Megane II phII zwarcie w zapalniczce i jego skutki

[dzordzo88]

Witam forumowiczów, jestem tutaj nowicjuszem wiec na poczatku sie przedstawie. posiadam megane II 1.9 dci 2004 rok, wszytsko bylo w porzaku do czasu kiedy przez przypadek wpadla mi jednogroszówka do zapalniczki i zrobilo sie zwarcie. a efekty sa zaskakujace. a mianowicie nie działa jeszcze:

-Brak zasilania zapalniczki

-wyzerowały się przebiegi dzienne, zużycia i dystanse na kompie

-na radiu pojawiło się CODE (mimo że zaraz po zwarciu grało)

-brak wskazań załączenia klimy manualnej (mimo że klima się załącza)

-brak wskazań załączenia ogrzewania tylnej szyby (szyba grzeje)

-brak spryskiwacza i chwilowego załączenia wycieraczek (normalne tryby działały)

-po otwaciu dzwu radio nie gasnie gra dalej.

 

i wyczytalem na forum ze jest odpowiedzialny za to jeden bezpiecznik 15A od radia ktory znajduje sie w kabinie. bezpiecznik jest dobry ale zmianilem na nowy i nic. a bezpiecznik odpowiada za: Radioodtwarzacz samochodowy - niezależny wyświetlacz - przekaźnik pompy spryskiwaczy reflektorów - zapalniczka w pierwszym rzędzie - fotele ogrzewane - pompy spryskiwaczy szyb - przekaźnik podgrzewacza oleju napędowego - panel sterowania klimatyzacji - moduł sterujący klimatyzacji - lusterko wsteczne elektrochromowe - Moduł Zabezpieczeń i połączeń.

 

 

Mpoj problem polega na tym ze bezpiecznik jest sprawny i elementy nie działaja, mial ktos taki problem i gdzie szukać usterki? chyba pozostaje mi rozebrac bezpieczniki i isc za kablami?

 

prosze o pomoc moze to jakas mała głupota..

 

pozdrawiam.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki

P_r_z_e_m_o

[0cool]

jestem tutaj nowicjuszem wiec na poczatku sie przedstawie

Temat do przywitań, znajduje się gdzie indziej.

 

Wracając do Twojego problemu, jakbyś poczytał forum to wiedziałbyś, że czasem nawet i dwa bezpieczniki odpowiadają za dany podzespół. Więc na początku sprawdź może po kolei wszystkie możliwe bezpieczniki, a dopiero jak to nie pomoże to sprawdzaj kable.

[tytusRiA]

Kolego "dzordzo88" czy poradziłeś sobie z tym problemem co opisujesz??

 

Ja mam w swojej Megance podobny problem - Meg.II - 1,6 16V - 2004

Wczoraj do gniazda zapalniczki podlączyłem kompresorek, żeby podpompować sobie koło i przy wyjmowaniu chyba zrobiłem zwarcie, bo kilka rzeczy przestało działać:

- zasilenie zapalniczki (ale podświetlenie jej działa),

- podświetlnie konsoli nawiewów,

- wszelkie nawiewy,

- radio działało - ale po pewnym czasie (chyba jak sprawdzałem bezpieczniki wewnątrz kabiny) wyskoczyło na radio CODE.

 

Zacząłem sprawdzać bezpieczniki - i w bezpiecznikach wewnątrz kabiny - okazuje się, że tam gdzie powinien być bezpiecznik od gniazda zapalniczki - go nie ma i nie ma wogóle wpinek do jego włożenia ;-/ (???)

Posprawdzałem inne bezpieczniki i są ok.

 

Otworzyłem skrzynkę bezpieczników pod maską - tam wstępnie przeglądnąłem kilka bezpieczników do których udało mi się dotrzeć - ale nie chcę czegoś więcej zepsuć.

 

Pytanie - czy macie jakieś sugestie, co to może być?

 

Z góry dzięki za pomoc

Edytowane 14 Czerwca 2012 przez tytusRiA

[stock844]

padł bezpiecznik 10A (czerwony) w skrzynce w silniku. Ten najbardziej niedostepny. jak znajde opis to wstawie. Miałem to samo.

[tytusRiA]

Hmmm,

dzięki za podpowiedź - tylko faktycznie tam jest strasznie ciasno - nie wiem jak zdjąć 2 część plastikowej obudowy tej skrzynki, tą od błotnika ;-/

W załączeniu fotka układu bezpieczników w komorze silnika - tam 10A najbardziej schowany to bezpiecznik L/GPL/G - czy to może być ten bezpiecznik??

[Kris0407]

w komorze silnika nie zdejmuje sie drugiej części tylko trzeba wyjąć akumulator najlepiej też wyciągnać komputer i odkrecić śrubke ktora trzyma te bezpieczniki i wtedy dostep do tych bezpieczników jest bardzo dobry

Edytowane 9 Listopada 2013 przez Kris0407

[Matsu]

Kolego Kris0407

Odkopię temat jeśli można bo właśnie potrzebuje się dostać do owego modułu 1337 by sprawdzić bezpiecznik sprzęgła sprężarki klimatyzacji.

