Megane I phI brak zasiania pompy paliwa

[pasek]

w nadkolu pod błotnikiem lewym (strona kierowcy) idzie od UCH do puszki plastikowej w której są bezpieczniki i przekaźniki oraz wtyczki

to ten czarny plastik koło zbiorniczka płynu chłodzenia

Edytowane 27 Lutego 2012 przez pasek

[fred]

Przecież tam układ jest banalny, więc jeśli to nie wina przekaźnika to musi być gdzieś słaby styk na złączu lub przerwa na kablu.

Schematy w łapkę i lecimy i sprawdzamy gdzie napięcie ginie.

Albo kupić przekaźnik (to popularny model, więc nie powinno być problemów z dostępnością i ceną) na testy i zobaczyć czy coś da.

Edytowane 27 Lutego 2012 przez fred

[radek.pqr]

zeby sprawdzic UCH musze odkrecic i zdjac kilka atrap zeby go wyciagnac ? bo na pierwszy rzut oka widze tylko jedna czarna strone z bezpiecznikami a druga strona chyba jest dalej i nie mam do niej dojscia

 

Dodano: 27 lut 2012 - 21:46

Przecież tam układ jest banalny, więc jeśli to nie wina przekaźnika to musi być gdzieś słaby styk na złączu lub przerwa na kablu.

Schematy w łapkę i lecimy i sprawdzamy gdzie napięcie ginie.

Albo kupić przekaźnik (to popularny model, więc nie powinno być problemów z dostępnością i ceną) na testy i zobaczyć czy coś da.

 

 

napisz po kolei co Ty bys sprawdzil moze cos przoczylem

[pasek]

zeby sprawdzic UCH musze odkrecic i zdjac kilka atrap zeby go wyciagnac ?

nie chciało mi sie pisać drugi raz

Musisz otworzyć klapkę od bezpieczników, odkręcić jedną śrubkę na torx t20, (trzyma UCH do obudowy deski), potem wsunąć kciuki za bezpieczniki na boki (do drzwi i w stronę kierowcy) skrzynka trzyma się na takich dwóch zaczepach wystarczy mocne pchnięcie jej w stronę silnika i usłysz głośnie "klik", wtedy wsadzasz rękę pod spód (od dołu deski nad pedałami) i łapiesz za tylną część skrzynki i ciągnąc w dół kierujesz ją w stronę pedałów. dość opornie wychodzi ale wyjdzie. Ja na początku miałem już ją wyjętą i włożyć nie umiałem, ale do włożenia trzeba obrócić skrzynkę tak żeby biały plastik był skierowany ku dołowi jak cos będzie niee jasne wal na gg

[fred]

Co to za jakaś mania z tym UCH. Najpierw sprawdzamy to do czego mamy NAJPROSTSZY dostęp, a nie zabieramy się za rozbieranie połowy auta.

Sprawdź czy jest napięcie na styku przełączającym w gnieździe przekaźnika i jeśli nie ma to dopiero zaczynasz kopać dalej.

Edytowane 27 Lutego 2012 przez fred

[radek.pqr]

Co to za jakaś mania z tym UCH. Skoro przekaźnmik cyka to można załozyć, że sygnał sterujący jest dobry, a z obwodem zasilania pompki paliwa UCH nie ma NIC wspólnego.

Schematy i miernik w łapki i sprawdzamy gdzie ginie. ZOSTAWIAMY to nieszczęsne UCH póki co.

 

 

problem w tym ze przekaznik nie cyka. gdy go zewrę recznie to wtedy pompka dziala. a takto nie cyka.

[pasek]

kable do pompy w zbiorniku idą pod lewym progiem i tylną wykładziną pod siedziskiem jakbyś chciał sprawdzać bez schematów (oczywiście wszystko w izolacji fabrycznej powinno być)

[radek.pqr]

kable do pompy w zbiorniku idą pod lewym progiem i tylną wykładziną pod siedziskiem jakbyś chciał sprawdzać bez schematów (oczywiście wszystko w izolacji fabrycznej powinno być)

 

jesli zerwe przekaznik to pompka dziala wiec kable sa ok, nie daje sygnalu na przekaznik w tej czarnej puszce

[pasek]

nie daje sygnalu na przekaznik w tej czarnej puszce

czyli przekaźnik nie dostaje + po stacyjce na to wychodzi i tak jak kolega wyżej napisał schemat w łapke i sprawdzić przewody

[radek.pqr]

jutro sprawdzę i się odezwe co i jak, dzieki za odpowiedzi sprawdze to nieszczesne polaczenie UCH z ta puszka i samo UCH.

[pasek]

samo UCH.

tego nie radze rozbierać ja rozebrałem i złożyłem (zrobiłem tylko 1i2 bieg wycieraczek) a teraz auto idzie do elektryka bo już nie ogarniam tej elektroniki

[radek.pqr]

ja juz tez nie ogarniam ale kto szuka nie bladzi . musze troche poczekac na elektryka wiec poszperam jeszcze sam

[aniewa]

Przedtem pisałeś, że przekaźnik dwa razy cyka, teraz nie cyka. Sprawdź czy po włączeniu zapłonu masz napięcie 12V na uderzeniowym. To jest podstawa zasilania przekaźnika. Jeżeli tam masz 12V to dalej prąd płynie do złącza nr.6 komputera i przez komuter do masy. Warunek - sprawny bezpiecznik 7,5A od zapłonu.

[radek.pqr]

Przedtem pisałeś, że przekaźnik dwa razy cyka, teraz nie cyka. Sprawdź czy po włączeniu zapłonu masz napięcie 12V na uderzeniowym. To jest podstawa zasilania przekaźnika. Jeżeli tam masz 12V to dalej prąd płynie do złącza nr.6 komputera i przez komuter do masy. Warunek - sprawny bezpiecznik 7,5A od zapłonu.

 

 

pisalem ze "prawdopodobnie to przekaznik cyka 2 razy" ale okazalo sie ze jednak to nie to

 

Dodano: 28 lut 2012 - 16:49

byłbym wdzięczny gdyby ktoś napisał mi co mam po kolei sprawdzać w zwiazku z brakiem zasilania na pompce paliwa bo moze cos przeoczylem albo o czyms nie wiem. z gory dziekuje

[pasek]

sprawdź to co zacytowałeś po kolei