Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Rekomendowane odpowiedzi

AVE

topol, Zapomnij i orginale idz do sklepu z czesciami elektronicznymi, kup jak kolega waska, napisal termistor 2,2KOhma (tylko nie wiem czy to ma byc NTC czy TNC - najlepiej kup oba - koszt kolo 2zl za szt) i wlutuj to w miejsce czujnika, a jak beda przeklamania to dokladnie mozesz doregulowac opornikami wlutowywanymi w szreg badz rownolegle w obwod termistora. Jak bedziesz lutowal to wypnij wtyczke z lusterka (na dzrzwiach od srodka za plastykiem), no hyba ze masz uzieniona lutownice.

Zdravim

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

AVE

Dokladnie trzeba przeciac przewody i wlutowac termistor, jest w takiej dzyndzlowatej obudowie na dole lusterka wielkosci filtra z papierowa, lustero w pozycje najbardziej w dol, ja wyciaalem szpahla wsunalem ja do szczeliny miedzy lustro a obudowe na gorze i cisnalem szpahle do przodu druga reka przytrzymujac szklo by nie polecialo nie wiadomo gdzie, zobaczysz po tej operacji zatrzaski przedniej oslony lustra (ja mam w kolorze nadwozia), sciagasz zaczepy i dalej juz widzisz ow termistor.

Zdravim

Prezes - przepraszam - doszukalem sie powinien byc NTC.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Kup NTC. Bedzie działał. Pod żadnym pozorem nie kalibruj odczytu rezystorami dolutowanymi do termistora. Rezystor ma zupełnie inną charakterystykę zależna od temp. więc przekłamania będa rosły wraz ze wzrostem i spadkiem temp. od tej w której dokonałeś korekty. Jedynym sposobem jest zeszlifowanie części termistora 2k2 aby powstał 2k5, choć i to nie daje super dokładności.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 6 miesięcy temu...

Miałem ten sam problem. Kupiłem sobie termistor 2,2k Ohma. Lekko podszlifowałem papierem ściernym. Następnie wyciągnąłem stary czujnik i w tym czujniku przy pomocy wiertarki zrobiłem mały otwór na ww. termistor. Wpakowałem go do środka i zalepiłem Poxipolem :mrgreen: . Oczywiście wszystko wcześniej zbadałem czy nie ma zbyt wielkiej róznicy temperatur (błąd ~1 stopień). Także wszystko wygląda jak dawniej a dodatkowo mam 150 złotych w kieszeni :)

Dzięki za opis chłopaki i dziewczyny.

 

Plusy:

pieniądze zaoszczędzone

łatwe zalutowanie, rozwiercenie i zalepienie starego czujnika

 

Minusy:

trzeba bardzo uważać na lustro, podczas wyciągania szkła i rozkręcania obudowy :-/

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

Witam, nie będę zaśmiecał forum nowym postem więc podpinam się pod ten,

Mam już czujnik , jutro zabieram się do wymiany.

I tylko jedno pytanie do osób które to zrobiły, czy fakt że mam elektryczne lusterko znacznie utrudni moją misję?

I czy jak podważę szkiełko - to już od razu będę wiedział co i jak?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 2 tygodnie później...

Witam, podpinam się pod temat by nie zakładać nowego.

 

Mój problem z temp. wygląda inaczej, Zaraz po przekręceniu kluczyka przez ułamek sekundy pokazuje właściwą temperaturę i nagle wystrzela w okolice 68°C

Po ogrzaniu czujnika zapalniczką temperatura spada do około 30 i znów wraca do tych ponad 60.

Czy to jest uszkodzenie czujnika czy coś w sterowniku przy wyświetlaczu jest nie tak?

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 10 miesięcy temu...

Witam,

Troche odświeżę temat, też wymieniałem u siebie termistor i założyłem "czyste" 2k2 bo szlifowane miało za duży błąd. No i jest tak że jak temp są powyżej 0 to pokazuje ok prawie idealnie z termometrem domowym :mrgreen: ale niestety jak temp spada poniżej 0 to coraz bardziej się rozjeżdża odczyt (5 stC i więcej) :-( wie ktoś czym to może być spowodowane?

Nie znam się zbytnio na elektronice (elektryce?) i próbowałem już różnych rzeczy jak: puściłem termistor na powietrze - nóżki i luty w osłonie sama "główka" na zewnątrz, lub zatopiony w oryginalnej obudowie (po wydłubaniu poprzednika), lub osłonięta całość koszulką termokurczliwą - ciągle to samo...im niżej tym gorzej.

Już mnie siły opuszczają z tym czymś :-/ może coś podpowiecie ?

 

pozdrawiam

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Nie bardzo kumam Twój problem. Skoro zastosowałeś termistor 2k2 do miernika, który wykorzystuje do poprawnego wskazania temperatury, termistor 2k5, to jakich efektów się spodziewać? To normalne, że będzie rozjazd. Na moim szlifowanym, było idealnie w okolicach 25stC (do takiej był szlifowany zgodnie ze specyfikacją). Przy ujemnych temp, błąd wynosił ok. 1stC.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dzięki za odpowiedź.

No jak już pisałem nie czuję się najmocniej w tym temacie :-/

Czyli jeśli Cię dobrze rozumiem najlepiej zapiąć miernik i w temperaturze ~25C szlifować aż będzie 2k5 i wtedy powinno działać?

I jeszcze jedno, jak bardzo toto powinno być osłonięte tylko przewody żeby woda nie zwierała czy najlepiej całość w czymś zalać np w silikonie?

 

pzdr

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
        • +1
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
        • +1
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!