Z tego co u siebie widzę to oprócz zdjęcia pokrywy modułu zabezpieczeń i przełączeń (która jest na dwóch śrubach torks), wyjęcia samego akumulatora, i odkręcenia śruby 13-tki z plusem od aku, nie mam jeszcze fizycznej możliwości wyciągnięcia modułu 1337.

Przeszkadza mi swego rodzaju plastikowa obudowa akumulatora (od dołu i po bokach) na tyle której prawdopodobnie jest komputer (?.

Czy do zdjęcia tejże osłony muszę odkręcić trzy śruby (torksy)u podstawy tejże obudowy akumulatora? A może co innego?

Czy wyjęcie (odkręcenie)komputera od tej obudowy jest konieczne?

 

Robię to pierwszy raz stąd moje pytanie.

Edytowane 13 Sierpnia 2014 przez aston76

[aston76]

Trzeba także wymontować podstawę plastikową akumulatora, aby był dostęp do skrzynki bezpieczników.

[Archibald]

Od dwoch dni szukam tego bezpiecznika i w glowe zachodzilem kto wyciagnal zlacze w skrzynce w przedziale pasazerskim, bo jest puste. Bezpiecznik ktory pali sie w autach najczesciej jest kolo silnika i do wymiany trzeba wyjac akumulator...

Przy szukaniu myslalem, ze ktos grzebal w elektryce i wyciagnal zlacza, bo wszystko jest sklecane tasma elektryczna i co kawalek sa drutowane kable (bezczelnie zgniecione razem, bez zadnego zlacza) i klejone kawalkiem tasmy wzmacnianej, ale te auta tak rzeczywiscie byly skladane, a dojscie po kablach do czegokolwiej jest prawie niemozliwe, bo prawie zadne kable nie sa znaczone. Przerazajace. Przestaje sie dziwic dlaczego ludzie wieszaja psy na tej marce...

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 19 Października 2014 przez aston76

[aston76]

Przy szukaniu myslalem, ze ktos grzebal w elektryce i wyciagnal zlacza, bo wszystko jest sklecane tasma elektryczna i co kawalek sa drutowane kable (bezczelnie zgniecione razem, bez zadnego zlacza) i klejone kawalkiem tasmy wzmacnianej, ale te auta tak rzeczywiscie byly skladane, a dojscie po kablach do czegokolwiej jest prawie niemozliwe, bo prawie zadne kable nie sa znaczone.

Od tego są schematy elektryczne, aby było łatwo się w instalacji orientować. I bez problemu mogę po przewodach dojść co i gdzie idzie.

[Archibald]

Aston : Nie mam polskich czcionek i nie używam ich na komputerze od ponad 8 lat. Rozumiem regulamin, ale nie robie tego z lenistwa, wiec jezeli pisze gramatycznie i nie popelniam razacych bledow to prosilbym o wyrozumialosc. Inaczej bede probowal, ale pewnie zajmie mi to sporo czasu.

 

Ja nie pisze o schematach, a o druciarskim kladzeniu wiazek ktorych nie mozna rozroznic.

Przyklady: z lampy tylnej ida 3 biale kable, kazdy do innej zarowki, ale kazdy identyczny (brak np paskow kolorowych do rozroznienia). Jezeli chcesz czegos dojsc w wiazce to zapomnij, trzeba isc po kablu.

Z tej samej lampy ida 3 lub 4 kable masowe, ktore potem sa w srodku auta zagniecione do jednego grubszego kabla masowego i tylko zaklejone tasma wzmocniona. Zadnego zlacza, zadnego zabezpieczenia przez rozerwaniem. I takich "polaczen" jest pelno pod deska, wiec wystarczy, ze ktos lepiej porusza deska i juz zaczyna sie disco.

Poza kablami poduszki nie ma nigdzie otulin piankowych czy chocby jakis lepszych tasm, albo peszeli.

 

Dlatego wyglada to jakby ktos grzebal w instalacji.

 

Jak sie okazalo to zapalniczka dzialala, tylko, ze oczywiscie zapomnialem, ze zlacze pradowe w gniezdzie w Renault to malutka srubka, ktora najczesciej jest tak zardzewiala, ze nie laczy. Niestety gniazda nie mozna wyciagnac, bo blokuje zarowka podswietlenia, wiec tam nie sprawdzilem. Myslalem, ze uda mi sie znalezc w skrzynce.

 

Regulamin pkt. 5.6 - pl-literki Aston76

Edytowane 20 Października 2014 przez aston76

[bezello]

Witam.

Mam ten sam problem co kolega z pierwszego postu.

Czy wiecie który dokładnie to bezpiecznik? W miejscu oznaczenia glpl pod maską nie mam żadnego bezpiecznika.

Wszystkie inne wydają się być ok.