Scenic I phII sprzęgło kinetyczne

[jacol73]

witam wszystkich!

jestem szczęśliwym posiadaczem szczeniaczka 1,6 z 01r. w którym to zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów,

ponieważ skrzynia uległa awarii i koszt naprawy był dla mnie zbyt wysoki postanowiłem kupić używaną skrzynię,na pierwszy rzut oka wszystko jest ok, biegi przełączają się płynnie

nic nie szarpie w trybie miejskim jezdzi się przyjemnie tylko jest jedno ale, mianowicie gdy auto rozpędzi się do 100-110 km/h pojawia się kontrolka trybu awaryjnego,

standardowo kiedy się zatrzymam wygaszę silnik i znowu odpalę kontrolka gaśnie i już znowu można śmigać...ale tak do setki, po czym kontrolka się znów zapala,

po podłączeniu do komputera wychodzi błąd - poślizg sprzęgła kinetycznego- mam zamontowaną instalację gazową ,czy owa instalacja może powodować że skrzynia przechodzi w tryb

awaryjny czy jest to faktycznie awaria sprzęgła? dodam że kiedy zapali się kontrolka wszystkie biegi zmieniają się normalnie,

jeżeli ktoś z Was miał podobne objawy i uporał się z tym problemem, może podzieliłby się informacjami!

pozdrawiam!

[sanfran]

Zakładam, że jest to skrzynia DPO.

 

To bardzo dziwne, ze biegi zmieniają sie normalnie, bo z reguły tryb awaryjny to zalaczenia na stale biegu trzeciego. Ale może jest to awaria "mniej ważna".

 

Poslizg sprzęgła kinetycznego jest wywalany wtedy, kiedy turbina i pompa maja różne prędkości obrotowe - są specjalne czujniki, które to wykrywają.

 

Czy jest to awaria sprzęgła? Dobre pytanie. Równie dobrze może to być awaria jednego z czujników, który powyżej pewnej prędkości obrotowej zaczyna nawalać. Czy dzieje się to podczas jazdy z wiekszym obciążeniem, jak pod górkę, czy zależy tylko od obrotów? Czy słyszysz "ślizganie" sprzęgła, lub widzisz wachania obrotów do szybkości przy mocniejszym naciśnieciu gazu na czwórce? Powolne, łagodne doćiśniecię gazu nie spowoduje redukcji, a moment generowny przez silnik wzrośnie na tyle, że poślizg może być bardziej widoczny na wskaźnikach.

 

Polecam sprawdzic to w sposób następujący:

100-110 na czwarym biegu to okolo 2700 obrotów silnika.

Zablokuj skrzynię na trzecim biegu (przycisk D3) i rozbujaj auto do podobnych obrotów silnika. Na trzecim biegu moment obrotowy przenoszony przez sprzęgło jest niższy, więc jesli "awaria" nie wyskoczy to problem ze sprzęgłem, a jeli wyskoczy - to problem z czujnikami.

[Nel]

kolega miał podobny problem pomagła wymiana oleju (olej musi być taki jak jest zalecany) z podłączonym Clipem.

[jacol73]

Dzięki za odzew w mojej sprawie!

olej zalany świeżutki,po rozgrzaniu silnika ponownie sprawdzony,magnesik nie ma opiłków i wygląda na to że technicznie skrzynia sprawna,

przetestowałem autko wg. wskazówek "sanfran" i niestety wszystko wskazuje na to że uszkodzone jest te ustrojstwo hydrokinetyczne i co się pewnie z tym wiąże czeka mnie

ponowne demontowanie skrzyni, choć faktycznie mam wrażenie jakby sprzęgiełko się ślizgało to zastanawia mnie fakt że nawet gdy zapali się tryb awaryjny, biegi zmieniają się

w górę i w dół bezproblemowo,mam tylko cichą nadzieję że jest to tylko mała drobnostka,a skoro biegi wchodzą to może nie zawracać sobie tym głowy i oszukiwać się że wszystko jest ok?

jeżeli ktoś ma jakieś pomysły to z chęcią posłucham (starą skrzynię mam) może coś we własnym zakresie mógłbym podmienić?

[sanfran]

Wszystko sprowadza się do tego czy warto. W moim poprzednim scenicu nie było warto. Jeździłem nim ze szkrzynią wskakującą w tryb awaryjny 4 lata. Ja w swoim "jajku" (w odróżnieniu od obecnego "kancioka") doszedłem w takiej wprawie do resetowania skrzyni podczas jazdy, że nikt nie zauważał tego faktu, w odróźnieniu od przejścia w tryb awaryjny, gdzie silnik nieomal chciał wylecieć z komory na drogę. Jeszcze bym nim pojeździł, ale zmieniłem pracę na bardziej lokalną i drugi samochód w rodzinie przestał być potrzebny.

 

Wiem, że w Polsce są inne realia, ale Twoje auto ma już 11 lat, więc się zastanów.

Jeżeli nie czujesz ślizgania sprzęgła i tryb awaryjny nie powoduje degradacji funkcji skrzyni biegów, to poprostu przejdź nad tym do porządku dziennego i używaj normalnie.

 

Jeśli jednak byś chciał coś zrobić, to mogę podesłać PDF z budową skrzyni, może się przyda.

 

Z ostatniej chwili...

Czy wraz ze skrzynią przeniosłeś sterownik, czy pracuje poprzedni? Czy skrzynia jest z dokładnie tej samej wersji silnikowej i zbliżony rok produkcji?

Edytowane 12 Stycznia 2012 przez sanfran

[jacol73]

[ciach]

tak,sterownik jest przeniesiony,skrzynia też z tego modelu,adaptacje też była robiona a z pdf-a skrzyni chętnie skorzystam.

co do resetu skrzyni podczas jazdy to też dla mnie jest ciekawostka,czyli jednym słowem chłonę wszystkie informacje jakie mogą być przydatne

 

/0cool: nie cytujemy w całości posta pod którym odpowiadamy!

Edytowane 13 Stycznia 2012 przez 0cool

[sanfran]

Reset skrzyni podczas jazdy to szybkie wyłacznie/właczenie zapłonu kluczykiem - ułamek sekundy, tak, żeby silnik nie zdążył zejść z obrotów. U mnie błąd się wygaszał i skrzynia pracowałą normalnie. Ale u mnie skrzynia wskakiwała na trzeci bieg wraz z głośnym "DUUUUPPPP" i szarpnięciem auta i tak zostawała, przy okazji podczas ruszania trójka nie jest najlepszym rozwiązaniem. W twoim przypadku raczej nie zawracałbym sobie tym głowy, ale możesz spróbować. Tylko uważaj, bo wyłacznie zapłonu podczas jazdy i normalnej pracy skrzyni wywoływało wyżej wymienione "DUUUUUPPP".

 

Co do PDF to mam go na komputzerze w domu, wiec jak będę miał chwilkę wieczore to postaram się go wrzucić na hosting i podesłać link'a.

 

Dodano: 16 sty 2012 - 19:37

plik dodany:

http://megane.com.pl/files/file/111-dp0pdf/

[jacol73]

Wielkie dzięki za pomoc!

Jeżeli poradzę sobie z problemem,dam znać co było jego przyczyną.