Scenic I phI przy manewrach "piszczy" wspomaganie

[kamlaw]

Witam mam problem. Od jakiegoś czasu przy skrętach kierwonicą strasznie autko piszczy. Kolega tweirdzi, że to najprawdopodobniej poluzowany pasek wspomagania. Wedgług niego można naprawić to samemu trzeba tylko coś dokręcić. Ja jestem zielony w tych tematach ale roboty się nie boję. Jest jakiś inny możliwy powód tej usterki? A jeżeli kolega ma rację to co trzeba zrobić żeby problem zniknął.

 

p.s. Brat twierdzi, że może to być też brak jakiegoś płynu i wystarczy uzupełnić. Jak tą opcję zweryfikować?

[Tomik]

Zweryfikować jedną i drugą. Stojąc z przodu autka, po lewej stronie masz pasek wielo rowkowy i o ile pamiętam to naciąg reguluje się luzując śrubę alternatora i całością naciąga, ale jak zerkniesz to sam bez problemu zobaczysz co i jak :D

[kamlaw]

No ok myślę, że dam radę z jednym i drugim. Chodzi o pasek klinowy? Jest opcja, że przy kręceniu kierownicą coś innego piszczy?

1.bmp

[Optima]

Tak o tym pasku. 99,9% to luźny pasek. Teraz przy wilgotnych rankach jeszcze łatwiej mu się ślizgać - czego efektem jest głośny pisk. Naciagasz go alternatorem. Oczywiście nie próbuj go dotykać przy pracującym silniku, aby Ci paluszków nie wciągnęło.

[P_r_z_e_m_o]

No to kolego pojechałeś po bandzie, nie ma co.

Dodawać załącznik w postaci BMP ;), tak na przyszłość poczytaj o kompresji plików graficznych.

Po drugie zdjęcia mają się wyświetlać, Wybierz plik jest funkcją wykorzystywaną do dodawania dokumentów, a nie fotek.

Zapoznaj się z Regulaminem dodawania zdjęć.

Wracając do problemu.

Na podstawie opisu w profilu oraz nieszczęsnej fotki, wnioskuję, że Kolega jest posiadaczem Scenica I z silnikiem 1,6/16V (K4M700) '99, Wersja Kaleido. Przydałoby się odpowiednio uzupełnić profil

Zmartwię Cię! W tym silniku jest automatyczny napinacz, który trzeba wymienić w całości, a trochę kosztuje.

Ale to, że piszczy wcale nie oznacza, że to wina napinacza. Tam może piszczeć sam pasek, naciągną się oraz kółka, rolki na napinaczu i prowadząca, koło pasowe, rolka alternatora lub sam alternator oraz pompa wspomagania, z tym że jeżeli ona coś szwankuje do bardziej dudni, warczy, a nie piszczy.

W zasadzie prościej było by napisać, że nie piszczy koło sprężarki klimy.

Pozostaje kolejne eliminowanie elementów, mogących wydawać dźwięk.

Na Twoim miejscu nie lekceważył bym tego. Jeżeli rzeczywiście piszczy któraś rolka to może się zatrzeć, a to już powód do zwierania paska akcesorii/klinowego. Taki pasek bardzo chętnie dostaje się pod koło pasowe na wale, co skutkuje co najmniej przestawieniem rozrządu. A silniki 1,6/16 są kolizyjne!

Odnośnie wymiany samego paska, rolek ich wymiarów :D było już na forum, dość obszerne wątki. Polecam przeczytać!

 

Dodano: 07 lis 2011 - 12:48

PS sprawdzenie poziomu płynu hydraulicznego jest dobrym pomysłem.

Na fotce nr 1 to zbiorniczek płynu do wspomagania, ale bez powodu nie cieknie, szukaj wycieku.