Megane II phII Gaśnie silnik z 10sek po odpaleniu

[aris122]

Witam podpinam sie pod temat mam taki sam problem jak koledzy meganka gasnie po paru sekundach wymieniłem czujnik połorzenia wału i nie ma rużnicy, dodam że jak włoncze klime to wentylator sie zalancza a jak podłonczylem pod kompa to wyskakuje czujnik połorzenia wału pomorze ktos

 

Regulamin pkt.

5.6 - pl-literki

5.7 - logika wypowiedzi, ortografia. Aston76

Edytowane 30 Czerwca 2014 przez aston76

[marcin_wo]

Witam

W mojej Megance 1.6 16V 2005r pojawił się podobny problem jak opisywany w temacie - gaśnie po kilku sekudach, nie wiem co może być przyczyną?

Ostatnio wymieniłem: rozrząd razem z KZFR a także elektrozawór przestawiacza faz wałka rozrządu.

Jak potrzymam auto chwilę na obrotach to chodzi normalnie, silnik pracuje równo.

Po podpięciu pod komputer pokazuje mi błąd: P0711 czujnik temperaturypłynu przekładniowego.

Czy to może być przyczyną, że auto gaśnie? Gdzie znajduje się ten czujnik jak go zlokalizować?

Proszę o pomoc jaka może być przyczyna gaśnięcia.

Pozdrawiam

[Dawidk]

Cześć,

Piszę tutaj aby nie zakładać kolejnego tematu o tym samym problemie z którym się borykam.

Po przeczytaniu internetu dochodzę do wniosku iż powodem gaśnięcia po odpaleniu winne jest renault megane...

U mnie póki co najwięcej dało czyszczenie przepustnicy ale mam wrażenie że auto więcej pali. Mam problem tylko z pierwszym uruchomieniem. Po dłuższym postoju problem powraca.

Wszyscy odpuścili i palą po 3 razy czy jest na to jakaś sensowna solucja ?

Edytowane 20 Sierpnia 2015 przez Dawidk

[Pawel]

W podobnym przypadku u mnie pomogła wymiana pompy paliwa.

[Dawidk]

Po postoju około 4h pali identycznie

 

https://www.youtube.com/embed/iF4mi4874J8

Edytowane 20 Sierpnia 2015 przez Dawidk

[Pawel]

Taki sam problem był w moim, jak pompa paliwa była u schyłku życia.

[Dawidk]

Sugerujesz kupno używanej czy nowego zamiennika ?

[Pawel]

Kupiłem nowy zamiennik Boscha i okazało się, że podawał za wysokie ciśnienie.

Efekt był taki, że pompa się włączała i od razu zaworek upuszczał paliwo.

Skończyło się na pompie używanej.

Jednak wydaje mi się, że w moim przypadku pompa po prostu była źle opisana.

Pompa ostatecznie trafiła do 2,0T i tam sprawuje się dobrze.

Używkę można wziąć też na próbę, łatwiej ją tez oddać w razie czego.

Nowych części po montażu nikt nie chce przyjmować.

[Dawidk]

Rozumiem że w zależności od parametrów pompy odpowiednie ciśnienie paliwa jest podawane na listwę wtryskową ?

Po wymianie nie trzeba konfigurować sterownika przez komputer diagnostyczny ? Wystarczy wymienić i ma działać ? Układ sam się odpowietrza ?

[Pawel]

Wymieniasz i działa, pompa odpowietrza się sama.

[Dawidk]

Dziękuję

[ziolo]

W Megane II z silnikiem 1.6 16V za to gaśnięcie zazwyczaj odpowiedzialne jest KZFR. Jeśli było kupione na allegro za 300 zł to na 100% jest to podróbka.

[Dawidk]

Na 100% nie możesz powiedzieć że to była podróbka. To mogła być, ale nie musiała. Był czas kilka lat temu, że podrabiali koła zmiennych faz. Teraz auto kosztuje niewiele więcej niż skuter, więc rynek części zamiennych nawet oryginalnych się otworzył. To że zazwyczaj powodem gaśnięcia jest KZFR nie oznacza że tak jest w każdym przypadku.

Zauważyłem że problemem tych samochodów są zaniedbania serwisowe(spowodowane kosztami usunięcia usterek) i słabe materiały z których wykonano elektrykę w aucie.

KZFR jak i silnik 1.6 16v współpracuje tylko z olejami w pełni syntetycznymi. Okresy między przeglądami nie mogą być dłuższe niż rok, a ilość przejechanych kilometrów nie większa niż 15tyś. Przy wymianie KZFR należy sprawdzić działanie elektrozaworu zmiennych faz/ Obligatoryjne czyszczenie lub wymiana jeśli doszło do uszkodzenia. Należy dbać o odpowiedni poziom oleju bliski stanowi maksymalnemu. Powinno się dbać o czystość kolektora i przepustnicy dodatkowo sprawdzając ich szczelność. Niestety dla mnie są to auta specjalnej troski. Mają mnóstwo drobnych problemów które powielają się na tym forum. Szkoda że w większości przypadków rozwiązania są albo krótkotrwałe albo nie potwierdzone. Niestety obiegowa kiepska opinia dotycząca modelu z pierwszej fazy produkcji staje się faktem.

[ziolo]

To czemu na 3 kupione koła na allegro przez właścicieli aut musiałem później zamówić oryginalne w ASO lub używkę z anglika i problem znikł? W ASO koło kosztuje od 600 do 700 zł a na allegro 300 zł. Cena mówi sama za siebie.

[Pawel]

Cena hurtowa za którą kupuje ASO, to nieco ponad 250 zł :)

Nie wspomnę za ile kupują zestawy rozrządu, a potem za ile sprzedają, bo to dopiero wprawia w osłupienie.

Cen oleju nie trzeba wspominać, bo o tym chyba wie każdy.

Edytowane 1 Września 2015 przez Pawel