Skocz do zawartości

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl

Sklep z częściami do Renault - sprawdź iParts.pl

Scenic Diesel


weberzdw

Rekomendowane odpowiedzi

Uwierz że naczytałem się i naszukałem w tym temacie, zarejestrowałem się na tym forum licząc na konkretną odpowiedź "to źle a tamto dobrze", odpowiedź która utwierdziłaby mnie w pewnych przekonaniach.

Nie stawiałbym pytanie bez pewnego ogarnięcia tematu no ale nic dzięki za chęci .

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Powiem tylko tyle, że ja bym szukał zadbanego egzemplarza, im auto będzie w lepszym stanie tym bardziej będziesz zadowolony, a czy to będzie dCi czy dTi wg mnie nie powinno mieć wpływu na decyzję o kupnie, gdyż każdy z tych silników ma swoje wady i zalety.

Sam jeżdżę dTi i jestem zadowolony, mało pali, generalnie jest bezawaryjny, a największą jego wadą jest to że jest głośniejszy od dCi, ma droższy rozrząd który trzeba częściej wymieniać, oraz ciężej (i drożej) się w nim podnosi moc.

Jak bym teraz szukał auta takiego jak Ty, to nie upierał bym się przy którymś z tych silników, tylko brał to auto które jest w lepszym stanie.

Aha w Renault nie ma silnika TDI, ale to tylko taki szczegół.

Jak byś chciał zobaczyć jak pracuje zadbane dTi to w następny weekend (19-20.05) będę w okolicach Zduńskiej Woli.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

wiem ze jet DTI pomyłka literowe sorki

 

Dodano: 10 maj 2012 - 17:08

Wiesz co chętnie zobaczę i posłucham nie tylko silnika ale i opinii 19 pracuje w łasku ale 20 jestem w domu jakby co zawsze możesz do roboty mojej podjechać.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

plusem dci - napewno ciszej pracuje

minusem dci - bardziej czuły na paliwo, częściej padają elementy typu wtryski i turbo

 

plus dti - bardzie wytrzymały silnik, pojedzie mozna powiedzieć że prawie na kazdym rodzaju oleju :), małe zużycie paliwa (u mnie 6,5ON max)

minusy dti - głośna praca, pilnować trzeba rozrządu (choć tutaj to i w dci bym tego pilnował)

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Wiesz co chętnie zobaczę i posłucham nie tylko silnika ale i opinii 19 pracuje w łasku ale 20 jestem w domu jakby co zawsze możesz do roboty mojej podjechać.

 

To jak coś to wyślij mi namiary do Ciebie na PW, to odezwę się jak już będę na miejscu.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

  • 4 miesiące temu...

Przed kupnem naszego RX4 jeździłem kilkoma dci i jednym dti, silnik dti pracuje jak traktor porównując do dci.

Mamy dci od 2 lat i nic się nie działo z wtryskami i turbo, może to kwestia tankowania na firmowej stacji paliw i dbania o turbinę, bo jak ktoś zgasi silnik gdy turbina jest rozgrzana do czerwoności, to szubko ją zabije i nie ma znaczenia czy to będzie dci, czy dti.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

silnik dti pracuje jak traktor porównując do dci

Z tym się nie zgodzę. Mam DTI i pracuje jak normalny diesel. Mam wersję ostatnią przed DCI, nie mam tylko common rail. Mam kilku kolegów co mają DCI i co chwila coś z tym silnikiem coś nie tak. Jak nie obroty falują to nie odpala jak ciepły. Wszystko kwestia czy się trafi zadbany silnik czy dobity.

Odnośnik do komentarza
Udostępnij na innych stronach

Dołącz do dyskusji

Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.

Gość
Dodaj odpowiedź do tematu...

×   Wklejono zawartość z formatowaniem.   Usuń formatowanie

  Dozwolonych jest tylko 75 emoji.

×   Odnośnik został automatycznie osadzony.   Przywróć wyświetlanie jako odnośnik

×   Przywrócono poprzednią zawartość.   Wyczyść edytor

×   Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL.

  • Videos

  • Ogłoszenia

  • Polecana zawartość

    • Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi
      Renault Megane GrandCoupe z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi – nowa opcja dla oszczędnych kierowców
      Renault Polska ogłasza rozszerzenie oferty modelu Megane GrandCoupe o wariant z silnikiem wysokoprężnym 1.5 dCi o mocy 115 KM. Nowa wersja trafi do salonów już w marcu 2025 roku, oferując ekonomiczne spalanie i wydłużony zasięg na jednym baku. Ceny startują od 113 900 zł za wersję evolution oraz 117 400 zł za wersję techno z 7-biegową, automatyczną skrzynią EDC.
      Oszczędność paliwa i większy zasięg
      Nowy wariant Megane GrandCoupe będzie napędzany sprawdzoną jednostką 1.5 dCi, znaną z innych modeli marki. Silnik generuje 115 KM, a średnie zużycie paliwa wynosi 4,6-4,7 l/100 km, co oznacza, że jest o około litr oszczędniejszy od wersji benzynowej. Dzięki zbiornikowi paliwa o pojemności 50 litrów, samochód może przejechać nawet 1060 km na jednym tankowaniu. Niższa emisja CO₂ (120-124 g/km) czyni go także bardziej ekologicznym wyborem.
      Nowa wersja silnikowa będzie atrakcyjną propozycją zarówno dla kierowców pokonujących długie trasy, jak i dla klientów flotowych, którzy cenią sobie niskie koszty eksploatacji.
      Bogate wyposażenie w standardzie
      Megane GrandCoupe 1.5 dCi dostępne będzie w dwóch wariantach wyposażeniowych:
       
