Megane I phII 1.6 16v 106KM - Problem z niskimi obrotami.

[tom2125]

W momencie wariacji skazówki temp. wypnij wtyczkę i zmostkuj pin we wtyczce przez rezystor z masą silnika,wskazówka powinna się ruszyć.jeżeli nie za bardzo to zmostkuj z klemą minusową.Jeżeli zadziała to znaczy,że umasowienie silnika,jeżeli nie drgnie to znaczy że uwalony wskaźnik lub połączenie za zegarem.

[kakat3]

ok tom2125, tak zrobie, jak napisałeś. wskazówka od zegarów nadal leży, ale auto od soboty jeździ bardzo dobrze, bez wariacji żadnej.

wczoraj za zimno było na pomiary i nie pomierzyłam :)

[tom2125]

auto od soboty jeździ bardzo dobrze

Coś zrobiłaś czy tak samo z siebie postanowiło dobrze działać? :)

[kakat3]

Wczesniej, ok 2 tyg temu wymieniłam czujnik temp. wtedy pochwaliłam się, że chyba jest ok. bo auto dobrze jeździło, po

czym znów nastapiła sytuacja awaryjna, czyli gasniecie. Potem mierzylam wszystko zgdonie z Waszymi podpowiedziami,a w sb. docisneliśmy z Marcinem wtyczkę od czujnika

łącznie z obwinięciem jej tasmą. Własnie nie wiem, czego to kwestia. Może u mnie usterkę powodował uszkodzony czujnik temepratury, a po

wymianie ta wstyczka była poluzowana. Nie mogę tego stwierdzić. TEż kluczem pokręciłam trochę tą grubą masą na silniku.

A i dodatkowo Marcin w sb. wypiął wtyczkę od komputera i spryskal ja preparatem specjalnym do takich "łaczy".

może odzyskała masę, styki(???). Ale problem wskaźnika na pinie A pozostał. Bedę obserwowala i dam znać, co i jak.

Dziś spróbuję z rezystorem i masa z akku- tak, jak mi napisałeś tom2125.

[tom2125]

kluczem pokręciłam trochę tą grubą masą na silniku.

A i dodatkowo Marcin w sb. wypiął wtyczkę od komputera i spryskal ja preparatem specjalnym

Być może właśnie zaśniedziałe styki sterownika i masy były powodem a nie czujnik. ;) Teraz tylko sprawdzenie,,wskazówki'' temp. i autko sprawne! ;)..i radość,że zrobiło się coś samemu a ,,mechaniorom naciągaczom'' na pohybel! Edytowane 4 Grudnia 2012 przez tom2125

[kakat3]

oby było dobrze. nie cieszę się na zapas, bo juz tak było... ale akcje od mechników, że silnik do roboty... to lekka przesada.

albo, że nie są w stanie ustalić kosztów nawet samej diagnozy- nie mowie o robbocie. Najlepiej chcą, żeby oddać w ciemno samochód, a potem mega rachunek

i nie wiadomo nawet, co w aucie nagrzebali i co zrobili. A na koniec stwierdzają, że wszytko trzeba było wymienić łacznie z remontem silnika.

Dlatego lepiej samemu, w miarę możliwości podzialać, no chyba, że ktoś ma namiar na uczciwych, sprawdzonych fachowców.

ale czujnik też uszkodzony był, bo obserwowalam zachowanie auta, zalączania wentylatora na nowym czujniku i na zegarze temperatury.

auto działa poprawnie, a wentylator nie kręci, jak oszalały przy temperaturze płynu poniżej 90 stopni. Chyba kilka rzeczy się nalożyło na powstanie tego gasnięcia i zaniku obrotów.

czas pokaże i zobaczymy.

[tom2125]

Chyba kilka rzeczy się nalożyło na powstanie tego gasnięcia i zaniku obrotów

Wyjdzie,że miałem rację twierdząc iż przyczyny są dwie nakładające się:czujnik i masa(styki) ;) Czekamy na relację z ostatniego etapu..czyli diagnozy ws. wskaźnika temp.

[kakat3]

jestem po pomiarach: 1.przy wpiętym rezystorze i bezpośrednio do masy z akku jest wskazanie na desce.

2. napięcie w A(we wtyczce) plus masa z akku 4,92 V 3.napięcie na A plus silnik też 4,92.

Po dociśnięciu wtyczki jest wskazanie na desce. Wtyczka za chwilę się wysuwa z czujnika i jest brak wskazania.

Taśma pod wpływem ciepła nie utrzymała wytczki. Rozciągneła się i wtyczka wysunięta.

Teraz muszę wykombinować jakąś instalcję sztywną, żeby jakoś ścisnąć wtyczkę... ciężko będzie.

myślałam o drucie...

więc moja usterka chyba jest taka: być może masa powróciła po poruszaniu i psiknięciu

stary czujnik temp jest uszkodzony, a nowy ma jakieś gniazdo fatalne, że nie trzyma wtyczki i sie wysuwa,

nie ma styków i silnik wariuje.

 

już mam patent: co myślicie, żeby przewiercić wtyczkę wraz z obudową czujnika i w dziurkę

włożyć zapałkę i silikonem uszcelnić od wilgoci?

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez kakat3

[tom2125]

myślałam o drucie...

