Megane I phII Wentylator chłodnicy raz działa a raz nie

[koperbart]

Siema. Ja wlasnie wrocilem z zakupow... na zagrzanym silniku (jedna kreska do 1szej czerwonej) wymienilem przekaznik i po wpieciu odrazu zaskoczyl wentylator na chlodnicy...

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez koperbart

[Pawel_Pl]

Jeżeli podasz napięcie sterowania to wtedy przekaźnik przerzuci zworę i poda napięcie

 

Napięcie sterowania czyli ile 12V gdzie?

 

głupie pytanie ale ja nie wiem...

 

Może prościej gdzie podłączyć zasilanie, gdzie miernik, co gdzie ma być.

 

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez Pawel_Pl

[Merkaba]

Sterowanie +:

30 - wejście + (obciążenie)

87 - wyjście + (obciążenie)

85 - sterowanie -/+

86 - sterowanie -/+

 

Sterowanie -:

30 - wejście - (obciążenie)

87 - wyjście - (obciążenie)

85 - sterowanie -

86 - sterowanie + (podawany po zapłonie)

 

Bierzesz miernik w rękę podajesz prąd/masę na odpowiedni pin i sprawdzasz miernikiem przejścia wg. opisu i zdjęcia od Przema.

[Pawel_Pl]

Ale wy mi motacie czemu po prostu nie napiszecie mi co do 1 co do 2 co do 3 co do 5 ... tylko przemo dał schemat a ty do tamtego schematu. Nie rozumiecie że jestem "zielony"? Merkaba ty to już w ogóle mi namotałeś...

Na forum też są "nieznawcy" a nie że wszyscy ogarniają tak jak wy...

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez Pawel_Pl

[P_r_z_e_m_o]

Może prościej gdzie podłączyć zasilanie, gdzie miernik, co gdzie ma być.

A na drugiej stronie nie ma rozpiski? np.

Tak jak tu_

 

[Merkaba]

Kurcze masz rozpisywane sposoby sterowania co i gdzie podłączyć do pinów w przekaźniku, dodatkowo dodano ci zdjęcie twoim obowiązkiem pozostaje uzbroić się w kable z końcówkami akumulator, miernik, kogoś do pomocy i piwko. Nie wiem jak bardziej łopatologicznie ci to wytłumaczyć.

[Pawel_Pl]

Tak tylko moje oznaczenie jest całkiem inne

kable mam miernik też piwa nie pije :)

gdzie i jak co podłączyć?

[P_r_z_e_m_o]

np. 1 - zasilanie (sterowanie), 2 - masa, 3 - zasilanie, 4 - do wentylatora

Masz tam wszystko narysowane,

[Pawel_Pl]

Ok przekaźnik podłączyłem do żarówki samochodowej i za każdym razem kleił (z 50 razy pstrykałem :)) tak więc od czego może to być? Dzięki za dokładniejsze wytłumaczenie:)

[Kreciq]

To teraz przełącz miernik na Ohm i sprawdź opór złącz. Napięcie podaj tylko na cewkę przekaźnika.

[Pawel_Pl]

Cewkę przekaźnika tzn? który numerek?...

 

napięcie na 1 i 2

opór na 3 i 5 to 00.4 (opór ustawiony na 200)

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez Pawel_Pl

[aston76]

1 dajesz plus, 2 dajesz minus.

[Kreciq]

Zasilanie (akumulator) pod numerki 1 i 2, miernik do 3 i 5, wg Twojego zdjęcia.

 

Jeżeli prawidłowo odczytałeś, to opór złącza pod obciążeniem (a wentylator parę amper ciągnie) może powodować problemy. Niby to tylko 0,4 Ohm, ale pomnożyć te parę amper przez te 0,4 Ohm to już jest ładnych parę Wat mocy straty w postaci ciepła.

Ja bym go otworzył i przeczyścił styki w środku.

Edytowane 23 Czerwca 2012 przez Kreciq

[Pawel_Pl]

A po co wam opór skoro wiadomo że przewodzi??

[Merkaba]

A wiesz jak będzie zachowywał się pod obciążeniem?