      Evolution (113 900 zł) – w standardzie oferuje m.in.:
      Systemy wspomagania kierowcy: ostrzeżenie o nadmiernej prędkości, kontrola bezpiecznej odległości, aktywne hamowanie AEBS, asystent pasa ruchu. Dwustrefową klimatyzację automatyczną. 7-calowy ekran TFT w zestawie wskaźników. System multimedialny Easy Link 7" (DAB, Bluetooth®, 2 x USB/jack, 2 x USB dla pasażerów tylnych siedzeń). Bezprzewodową replikację ekranu smartfona.
        Techno (117 400 zł) – oprócz wyposażenia evolution dodatkowo oferuje:
      System multi-sense, który pozwala na personalizację ustawień jazdy. Kartę Renault Hands Free z funkcją powitalną. Światła przednie Full LED „Pure Vision”. 17-calowe aluminiowe felgi. Klasyczna elegancja i praktyczność
      Megane GrandCoupe czwartej generacji to stylowy sedan o długości 4,63 m, oferujący przestronne wnętrze oraz dużą pojemność bagażnika – 503 litry (po złożeniu tylnych siedzeń – 987 litrów). Charakterystyczna linia nadwozia i elegancki design sprawiają, że samochód wyróżnia się na tle konkurencji.
      Pełna oferta Megane GrandCoupe
      Obok nowej wersji wysokoprężnej, Renault oferuje Megane GrandCoupe również z silnikiem benzynowym, spełniającym najnowsze normy GSR2 (General Safety Regulation 2):
      TCe 140 w wersji Evolution – od 101 900 zł. TCe 140 EDC Techno – od 111 400 zł. Nowa opcja 1.5 dCi uzupełnia gamę silnikową, dając klientom wybór między dynamiczną benzyną a oszczędnym dieslem.
       
      Źródło: Renault
       
        
       
       
       
      • 0 odpowiedzi
    • Renault otwiera pierwsze Renew Factory w Polsce
      Grupa Renault, we współpracy z KrubaGroup, inauguruje pierwsze Renew Factory w Polsce – zakład dedykowany renowacji samochodów używanych marki Renault, Dacia oraz innych producentów.
      • 1 odpowiedź
    • Ciśnienie na turbinie poniżej 2000rpm. Ile powinno wynosić? K9K636
      Pytanie jak w tytule. Ile powinno wynosić prawidłowe ciśnienie na turbinie poniżej dwóch tysięcy obrotów? Ostatnio mam wrażenie ,że nasz Scenic robił się strasznie ospały. Przerdzewiał wydech na samej przepustnicy, i wypiął się kompletnie.Żona jeździła tak z dwa tygodnie,wylapałem to dopiero kiedy wziąłem auto do pracy i na autostradzie nastąpiło wypalanie FAP (pełen przelot ).Od tamtej pory auto na jedynce nie jechało w ogole. Założylismy nowy wydech,jednak auto nadal było mułowate. Dopiero dziś zrobiłem adaptacje przepustnicy wydechu i jest jakby lepiej,ale nadal nie do konća . Auto pompuje około bar w przedziale 1600-1800/900,turbina rozkręca sie dopiero przy 2000-2100 obrotów na zadane 1.55 i scenic rusza żwawo do przodu. 
       
      Zastanawiam się czy ten wydech coś za sobą pociągnał,czy wystarczyło tylko zaadaptować inną przepustnice ,czy może jeszcze to fakt że pojeździlismy 2.0dci 150 i tylko się nam wydaję i było tak zawsze (laguna przyspiesza dość agresywnie w porównaniu do scenica). Wartości EGR i przepływomierza plynnie zmieniają się w trakcie obciązenia,auto nie ma żadnych błędów. 
      • 23 odpowiedzi
    • Nawiew tylnej kanapy - Megane 3
      Witam, planuje zakup Megane 3 Grandtour. Przegladajac ogloszenia nie widze aby jaka kolwiek miala nawiew na tylnia kanape. Pytanie czy jesrt to do zrobienia ? Może części z laguny 3 beda pasować ? Robił, ktoś cos podobnego ? Wymysliłem sobie kupno M3 1.5 dCi 110km, do tego chciałbym na start zrobić chip zeby podniesc moment  obrotowy i zyskać pare km. Później  chciałbym wrzucić jeszcze radio 2din z możliwością podpięcia kamery cofania i gniazdo zapalniczki lub usb do ladowania dla pasazera z tylu. Aczkolwiek najbardziej mnie nurtuje czy jest opcja na ten nawiew do tylu dla pasażerów. Jeżeli to pomocne... jestem gotow zrezygnować z tego joysticka jesli takowa wersja jaka kupie bedzie go posiadać. jezeli bedzie trzeba zmienić caly ten tunel . Dla mnie jest elementem zbędnym. W tym miejscu bardziej pasowałby jakis schowek z zasuwana roletka, albo poprostu miejsce na kubek. 
       
      Jesli był taki temat poruszany to podlinkujcie. Nie znalazlem nic co by zaspokoiło moje pytania. Widziałem wątek o M4 ale te auta chyba troszeczke sie różnią ? 
       

      REGULAMIN Forum się kłania pkt 5.6  - Prezes
       
       
      • 24 odpowiedzi
    • Jak sprawdzić kod silnika?
      Czy można jakoś odczytać kod silnika i skrzyni biegów z naklejki czy VINu? Jeśli tak to jak?
        • +1
      • 11 odpowiedzi
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Nasza strona utrzymywana jest wyłącznie z reklam. Dlatego prosimy o wyłącznie AdBlocka w przeglądarce podczas korzystania z witryny https://megane.com.pl .

Tak, AdBlock został przeze mnie wyłączony!