Wtyczka powinna miec zatrzask druciany(u mnie jest)..zgubiony?

 

gniazdo fatalne, że nie trzyma wtyczki i sie wysuwa

To nadetnij czujnik ucinaczkami w narożnikach i rozegnij powstałe 4 ścianki żeby ,,sprężynowały'' i rozpierały się we wtyczce.

 

przewiercić wtyczkę wraz z obudową czujnika i w dziurkę

włożyć zapałkę i silikonem uszcelnić od wilgoci?

Jeżeli już to coś plastikowego...kiedyś była taka gra logiczna Master Mind i w niej były takie fajne zatyczki ;)

 

Albo sklej wtyczkę z czujnikiem na silikon czerwony odporny na temperaturę(szybko wiąże)..gwarantuję pewne mocowanie i bezproblemowy demontaz w razie wymiany czujnika..co nie nastąpi raczej w czasie Twojego użytkowania megi ;)

Silikon do kupienia w Castoramie za 8zł..lub sklep motoryzacyjny.

Edytowane 4 Grudnia 2012 przez tom2125

[P_r_z_e_m_o]

Wtyczka powinna miec zatrzask druciany(u mnie jest)..zgubiony?

Nie ma czegoś takiego. O ile mnie pamięć nie myli to z wtyczki, z boku wystaje plastikowe ucho. Jutro zobaczę, teraz ciemno i śnieg pada ;)

Dalszych propozycji nie komentuję ;)

Kasiu napisz do kolegi zawisza1980 i zapytaj o nią, może ma? Potem lutownica w dłoń, wiem, wiem miejsca tam nie za dużo i wymień.

Ostatecznie zawsze możesz przełożyć samą wtyczkę, jest to wykonalne. ;)

[kakat3]

auto nadal trzyma obroty, wszystko gra.

wtyczkę owilelam cienkim drutem i za pomocą kombinerek skręciłam.jest ściśnięta.

jest wskazanie na zegarach, ale chwile nie było znów. To ten nowy czujnik trefny jakiś. tam jest dziurka w obudowie czujnika, gdzie powinna zatrzasnać się wtyczka. Wtyczka powinna dziubkiem wskoczyć w tę dziurkę i trzymać - a tak się nie dzieje i się wysuwa, bo opór stawia gumka uszcelniajaca na wtyczce i jak sie rozpręża, to wtyczka powolutku się cofa i brak styku. albo sam czujnik już jest uszkodzony. jakas lipa chińska i pewnie ten element, gdzie wchodzi wtyczka jest jakiś zdeformowany i nie trzyma wymiaru

pod wtyczkę... wiec moim rozumowaniem - nalezy nie kombinować z sama wtyczką, tylko kupić nowy czujnik znów i porządny jakiś tym razem.

pogoda nie sprzyjająca, bo bym mogła znów go wykręcić, zatkac starym, i pokombinować i cos podciąć, czy coś...

tom2125, silikon nie, bo bym musiała trzymać ją ściśnietą, do momentu zaschnięcia. i też by sprężynował- za duży opór tam jest.

[tom2125]

i też by sprężynował

Gumka sio!..w jej miejsce silikon i nie będzie sprężynował ;)

[kakat3]

drut nie zdaje egzaminu. znów dziś cos nie tak, przygasanie. Czeka mnie przeróbka wtyczki. test nr 2:wyjme gumke i na silikon- jak radzi tom2125

ewidentnie coś nie łączy. obserwowalam zachowanie silnika i obrotów, jak łaczy to obroty spadają na 750,

wskazówka wrecz się odbija od tego poziomu(jakby patyczek ją zatrzymywąl dokładnie na 750), a jak coś nie styka, to płynnie prawie do zera schodzi.

tyle obserwacji.

[-adek]

Witam,

 

Podepnę się pod temat, również walczę z tymi obrotami i już mnie szlag trafia

 

Wymieniłem uszczelki kolektora ssącego, uszczelki przepustnicy.

wyczyściłem przepustnicę

wyszyściłem czujnik położenia wału

wymieniłem termostat

 

Silniczek krokowy niby też wyczyściłem ale jutro raz jeszcze go wyjmę wyczyszczę i zaadoptuję jak pisaliście bo wcześniej tego nie zrobiłem.

 

Objawy są takie: Jak jest zimno samochód odpala bez problemu po czym odrazu gaśnie, muszę dodać mu gazu i czymać trochę wciśnięt to wtedy auto chodzi jak puszczam gaz to gaśnie. Jadę auto się nagrzewa wciskam sprzęgło daję na luz obroty sadają do 500 i skaćzą do 700 ewentualnie są tak niskie że auto gaśnie całekiem.... jest to bardzo uciążliwe zwłaszcza że autko użytkuje żona.

 

Jutro czyszczę ten krokowy i kupię czujnik temperatury zobaczymy czy pomoże.

 

P.S wg wskazań licznika wskazówka temperatury nie dochodzi do połowy skali, tylko zatrzymuję się ok na 1/4 wysokości nie wiem czy ma to jakieś znaczenie

Edytowane 13 Grudnia 2012 przez P_r_z_e_m_o

[P_r_z_e_m_o]

Zrób adaptację silniczka krokowego i sprawdź czujnik temp.

Obawiam się, że również termostat jest do wymiany.