Scenic I phII Szybkie nagrzewanie się silnika i częsta praca went.

[dyngol]

Panowie, nie wiem czy było tak wcześniej. Zerkam od jakiegoś czasu na zegary i autko jak zapalam dość szybko dochodzi do temperatuty połowy skali. Na postoju przekracza ją do ok połowy kolejnej kreski, załącza się wiatrak, temp. spada do poniżej połowy skali i tak w kółko. W czasie jazdy podobnie tyle że z mniejszą częstotliwością. Płyn chłodniczy prawie na max. Czy to normalne że nawet w zimniejsze dni wiatrak tak często się włącza? Proszę o info bo nie wiem czy się martwić.

[P_r_z_e_m_o]

Termostat sprawdź.

[dyngol]

Żeby sprawdzić musiałbym podjechać do kogoś kto wie jak to zrobić. Dzisiaj jest u mnie około +1 na zewnątrz. Po 3km od odpalenia wentylator schładza silnik, temp. lekko powyżej poziomu.

[pasek]

a nie prościej go wyjąć i sprawdzić w garnku z wodą i termometrem czy się otwiera ?

[dyngol]

Panowie pisałem już wczśsiej ale dalej mnie to męczy.

Objaw taki: silnik nagrzewa się do temperatury powyżej 90c, do tego momentu chłodnica i te gumowe rurki od niej są zimne. Po załączeniu wentylatora temperatura spada poniżej połowy skali i w tym momencie zaczyna nagrzewać się chłodnica. Czy to normalne? Na postoju silnik znowu się nagrzewa i zanowy wentylator się załącza. W czasie jazdy również ale rzadziej.

Czy nie powinno być tak, że chłodnica nagrzewa się od pierwszego uruchomienia silnika?

 

1) skoro piszesz o tym samym problemie to po co zakładasz nowy temat?

2) scaliłem oba

Edytowane 19 Marca 2012 przez P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Od samego początku proponuję Ci sprawdzenie i wymianę termostatu. A ty dalej swoje.

Nie jest normalne, że zimny silnik nagrzewa się do momentu włączenia wentylatora.

To co opisujesz jednoznacznie wskazuje na zacinanie się termostatu.

[dyngol]

Ok, sprawdzę. Dzięki.

[P_r_z_e_m_o]

Jeszcze jedno, żeby było jasne.

Po załączeniu wentylatora temperatura spada poniżej połowy skali i w tym momencie zaczyna nagrzewać się chłodnica. Czy to normalne?

NIe jest to normalne.

W sprawnym układzie chłodzenia, sprawna pompa, termostat i czujnik temp. płynu. Wygląda to tak, zimny silnik nagrzewa się jednocześnie nagrzewając płyn chłodniczy w małym obiegu. W momencie gdy płyn osiągnie temp. otwarcia termostatu, zostaje otwarty duży obieg. W tej chwili płyn jest kierowany do chłodnicy, powoduje to wzrost jej temperatury oraz może być zauważony spadek na wskaźniku temp. na licznikach. Nienormalne jest również to że temp. znacznie waha się zależnie od obciążenia silnika, ale dopuszczalne są niewielkie wahnięcia wskaźnika temp.

Termostaty jakie można teraz kupić to jakaś porażka, nawet markowy termostat pracuje zero-jedynkowo, tzn że albo jest otwarty albo zamknięty i stąd te wahania na wskaźnikach. Termostat powinien pracować płynnie, ale o tym dowiemy się testując go w garze z gorącą wodą albo w samochodzie. :lol:

[dyngol]

P_R_Z_E_M_O dzięki za wyczerpujące odpowiedzi i za zainteresowanie tematem. Jak widzisz nie mam zbyt wielkiego doświadczenia w tym kierunku. Podiosłem wczoraj maskę i obserwowałem chłodnicę. Zauważayłem, że węższe rurki które dochodzą do zbiorniczka płynu robią się ciepłe od momentu zapalenia silnika ale zbiornik nie był gorący, letni można powiedzieć. Czekałem dłużej włączył się wiatrak, wtedy te grubsze przy chłodnicy rozgrzały się. Chłodnica rózwnież. Czyli ten mały obieg działa? Duży załącza się po jakmś czasie. Nie chce robić sobie kosztów dodatkowych, nie mam zaufanego mechanika - stąd moja wolna reakcja.

Może pompa wody źle pracuje? Myślisz, że to termostat?