pamiętaj jednak, żeby dokładnie zatkać otwór przez który wkłada się filtr, bo inaczej tamtędy będzie uciekać powietrze z dmuchawy.

Jeżeli nie będzie poprawy to nagrzewnica do wymiany lub co najmniej do przepłukania.

[piolod1]

Niestety poprawy nie ma bez filtru. Sugerujecie wymiane nagrzenicy?

[P_r_z_e_m_o]

Zanim zaczniesz wymieniać nagrzewnicę, sprawdź czy działa Ci się klapka od mieszalnika powietrza, pokrętło regulacji temperatury.

Pokręć max w prawo a potem w lewo, powinno być słychać czy klapka pracuje, rób to na wyłączonym silniku.

Jak skręcisz pokrętło w prawo na max powinno być słyszalne takie puknięcie. Istnieje prawdopodobieństwo, spadła linka sterująca klapką, albo coś się tam urwało.

[piolod1]

Linka sterująca jest odpowiednio napięta i wszystko slychac. Baa w dodatku jak przekręce na zimne (kolor niebieski) to czuc róznice temp wtedy leci juz lodowate, jak na cieple (czerwone ) delikatnie cieplejsze.

[P_r_z_e_m_o]

Rozgrzej silnik do normalnej temperatury, po otwarciu maski powinieneś z prawej strony silnika, stojąc przed autem, dwie gumowe rurki odchodzące od termostatu w kierunku grodzi. Jedne jest zasilający drugi powrotny. Powinny mieć jednakową temperaturę, oba powinny być gorące. Jeżeli powrotny będzie wyraźnie chłodniejszy masz odpowiedź.

Na plikach jest manual wymiany nagrzewnicy, ze zdjęciami, będziesz wiedział o co chodzi. Poczytaj też inne tematy traktujące o nagrzewnicy.

Uważaj, żeby się nie poparzyć !

[piolod1]

Owszem maja jednakową temperaturę, jednak nie są aż tak gorące, żeby sie poparzyć (oby dwa) da sie je przez pare sekund podotykac

[Kreciq]

Podkręć ogrzewanie na max, dmuchawa na max i poczekaj, aż przestanie grzać. Wtedy sprawdź węże idące do nagrzewnicy. Jeżeli wówczas powrotny będzie zimniejszy od zasilającego, oznacza to, że nagrzewnica jest przytkana. Może być tylko minimalny przepływ przez nią, dlatego przez chwilę leci ciepłe powietrze.

[piolod1]

Zdecydowałem sie na wymiane nagrzewnicy. Po dwóch dniach udręki z wyciagnieciem obudowy zadziałało. Leci gorące powietrze aż miło. Powstało jednak parę problemów. Mianowicie dym z wydmuchów (czytałem, że to norma, ale wole się dopytać) i najważniejsze. Po wlaniu nowego płynu słyszę, jakby się woda przelewala przez układ chłodzenia, nasilając sie po dodaniu gazu. Nadmienie iż odpowietrzałem układ w chlodnicy i poprzez zbiornik płynu. Czy to znaczy, że źle odpowietrzyłem? Wlazlo mi do megi 4 L płynu. Dodam, że stary płyn spuszczałem z węża co dochodchodzi do silnika- najłatwiejszy był dostęp. Czy nie zrobiło to róznicy?

[P_r_z_e_m_o]

Źle odpowietrzyłeś, rozgrzej silnik do normalnej temp. Chodzi o to, żeby otwarł się termostat.

Odkręcaj odpowietrznik, jednocześnie kontroluj poziom płynu w zbiorniczku, jak poleci płyn zakręć.

Zapal silnik potrzymaj go parę minut na ok 2000-2500 rpm i powtórz odpowietrzanie.

Coś mało Ci tego płynu weszło, o ile się nie mylę powinno wejść ok 6 litrów.

Uważaj płyn będzie miał temp. ponad 90°C.