Scenic II phI Czy to termostat ?

[Emek]

Witam,

 

Z gory zaznaczam ze literki polskie pojawia sie dzis gdy wroce do domu. Tlumaczylem to juz w innym poscie.

 

 

A teraz do tematu. Dzis zauwazylem dziwne dzialanie systemu chlodzenia, mianowicie uklad normalnie nagrzewal sie do 4 kresek, po czym spadl do 3 kresek(rozumiem, ze wtedy otworzyl termostat duzy uklad ?)i tak po pewnej chwili jazdy temperatura podskoczyla do 4 kresek. Uznalem, ze jest ok wiadomo wiecej plynu musialo sie zagrzac przez ta chwile. Jednak w miescie temperatura spadla nawet do 2 kresek, po chwili podniosla sie do 3 i tak juz sie utrzymuje. Po miescie przejechalem z 5 km i caly czas pozostala na 3 kreskach. W przerwie pojechalem sie przjechac autem by sprawdzic czy dalej to wystepuje i jest dokladnie tak jak opisalem czyli nagrzewa sie do 4 spada do 3 po chwili z tym, ze teraz temperatura pozostala juz na 3 kreskach nie spadajac dalej. Czy to wina czujnika temperatury czy moze cos dzieje sie z termostatem? na dworze nie jest masakrycznie zimno by to bylo przyczyna nie lapania temperatury. Chyba ze przez te pare km silnik nie zdarzyl sie nagrzac znow z 3 kreski na 4. Wracajac do domu po pracy okolo 30km sprawdze czy temeperatura podnisie sie z 3 kreski. W cieplejsze dni jest ok, nie ma czegos takiego jak opadanie temeratury z 4 do 3 kresek. Nagrzewa sie normlanie i trzyma 4 kreski tak jak ma byc. W upalne dni temp. skacze nawet do 5 ale wtedy wlacza sie wiatrak i zbija temperature. Jednak terazprzy -3 dzieja sie takie rzeczy i zastanawiam sie czy cos psuje sie mechanicznie czy poprostu ten typ tak ma.

[sanfran]

U mnie temperatura stoi na 5 kreskach.

Jak pamietam uzytkowanie służbowego kangura (2 różne egzemplarze) z silnikiem 1.5d tam nigdy takich sytuacji nie mialem. Silnik sie nagrzewal do 4 (lub pięciu, nie pamietam) kresek i juz nie spadal.

 

Generalnie przy uszkodzonym termostacie temperatura powinna spadac podczas spokojnej jazdy pozamiejskiej.

Polecam wyjac termostat i sprawdzic go polewajac goracą wodą z czajnika. wtedy można zaobserwować czy jest sprawny czy tez nie. Jezeli nie potrafisz go wyjąć spróbuj zdiagnozowac w taki sposob:

1. Na postoju: uruchom silnik (przy wylaczonym ogrzewaniu) i sprawdzaj rekami chlodnice, czy robi sie ciepla powoli gdy temperatura silnika na wskazniku jeszcze nie podskoczyla (wskazuje na uszkodzony termostat), czy najpierw rosnie temperatura wskazniku. Powyzsza sytuacja potrafi zdiagnozowac jedynie termostat calkowicie otwarty. Sa przypadki, kiedy jest zamkniety na zimno, gwaltowanie sie otwiera a potem juz nie chce zamknac.

 

2. podczas jazdy: nagrzej silnik przy wylaczonym ogrzewaniu, po czym wlacz ogrzewanie na max ustawienia wentylatora. Jesli wtedy temeperatura spadnie gwaltowanie i w przeciagu kilku minut nie podskoczy to na bank jest termostat. Uszkodzony termostat nie pozwoli na uzyskanie gorącego powietrza z ogrzewania (przechłodzony silnik).

 

UWAGA, cieplych powierzchni dotykamy wierzchem dłoni, szybciej wyczujemy temperaturę (delikatniejsza skóra) i mniej będiemy podatni na ewentualne poparzenia (krótszy czas kontaktu skóry z ciepłą powierzchnią).

Edytowane 14 Listopada 2011 przez sanfran

[Emek]

Dziękuje za porady. Dzis sprawdzę wracając do domu czy nagrzeje się prawidłowo do 4 kresek i tak będzie trzymał czy znów będzie wariował. Jeśli tak sprawdzę podane przez Ciebie sposoby. Dzieki kolego. Jeszcze zapytam, jak długo nagrzewa się u was diesel przy temperaturach około 0 ?

 

Właśnie miałem tak w poprzednim samochodzie przy padniętym termostacie ze w mieście było ok, a poza miastem spadała temperatura, a tutaj odwrotnie w trasie było 4 kreski, w mieście spadło do 3 :/

 

 

Jestem po trasie +/- 45km i nagrzałem samochód do 4 kresek na wyłączonym nawiewie, po czym włączyłem ogrzewanie na maks i na 4 bieg. Temperatura po chwili spadła do 3 kresek i już nie chciała się podnieść na 4. Z nawiewu grzało gorące powietrze dopiero zmniejszenie temperatury i przykręcenie nawiewu na 1 bieg lub go całkowite wyłączenie powodowało podniesienie się temperatury na 4kreske, po ponownym włączeniu wyższego biegu ogrzewania lub podkręceniu go kreska opadała na 3. Czyli to termostat.

Edytowane 14 Listopada 2011 przez Emek

[P_r_z_e_m_o]

tutaj odwrotnie w trasie było 4 kreski, w mieście spadło do 3 :/

Jak masz jakąś górkę na drodze, to rozgrzej auto do tych 4 kresek, zjeżdżając z górki, zdejmij całkowicie nogę z gazu, nie wyrzucaj na luz, jeżeli temp. na wskaźniku będzie spadać to na bank termostat.

Albo inaczej, rozgrzej auto, rozpędź się, w rzuć na luz i obserwuj wskaźnik, jeżeli zacznie spadać to j.w.

Dobrze jest np. potrzymać przez chwilę auto na niższym biegu i wysokich obrotach, wtedy silnik szybciej łapie temperaturę. Oczywiście nie należy z tym przesadzać.

Pamiętaj, że będziesz testował auto w ruchu ulicznym, drogowym. UWAŻAJ!

 

Aha!. Normalne zachowanie jest takie, że przy nagrzewaniu silnika temp. rośnie i wskazówka może lekko spaść, a potem powoli uzyska stałe wskazanie. Otwarcie termostatu.

Nie właściwe jest jak temp. rośnie dużo ponad normalną temp, potem gwałtownie spada w dół i nie chce osiągnąć normalnej temp. pracy.

Nienormalne jest zachowanie gdy każda zmiana obciążenia silnika powoduje wzrost lub spadek temp. na wskaźniku.

Nie wykluczam tu również możliwości uszkodzenia czujnika temp. Czujniki są dwa, ale w jednej obudowie, jeden podaje wartości na ECU, drugi na wskaźniki.

Ktoś już miał podobne objawy, które po wymianie czujnika ustąpiły.